惊喜远大于不足 吉利MPV嘉际实拍解析
在动力方面，这次静态体验并不允许我们打开发动机盖进行拍摄，但是从官方给出的信息，吉利嘉际将搭载1.8T+6AT的汽油版本，1.5TD+7速DCT的MHEV 48V轻度混动以及1.5TD+7DCTH的PHEV插电混合动力版本。动力参数方面可以见下表。
| 吉利嘉际动力参数表 | |||
| 燃油动力 | PHEV插电混合动力 | MHEV48V轻度混动 | |
| 发动机 | 1.8TD | 1.5TD | 1.5TD |
| 变速箱 | 6AT | 7DCTH | 7DCT |
| 电池容量(kWh) | / | 11.3/56 | / |
| 发动机最大功率 | 135kW | 130kW | |
| 系统综合功率 | / | 190kW | 140kW |
| 发动机最大扭矩 | 300N·m | 255N·m | |
| 系统最大扭矩 | / | 385N·m | 300N·m |
| 综合油耗 | 6.6L/100km | 1.6L/100km | 5.9L/100km |
最后我们再来看看嘉际的PHEV车型与MHEV 48V轻混车型有什么不同。PHEV从外观上依然保持一致，最容易识别的地方就是其车身左侧增加了一个充电接口，同时两侧翼子板上增加了PHEV的铭牌。
整个尾部也是没有任何的变化，整个最为引人瞩目的地方依然是那个充电口。
车身尾门上的400H的尾标是PHEV车型的身份象征，系统最大提供综合扭矩高达385N·m，四舍五入之后就得到了400H的尾标。
轮胎方面则依然是18英寸的轮毂，造型不变，但是轮胎则换成了锦湖品牌，轮胎尺寸也有所改变，225/55R18的尺寸相比MHEV的版本胎宽小了些，扁平比也大了点，应该都是出于节能的考虑。
底盘结构没有任何的变化，但是细心的网友则可以看到底盘中央的电池模块。
车内饰方面，整体布局上没有任何的不同，只是在档把等地方配以了蓝色的装饰，强调其新能源车的身份。
除了挡把的配色不一样之外，这台PHEV还具备SAVE动能回收模式、以及自动泊车等功能。
旋钮可以选择驾驶模式，并且还能进行纯EV电动和HEV混动的动力输出模式，简单易懂。
体验点评：吉利嘉际，作为一款主打家用的MPV车型，在功能配置以及内饰豪华程度方面的确超越了目前主流售价在10万元的MPV车型，档次颜值的确都十分不错，乘坐空间方面的表现也是一大亮点。尽管在行李厢空间等还有待提升的地方，但瑕不遮瑜，嘉际优秀的方面的确不少，时尚科技感也非常强，相信能够俘虏不少用户。然而在大家关心的售价方面，这次并没有透露，个人估计可以参照博瑞、博瑞GE的售价，大约在12-20万元的区间左右，如果真能做到这样的售价，成为爆款MPV车型并非空话，毕竟目前能选择的车型太少，嘉际有着自己非常独特的一面去面对这个相对高端化的自主MPV市场，值得期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）
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