多开的两扇门 PCauto深度测试奥迪A1五门版

加速测试:

　　奥迪A1总的来说还是属于偶像派，而非实力派，所以悬挂设定相对较软，起步时“抬头”现象比较明显。由于变速箱保护，起步时发动机转速不超过2000转，起步时轮胎抓地稳定。

　　起步时感觉有些迟疑，不过之后加速比较有力，最大g值接近0.7g;中段及后段加速稳定。换挡后的转速掉落不大，并且换挡间隙比较小。

　　最后的测试结果奥迪A1 Sportback百公里加速时间为10.05秒，比A1三门版慢不到1秒。

制动测试：

　　后悬挂拉伸的比较明显这跟之前我们测试A1三门版时如出一辙。不过最后的制动测试成绩还是相当理想的，40米以内的制动距离这个级别车型多数达不到。

　　奥迪A1 Sportback百公里制动距离为38.4米。

噪音测试：

　　怠速噪音跟三门版同样差别不大，中高速时五门版噪音比三门版稍低，但依旧高于70分贝，算是比较高的噪音值。

　　奥迪A1五门版怠速噪音不算高，只有40.9分贝，跟我们测试的奥迪A1三门版数据几乎完全相同，比同级别车型造型控制稍好。

总结：

　　男女通吃的外观，奥迪A1五门版重新演绎自己的性格。多了后排车门在特定时候无疑更具实用性，不过话说A1本就不是实用性见长的车型，追求实用性的同时，也失去一个特立独行的性格。

　　优点：1 多两个车门，既是优势也是劣势；2科技配置相比同级别车型较丰富；3 悬架调校偏向舒适性，滤震较好

　　不足：1 多排中间没有中央扶手和储物格；2 前排座椅手动调整，且旋钮方式；3高速行驶时的车内噪音稍大