不补贴不送牌 HEV混动车型能否大行其道

　　技术亮点：广汽本田雅阁混动版搭载Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统，并配备了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能动力单元），动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中2.0L 阿特金森循环/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。电机最大功率135kW（183PS），峰值扭矩315N·m，综合输出功率为158kW(215PS)。该车的i-MMD混动系统有三种运行模式，在起步或堵车需要低速行驶时，使用纯电动驱动模式。低速加速时，则转换为混合动力驱动模式。当高速巡航时，转换为发动机驱动模式。

技术亮点：新君越混动版本搭载双驱动电机和1.8L SIDI直喷发动机，匹配EVT电控智能无级变速箱和1.5千瓦时高性能锂电池组，其中这台汽油发动机最大功率94kW（128PS），峰值扭矩175Nm。主副电机最大功率和最大功率分别为60kW / 275Nm、54kW / 140Nm。此外，它还采用电子空调压缩机、电子制动助力、排气热能回收、格栅主动开闭等众多先进技术，0-100km/h加速8.9秒，百公里综合油耗低至4.7L。

　　30H全混动车型还拥有高效能量回收系统，其两组高性能电机皆可驱动和发电，可根据需要实时智能切换，在怠速、滑行、下坡、制动等工况下随时回收多余能量进行充电。首次采用通用独特的发动机EGHR排气热能回收系统，结合电子空调压缩机、iBooster电子制动助力、上下进气格栅主动开闭等众多先进技术，进一步提升能量使用效率。

　　凯迪拉克XT5的轻混动车型推出了两款车型，取代了原来汽车油高配的XT5 28T四驱铂金版和28T四驱领先型，同时保持价格不变。不过XT5的轻混不是凯迪拉克CT6的那套三组行星齿轮的混动系统，主要是为了成本而考虑。但从实用性和经济性方面，竞争力得到了大幅提升。

技术亮点：XT5混动版搭载一套轻度混合动力系统，由2.0T涡轮增压直喷发动机+电动机组成，匹配通用最新的9速自动变速箱，提供包括发动机启停、动力辅助以及能量回收等功能。动力电池包被安装在后轴上方，混动系统使用90V电压，电机最大6.6kW(9PS)/49N·m，据悉，该车百公里综合油耗为7.9L/100km。