无限奢华 PCauto试驾英菲尼迪QX56
操控:不拒弯道
悬挂系统方面,QX56采用了前后双叉臂独立悬架,并且装配平衡杆以辅助车身平衡。但先进的电子干预已经介入操控辅助系统,看来需要人做的工作越来越少。
车身动态液压控制系统,作用是在弯道驾驶时,该系统通过液压的调节将更多悬架负荷转移至内侧减震器,从而能减少高车身带来的侧倾,增加操控稳定并提高乘坐舒适性。
我们在试驾时有大约10公里的山路,连续多弯让一些轿车也不能流畅的行驶。QX56在过弯时车身稳定性很好,在车内可以感觉到侧倾并不似SUV车型那样的以牺牲操控来换取舒适。
自动水平调整后悬架,这个配置用于拖拽重物时使用,官网的说法是比如拖拽游艇。通过调整空气弹簧压力以维持正常的车身高度,起到改善车身稳定和乘坐舒适性的作用。
总结:
定位豪华陆上商务舱,英菲尼迪QX56的豪华配置毋庸置疑,而在功能上已经趋向于让新手和高手都能找到乐趣。然后最出乎我们意料的还是它的动力性能,输出非常强劲有力甚至让一些跑车自愧弗如。
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英菲尼迪QX
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