解决里程焦虑症 四款长续航纯电动车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】多少续航里程的纯电动车型才能解决里程焦虑症？这问题没有具体答案，但现在普遍认为400km的综合纯电续航已经可以满足日常的使用需求，在便利性上不会落后燃油车太多。另外如果使用恰当，纯电动车型的使用经济性也要比燃油车更高，再加上现在的新能源车型在经过补贴后，与同级别的燃油车型价格相差不大，性价比优势明显。那现在有没有400km或以上续航、补贴后价格较低的车型呢？有，而考虑到补贴后15万左右或者更低一点的价格是一个比较常见的选择，笔者来就给大家推荐这个价位下热门的纯电动紧凑级轿车。

　　长安逸动EV460车型基于新一代逸动打造， 在外观内饰上进行了一次大升级，采用了新的家族式设计，轴距也加长至2700mm，内部空间更大。在纯电动车型上最受关心的续航里程方面，官方路试实测综合续航里程为460km，60km/h等速工况续航里程高达550km，与同级别燃油车型相差无几，无需消费者更改自己的用车习惯。

　　逸动EV460整体风格和传统动力版本保持一致，采用纺锤形封闭式前格栅。两侧的异状平行四边形前大灯组配合格栅外圈的镀铬饰条，尽显灵动气息。前杠两侧取消了镀铬装饰，换为与格栅连为一体的扁平凹槽，但是雾灯区域形似“6”字状的造型得以保留，在高配车型上，逸动EV460还配备了LED远近光灯。

　　逸动EV460车身尺寸比起之前要更大，长宽高分别为为4740mm、1820mm、1530mm，轴距为2700mm，在同级别车型中排名较高。更大的尺寸可以给予车内更充足的空间。

　　逸动EV460的内饰基本保留了燃油版上的设计，配色看上去很精致，用料做工方面保持了长安一贯以来的水准，看起来很有质感。

　　在中控台上，逸动EV460智领版的中控屏幕为10英寸，搭载in call3.0车载互联系统，支持导航、车联网和手机互联功能。

　　座椅表面采用皮质材料覆盖，舒适性不错，另外驾驶座座椅支持电动调节并带有座椅记忆功能，在同级别车型中比较少见，另外国人喜爱的电动天窗也有配备，整体配置比较丰富。

　　ESP电子车身稳定系统和全车六安全气囊是全系标配，有效地提升了车辆的主动和被动安全。

　　动力方面,逸动EV460采用了新的电机，最大功率为110kW（136ps），最大扭矩为245N·m。在电驱结构上，逸动EV460的“三合一电驱”系统将电机、减速器、电机控制器高度集成，有效减轻系统重量，官方路试实测综合续航里程达到460km，工信部测试续航里程为405km。

　　逸动EV460还支持快速充电功能，30分钟即可实现30%-80%SOC充电，比起传统慢速充电要快上许多；此外，容量为52.56kWh的电池还拥有八年或12万公里的保修，免除后顾之忧。

　　在悬挂方面，逸动EV460采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，成本更高，舒适性表现更好。

　　车型小结：率先完成换代的逸动EV460优势很明显，更大的车身尺寸意味更充足的车内空间；丰富的配置能够提高用车的舒适性，像带记忆功能的电动调节座椅更是同级别少有的配置；460km续航里程与同级别燃油车续航相差无几，还支持快速充电功能，总得来说逸动EV460在同级别车型中是极具竞争力的，如果您最近考虑购买纯电动车型，不妨考虑一下。

　　比亚迪e5最新车款为今年年初推出的e5 450车型，基于之前的e5 300车型升级而来，整体造型比较老旧，补贴后售价为12.99-13.99万元，在同级别车型中优势不大。

　　外观方面，e5的造型比较传统，还是那副老模样，仅在部分地方使用了蓝色装饰件，以表明自己新能源车型的身份。e5的长宽高分别为4680mm、1765mm、1500mm，属于主流水平，轴距则为2660mm。

　　e5的内饰造型比较方正，方向盘直径较大，各功能分区简单易用，中控台表面为硬塑料覆盖，考虑到e5的售价，这点也在情理之中。

　　在中控台上，比亚迪e5配备了一块7英寸触摸屏，支持蓝牙、导航、车联网等常见功能，基本能满足日常使用需求。另外e5还标配了ESP电子车身稳定系统以及胎压监测。

　　e5全系前排座椅均为手动调节，在这点上略微遗憾，但好在座椅填充物较厚，舒适性不错。

　　e5采用一台永磁同步电机作为动力来源，电机最大功率为160kW，最大扭矩为310N·m，账面数据十分出色，但由于车身重量较高，官方最大时速仅为130km/h，14.57kWh/100km的电耗也稍微偏高一点，但在大容量电池的帮助下，工信部续航里程仍有400km。

　　至于底盘方面，e5采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并拥有一个较长的悬挂行程。

　　车型小结：不错的售价，足够长的续航历程以及较高的动力输出都让e5在纯电动轿车市场取得一席之地，但外观内饰较为传统老套，与现在的审美不太相符，如果您不怎么看重外观的话，但需要一台能加速较好的电动车的话，比亚迪e5是一个不错的选择。

　　帝豪EV作为一台纯电动汽车，拥有EV350与EV450两款车型，在外形设计上与燃油版本车型基本保持一致，其中EV450所搭载的电动机最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。同时搭载一块52kWh电池，能量密度提升至142Wh/kg，NEDC续航里程达到400km。

　　外观方面，保持了燃油版车型整体轮廓，在细节方面做了一些新能源车型的专属设计，像封闭式的前进气格栅，新能源车型专属的轮毂造型，整一套下来视觉效果非常个性时尚。

　　帝豪EV车身尺寸属于同级主流水准，长宽高分别为4631mm、1789mm、1495mm，轴距则为2650mm。

　　前卤素大灯是意料之中的配置，但有配备LED日间行车灯和自动大灯功能，表现还不错。

　　中控台采用吉利经典的家族化设计，非常具有层次感，配置方面，7英寸液晶仪表、电子挡杆、电子手刹、四门车窗一键升降、四门车窗防夹手、全自动空调等。

　　中控台上装嵌的是一块8英寸的触摸屏，支持360度全景影像、蓝牙、电池监控、手机互联等功能。

　　动力方面，帝豪EV450搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，电池容量为52kWh，工信部测得的纯电续航里程为400km。另外帝豪EV450还支持快充功能，并且电池拥有八年或12万公里的保修。

　　车型小结：作为一台纯电动车，帝豪EV的续航里程已经满足日常代步的需求，在实际的空间表现方面与燃油版基本一致。作为日常通勤，它的表现还是足够称职的，另外，帝豪EV补贴后的实际价格还是非常实惠的。如果你需要一台城市代步，而且有比较便捷的充电条件，那帝豪EV非常值得推荐。

　　此前的EU系列只是在传统燃油车外形的基础上小改而来，并没有给人留下太深刻的印象，但全新EU5则不然。新的外观设计令人眼前一亮。EU5推出两个续航里程版本，分别是续航416km的R500以及续航450km的R550。

　　北汽新能源EU5基于全新绅宝D50打造，也可以看成为之前EU系列的换代。外观上也有了不少变化，抛开了之前那老气油腻的样式，换上了一副年轻有神的装扮。

　　前大灯的形状跟绅宝D50上的一模一样，但内侧布局有所改变，采用了远近光一体LED大灯的设计。

　　车身侧面看上去比较敦实，尺寸方面长宽高分别为4650mm、1820mm、1520mm，轴距为2670mm。

　　内饰部分基本沿用了绅宝D50的设计，相比起以前的EU系列要和谐不少。功能分区明显也与绅宝D50的一致，但有些地方还是做出了改变，比如试下新能源车流行的旋钮换挡和全液晶仪表盘。

　　9英寸中控屏支持4G网络，可使用在线地图、音乐、语音识别等在线服务。

　　电动天窗这项国人喜爱的配置也没有落下，配备手动遮阳帘。

　　动力方面，EU5采用单电机提供动力，电机的最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m，比起之前的EU系列要提升不少，EU5 R500车官方续航里程为416公里，R550车型的官方续航为450公里。

　　悬挂还是这个级别常用的前麦弗逊后扭力梁悬挂，占用空间小，成本较低。

　　车型小结：这次北汽新能源EU5终于追上了时代的步伐，不管是外观内饰，还是动力续航，都有不小的升级。新车补贴后售价12.99~16.19万元，性价比还是比较高的，如果您需要一台纯电动车作为代步使用，不妨考虑一下。

　　总结：不管是政策影响也好，市场转变也好，纯电动车型的确越来越接近我们的生活了。最近纯电动车市场涌现了很多优秀的产品，今天推荐的4款车型也在此列，逸动EV460换代后不仅机械素质有了长足的长进，外观内饰方面的设计也不需要担心，加上较低的售价，在同级别车型中竞争力十足；比亚迪e5劣势在于那传统的造型，在现在的审美潮流下有点落后；而帝豪EV450和北汽EU5则属于比较均衡的产品，400公里的续航能保证日常使用的便利性，如果您最近需要购买纯电动车型，不妨考虑一下。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）