又一轮缠斗 合资紧凑轿车新作该怎样选？
提及福克斯这款车，我相信不少消费者第一印象就是“操控性”。
诚然，在那个以舒适家用为王道，而驾趣仍属小众爱好的早期国内车坛，由于竞争对手少、自身产品力较强以及传播到位的情况下，福克斯获得了不错的销量和口碑，在国内积累了大量的福克斯粉，更打下了操控好车的车型印象。
虽然后来有不少消费者并非奔着操控性而选购了福克斯，但我认为年轻与操控仍是福克斯车系骨子里的特质。
相比标准版，ST Line车款由于有运动套件的加成，车头加入了更多的黑色装饰件，中网格栅也从多条横幅换装成蜂窝状，再配合上前杠的细微调整，使得新福克斯的车头充满了攻击性。
ST Line版本的轮毂与标准版有着很明显的区别，ST Line采用了双色密集型的多辐式轮毂，款式独特有力量感，轮毂的参数为235/40 R18，配备的是米其林PS4轮胎，是同级车轮胎中的最高规格，卡钳也被喷成红色，整体甚是张扬。
在外观造型上，两厢版与三厢版呈现出不同的风度，前者运动后者家用，ST Line版本的引入也不过是“更加运动”和“家用中带点运动”的差异，但ST Line版本确实能让整车具有更强的视觉美学，相信能收获不少年轻人的关注与喜爱。
值得留意的是，新福克斯的后悬挂高低配车款有所不同。目前是EcoBoost 180 自动锋潮型（中高配）以上才配备多连杆式独立悬挂，而更低的配置车款则为扭力梁式非独立悬挂。
目前小编仅试驾过1.5T的车款，在新车的情况下，这款1.5T三缸发动机在抖动、NVH上的处理还算优秀，与四缸机的感受相近，日常驾驶的感受差异并不大。
对于其余两款三缸发动机，没有试驾过自然没有发言权，但福特很早以前已经凭借着1.0T三缸发动机拿下了不少世界大奖，所以有理由相信它在三缸发动机的造诣上并不会太差。至于各位“车手”们的心理接受度如何，就见仁见智了。
车型小结：从新福克斯的整体来看，可以看出它的受众面其实挺广。正如我上文所说，两厢版与三厢版的外观有着明显的风格差异，两厢版年轻、激进，符合当下流行的年轻化潮流，而三厢版则低调平淡很多，符合立足家用的消费者审美。
两厢版与三厢版皆有ST Line版本可选，运动套件的加持让整车的造型美感提升明显，进一步吸纳对设计有追求的消费者们。同时，新福克斯在轴距上的加长让它相比上一代有着更强的实用性。总体来看，新福克斯的表现更为均衡、综合，至于选择哪一款，就看你们在运动与家用间如何取舍了。
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