时尚或实用 测试进口三菱欧蓝德/劲炫
性能测试:欧蓝德EX表现更优异 噪音相差不多
劲炫在起步时车身姿态保持得不是太好,前悬很明显得被极度拉长,车头上扬得比较明显,后悬挂对车尾的后座支撑得还算不错,最终的百公里加速时间为10.1秒。
在百公里制动时,劲炫的后尾部也出现了较为明显的翘起姿态,不过整体的车身姿态保持得还算不错,前悬对车头的支撑力也很不错,最终百公里的制动距离为40.25米。
欧蓝德EX在起步时车身姿态比劲炫保持得更从容一些,车头扬起的角度控制得很不错,看起来没有劲炫那般夸张,最终欧蓝德EX的百公里加速时间为9.86秒。
在全力制动时,欧蓝德EX的尾部上翘得比较明显,但与劲炫相比还是有所收敛,整车姿态控制得比较出色,再加上225mm宽胎的加持,最终百公里制动的距离为39.26米。
劲炫ASX | 欧蓝德OUTLANDER EX | |||
怠速 | 41.9分贝 | 41.2分贝 | ||
60km/h | 62.2分贝 | 61.2分贝 | ||
90km/h | 65.4分贝 | 65.3分贝 | ||
120km/h | 70.4分贝 | 71.3分贝 | ||
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欧蓝德EX比劲炫在噪音方面做得更加到位,在怠速状态、60Km/h以及90km/h时,欧蓝德EX的静音效果比劲炫都要好,但是细微的差别在车内很难感受到有明显的差别。在120km/h时,欧蓝德EX的噪音分贝超过了劲炫,这与它搭载了排量更大的发动机以及更大的车身阻力有很大的关联。
总结:劲炫与欧蓝德EX针对了不同的消费人群,从外观到内饰,劲炫都更加迎合了年轻人的口味,并且更时尚的外观设计也会捕捉一部分女性消费者的心。欧蓝德EX相比劲炫来说更显沉稳,多变的实用性也更加适用于多口之家。在动力方面,欧蓝德EX比劲炫要有更多的选择,在越野通过性方面两款车不相上下,劲炫除了会有燃油经济性更好的两驱车型外,为了涵盖更多的用户群体也有四驱版车型供消费者选择,。
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