向上的基础 2018年上市热门自主轿车盘点

2019-01-09 00:00:00 作者:谭荣辉
1新帝豪、荣威i5、缤瑞回顶部

  【太平洋汽车网 导购频道】近几年,自主品牌虽然整体表现不错,但主要集中在SUV领域。在轿车领域,仍是被合资品牌吊打的局面。而且重点是,轿车领域正正是决定生存的基础性市场,因为入门级轿车市场需求旺盛,往往是车企的销量支柱。

向上的基础 2018年上市热门自主轿车盘点

  随着未来市场竞争的加剧,合资品牌必然会进一步下探,继续挤压自主品牌的市场空间。所以,只有在基础性市场顶得住,自主品牌才有进一步向上发展的可能。今年,好几家自主品牌都已意识到这个问题,不再将重心放在SUV市场,而是倾力打造一款能对合资品牌发起绝地反击的轿车车型,其中不少确实具备了挑战合资品牌的实力。它们都是谁呢?现在,就让我们盘点一下过去一年里,都新上市了哪些热门的自主品牌轿车。

 
吉利新帝豪
高销量车型再升级

  上市9年,累计销售超过150万辆,帝豪曾经创造出业界瞩目的“帝豪速度”。如今,在去年3月上市的新帝豪仍延续着这份增长势头,向合资品牌发起了极具威胁性的挑战。不出意外,新帝豪将成为2018年国内轿车销量前十中唯一一款自主品牌轿车,销量成绩甚至会比本田思域、丰田雷凌还要好。

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  新帝豪在外形上虽不是彻底改进,但细节上的精进却与家族最新的设计理念保持紧密统一,同时也提升了一定的车系辨识度。由于外形有所调整,所以新帝豪的长度从老款的4631mm增加到了4632mm,宽度与高度仍为1789mm和1470mm,2650mm的轴距也没有变化。

  早在2016年百万款车型上市时,帝豪的内饰就进行了革新,造型与博越有几分相似,都借鉴了西湖拱桥的理念所设计,现在这种风格在新帝豪内饰上大体得到保留,可细节之处也不乏明显的调整。比如以前驾驶台上的大面积装饰版浓缩成了细长条,并且贯穿两侧与仪表盘上相接合,下部则用带有缝线设计的软性材料作为补充,豪华感高了一个级别。

  内饰另一大提升就是加入了7英寸炫彩全虚拟中控显示屏,画面品质细腻,颜色选用也很舒服。而仪表盘则有经典、时尚、锋尚三种显示风格,可以显示数字时速、里程和行车电脑等信息。

  动力方面,继续使用1.5L发动机,该款发动机采用了铝合金缸体,多点电喷的供油方式,并配有DVVT正时技术,最大功率80kW,最大扭矩140Nm。匹配的仍是5速手动以及CVT变速器。

  底盘采用前麦佛逊,后扭力梁非独立悬挂组合,调校方面让人满意,整体感不用多说,现在大多数主流、成熟的自主车型在底盘方面都可以非常接近合资车型的品质。

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上汽荣威i5
不赚钱,先赚销量

  上汽一高层曾经表示,“以i5的产品力、配置,如果是在合资车企不卖12万元是不可能的。但上汽只卖6.89万元起,所以上汽肯定没钱赚。因为我们想让这款车大卖,只能给出一个诚意价,我们不赚钱,先赚销量。”或许这位高层把话说得有些悲壮,但这就是自主品牌面临的困境。不过让他欣慰的是,i5确实大卖了——10月中旬上市,11月销量就有1.17万辆。

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  荣威i5采用最新家族化律动设计,其厉害之处在于即便与老大哥荣威i6的外形风格非常类似,但又能给人一种截然不同的年轻感和运动感。不仅如此,其前大灯组的内部设计也大有文章。该大灯由LED日行灯、转向灯和远近一体LED大灯组成,设计目的不仅要有良好的照明功能,还要兼顾品牌辨识度并且与前脸设计相呼应。

  内饰与Ei5保持高度一致,以规整简洁为设计理念。配置方面,搭载12.2英寸全液晶仪表盘+10.1英寸的中控大屏,中控显示屏搭载了基于斑马智行的互联网汽车智能系统2.0,可通过语音实现开闭天窗和车窗,调节温度以及设置导航点等操作,并且支持微信、在线音乐(QQ音乐/蜻蜓FM//酷我音乐/喜马拉雅)和在线视频(QQ视频/爱奇艺/优酷/搜狐)等APP。

  此外,多功能方向盘、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动以及全景影像一应俱全。安全配置方面,车道偏离辅助系统、碰撞刹车预警系统均有所配备,整体配置相当厚道。

  动力方面,提供多种动力总成,动力单元有1.5L发动机,最大功率88kW,最大扭矩150Nm。匹配5挡手动与CVT变速器;而1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩250Nm,只匹配7速双离合变速器。

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吉利缤瑞
10万车型拥有50万元智能配置

  作为吉利BMA全球模块化架构下的首款轿车,缤瑞自去年8月底正式上市后,就立即向吉利兑现了其“天赋”——销量一路上扬,仅仅是上市后第三个月就实现了销量破万辆的成绩,要知道同级目前仍有不少自主轿车的月均销量只维持在四位数。这份佳绩固然与吉利现有的品牌影响力有关,可更重要的是缤瑞的竞争力——配备越级的安全配置,把运动调校落到实处等。

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  远距离看,缤瑞很容易让人误以为是博瑞,因为两者在神韵上的确有几分相似。采用了“时光竞速美学”设计理念的缤瑞为年轻消费者带来了运动且精致的外形。当然,还有其它讨人喜欢的设计与配置,如发动机盖的肌肉线条,全LED前后灯,溜背造型,双出排气形式等。

  内饰是吉利家族式风格,但缤瑞将精致感提升到更高层次。中控大面积采用银色拉丝面板,多处配以镀铬装饰。此外,缤瑞更关注乘坐舒适性,如座椅采用世界通用的人体模型开发,按照国内消费者的身材比例和特征进行特别设计。

  主被动安全配置是缤瑞的最大亮点,配备多项越级安全配置,如带有行人识别的城市预碰撞安全系统、自动紧急救援、智能远近光控制系统和车道偏离辅助系统等,最大限度地保障车内乘员和路上行人的安全。

  除安全配置外,缤瑞还装备了其它讨喜的驾驶辅助配置——全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、智能领航系统等。为什么说它们讨喜呢?因为全速自适应巡航可以实现自动跟随前车行驶和起停,行车高峰期时跟车十分好用;而智能领航系统则可以实现L2级别的半自动跟车。总而言之,它们能让驾驶变得更加轻松。

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  动力方面,提供三种动力总成,分别是1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0T+6DCT,其中1.4T发动机最大功率98kW,最大扭矩215Nm;而1.0T发动机最大功率100kW,最大扭矩205Nm。这款1.0T三缸发动机采用了高压缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气和全铝缸体等技术,具有减少发动机损耗、提升燃油经济性和提升动力性能等优势,而且动力参数要优于本田、福特的1.0T三缸发动机。

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2秦Pro、领克03、逸动、启辰D60回顶部

 
比亚迪秦Pro
比亚迪又一巅峰之作

  去年可谓是比亚迪火力全开的一年,先后推出了全新换代的唐、宋,以及全新的秦Pro,而且每款车型几乎都是热销。其中,秦Pro的热度主要体现在插电混动车型方面。在去年9月下旬上市的秦Pro,经历了一段短暂的销量爬升阶段后,秦Pro插电混动车型在11月就有5千多辆的成绩。与竞争对手相比,这成绩独领风骚。

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  外形上,秦Pro采用了广受好评的“Dragon Face”设计理念,这是第一次运用在轿车上,最终出来的效果十分抢眼。音阶立体式跃动格栅与贯穿式的尾灯都是它的点睛之笔,加上更长、更宽的车身,颜值相比上代有了大幅提升。

  与外观的套路相同,内饰也采用最新的家族风格,灵感来自于中国古代的宫殿屋檐,运用平直的线条勾勒出简洁的内饰。此外,秦Pro还把“科技”二字诠释得淋漓尽致,尤其是8英寸无框式液晶仪表盘与12.8英寸的悬浮式中控屏,最为抢眼。

  悬浮式中控屏搭载了DiLink智能网联系统,功能相当强大。得益于强悍的硬件水平,系统操作流畅度表现相当好,完全没有出现卡顿的情况。另外,还可以下载聊天、游戏、娱乐、购物等众多APP。

  动力方面,秦Pro燃油版提供1.5L发动机与1.5T涡轮增压发动机两种动力单元,前者最大功率与最大扭矩分别为80kW与145Nm,匹配5速手动变速器;而后者最大功率与最大扭矩分别为113kW与240Nm,匹配6速双离合变速器。

  至于秦Pro DM的动力由1.5T发动机和电动机组构成,发动机最大功率113kW,最大扭矩240Nm,匹配6速双离合变速器;电动机部分最大功率110kW,最大扭矩250Nm。标称的纯电续航里程为80公里,同级数一数二的性能。

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领克03
10-15万元级最值得购买的自主轿车

  基于吉利与沃尔沃联合开发的“智能魔方”CMA基础模块架构打造的领克03,是领克家族的首款轿车,前有领克01、02的成功经验,又有沃尔沃技术与供应商的支持,领克03的热销就像是设定好的程序一样,如期而至。虽然是在去年10月中旬才正式上市,但也就短短一两个月,就俘虏了全国上下媒体,基本都认为它是今年推出的10-15万元级中最值得购买的自主轿车。

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  论外形,领克03在同级中绝对排得上号,前卫、个性的家族设计风格套用在领克03上,让其走到哪里能吸引到众人的目光。且不说好不好看,但要在设计上给个分数,不少人应该会出一个极高的分数。

  而内饰则维持了领克01、02的高水准表现,用料讲究,做工一流,无论是视觉效果还是触感都相当出色。中控台整体布局依旧采用家族化的环抱式设计,中控显示屏的角度偏向驾驶员,便于操作。

  10.2英寸的悬浮中控显示屏是内饰的最大卖点,不仅搭载经过优化的操作系统,还有着不错的显示分辨率和丰富的车载程序。还要提一点的是,领克03还配备了大量主被动安全系统,如自动泊车、并线辅助、车道偏离、交通标志识别等,与竞争对手相比,占有绝对优势。

  动力方面,搭载1.5T三缸发动机+7速双离合变速器,动力分高、低功率版,其中高功率版最大功率132kW,最大扭矩265Nm。除入门车型纯Lite版外,其余车型均是搭载高功率发动机。

  估计有人很关心三缸发动机抖不抖,其实汽车发展到现在,技术对比以前已经有很大提升,并且市场上不少新出的车型都采用小排量三缸发动机,慢慢就会成一种趋势。而领克03这台三缸发动机在震动方面抑制得比较好,除起步时会感到一点瑕疵外,跑起来的表现与四缸发动机没太大差别。

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新一代长安逸动
旧款已成历史,我代表着现在

  作为长安产品序列中的销量担当,逸动在面世的6年时间内一共销售了72万辆,可见逸动在同级中具有不俗的竞争力。此后,长安乘胜追击,在去年3月上市了新一代逸动,从里到外焕然一新,仿佛除了名字沿用“逸动”之外,这已变为一个全新的车系。

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  为保持产品活力,长安深谙主流审美对一辆新车拥有绝对的购买否决权,所以提高颜值便是一条不错的捷径。较之旧款,新一代逸动外形变化巨大,似乎在告诉人们,“旧款已成历史,我代表着现在。”

  同样地,内饰质感上也获得全面升级,中控台布局灵感源自“中式庭院”,各个功能模块错落有致,随手便能操作。其中最值得一说的是10.25英寸的中控显示屏,其搭载了in Call3.0智能车载互联系统,支持高德导航、智能语音等功能。

  除此之外,逸动还拥有丰富的科技配置,例如右盲区可视系统、大灯延迟关闭、胎压检测、发动机自动启停等等,其中顶配车型装备了ACC自适应巡航系统,虽然该配置并不尖端,但目前在十万元级轿车中逐步普及,消费者受益最大。

  动力方面,搭载1.6L发动机,最大功率94kW,最大扭矩168Nm,该发动机采用了GDI缸内直喷技术,大大提升燃油效率。动力数据与旧款没变化,但针对国内消费者使用习惯,长安特意将130Nm放置在1000rpm就开始释放,低扭起步加速能力更加优秀。

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东风启辰D60
向日产车型靠拢的品质

  作为东风启辰品牌独立后的首款车型,D60肩负的任务之重不言而喻——既要走量,又得树立品牌形象基础。在2017年年底上市,一直至去年的这段时间内,D60确实没辜负启辰期望,销量基本维持在月均5千多辆的水平。但要继续增长,就得对竞争力有所提升。因此在去年10月份,D60推出了年度改款车型,外观和内饰造型没有变化,仅对配置进行调整,目的就是让性价比更为显著。

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  “年轻化”是现在新车都绕不开的主题,毕竟当下的年轻群体不断壮大,正所谓得年轻者得天下。不过,D60对于“年轻化”的理解就稍微有些“个性化”。采用风雕美学的它,很难让所有人都觉得好看,但追求风格独特的消费者,一定会认为这造型很对胃口。

  相比外形,内饰收敛了不少。非对称的中控设计具备设计感,全黑内饰,红色饰条点缀,平底方向盘,整体车厢氛围比较活泼动感,贴合年轻人口味。而用料方面,中控台上部大面积区域均采用搪塑工艺,还是比较厚道。

  配置方面,相对同级来讲不算十分出彩,但满足家用需求完全没有问题,如ESP车身稳定系统、无钥匙启动/进入、定速巡航、8英寸多媒体中控显示屏、主驾驶位座椅电动调节、电动天窗等都有配备。最值得一提的是,这套多媒体系统支持语音识别功能,还支持无线WiFi,更贴合年轻人对于智能互联的用车需求。

 

  动力方面,提供一款1.6L发动机,该发动机目前在日产轩逸上也有使用,93kW最大功率与154Nm最大扭矩的表现并不突出,皮实耐用才是它最大特点。而变速器则是5速手动以及CVT变速器。平顺舒适的驾驶感是它的一大特点,对于一款家用代步车来说这是最好不过。

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3艾瑞泽EX、智道、博瑞GE PHEV回顶部

 
奇瑞艾瑞泽EX
新命名,新出发

  全新的命名方式,让消费者误以为奇瑞似乎多了一个新车系,但艾瑞泽EX其实就是艾瑞泽5的中期改款车型。曾经,艾瑞泽5有过销量破万的佳绩,但随着市场推陈出新,其竞争力开始减弱,继而销量下降。也正因此,在推出中期改款之际,奇瑞一并赋予这款车系全新的名字,寄望它有一个新开始。据官方介绍,EX中的“E”取自Elegant(优雅)的首字母,代表“舒适时尚的产品形象”。而“X”则寓意“AI人工智能技术+创造无限可能的年轻用户”。

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  艾瑞泽EX相比艾瑞泽5在外形上变化不大,除中网、后保险杠等细节处进行了调整外,最显眼的改变在于前保险杠的全新造型,左右两侧采用了大型进气口造型,营造出饱满而紧绷的肌肉感,使得整个前脸带有几分宽体车身的姿态,更加符合年轻消费者的审美喜好。

  相较于外形的小幅调整,内饰则是整个推倒重来。全新T形中控台采用了非对称设计,利用贯穿式空调出风口和高亮饰板将功能区域重新划分,同时大量精简实体按键,仅在中控显示屏下方保留必须的实体按键,至于空调的控制则交给独立的一块触控+旋钮面板完成。

  中控显示屏搭载了雄狮智云系统,能够实现当下主流的车载互联应用,并支持包括46种方言在内的自然语音交互控制。语音识别率相当高,但通过触摸方式操作的这套8英寸触控屏的反应速度不算快,在某些应用中需要等待相对长的时间。

  动力方面,继续搭载1.5L发动机,最大功率85kW,最大扭矩141Nm,匹配5挡手动以及CVT变速器。虽然动力输出数据没有变化,但新增了SPORT运动模式,同时自动挡车型的转向助力升级为电动助力,转向手感非常轻盈。

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北汽绅宝智道
降维打击,错位竞争

  作为北汽绅宝2.0时代的首款轿车,智道刚于去年12月中旬正式上市,价格与紧凑级车型有所重合,但在很多设计细节上,都体现出了它就是一款中级轿车。体格必然是最基本的要素,轴距2780mm,长宽高分别为4785mm、1835mm、1490mm。作为比较,看看丰田上一代凯美瑞,轴距2775mm,长宽高分别是4850、1825、1480mm。所以说,以这样的车身尺寸去征战紧凑级轿车市场,智道具有先天优势。

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  外形上更是有着合资紧凑级轿车少见的商务与稳重感。采用了OFFspace D70概念车设计语言的智道,与上一代车型D70相比,可谓脱胎换骨。大嘴式进气格栅配以横贯式镀铬装饰,营造出中级轿车应有的大气,而与之相连的全LED前大灯组则是锐利有神,尾灯也同样是LED光源。总之,以往北汽轿车的老土设计已经被完全抛弃,或许唯一还需要吐槽的就是前脸的车标,应该换一换了。

  至于内饰与配置方面,智道完全展示出了中级轿车的绝对实力。12.3英寸的全液晶仪表盘,别说合资紧凑级轿车,就连20万元左右的合资中级轿车能与之一拼的也并不多见。

  此外还有同为12.3英寸的中控多媒体显示屏,其搭载了一套由北汽、博泰、百度DuerOS 三方共同打造的AI智能车机系统,涵盖通话、音乐、导航、在线电台等9大模块。简单来说,就是可以为用户提供一站式出行的解决方案。

  智道无论哪个方面都是一款真正的中级轿车,除了动力。智道搭载的1.5T发动机匹配CVT或6挡手动变速器的动力总成,最大功率110kW,最大扭矩210Nm,以现有的中级轿车标准去衡量,智道算不上很出色。但如果将其放在一众合资紧凑级轿车中,那这套相当主流的动力配置就比不少家用取向为主的车型都要强,如轩逸、朗逸等。而且,智道的悬挂系统还是前麦弗逊后多连杆的组合,机械规格之高,不是所有合资紧凑级轿车能比。

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吉利博瑞GE PHEV
20万元最佳插电混动中级车

  依靠轿车与SUV的均衡发展,吉利已成长为2018年自主品牌的销量冠军,崛起的根本离不开产品与技术。其中最能代表吉利这一波技术与产品的,必须是博瑞系列——新一代博瑞、博瑞GE MHEV和博瑞GE PHEV。而焦点中的焦点则是在去年5月上市的博瑞GE PHEV,不需要市场预热,一经推出就供不应求。政策的推动固然是一方面,但更多的是市场与消费者对技术的认可。

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  上一代博瑞凭借出色的外形,荣获了市场公认的“最美中国车”称号。因此,新一代车型并不需要作出大变动,仅仅是细节的调整就能让车型焕发魅力。如标志性的“水滴涟漪”型前格栅与头灯组相连,下包围则进行了更为运动化的设计。新大灯组内标有GEELY FULL-LED TECHNOLOGY(吉利全LED技术)字样,表明这套大灯组内部所有灯光均采用了LED光源。

  外形改动少,可内饰就进行了大修整。采用了吉利家族最新设计风格,整体造型相当时尚。12.3英寸全液晶仪表盘与10.2英寸中控显示屏为全系标配,电子挡把为全新造型,配备电子手刹和自动驻车功能,并有三种驾驶模式可选。整体用料与做工,达到了同级最高水准。

  科技配置方面,高配车型具备全自动智能泊车系统、车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、交通限速标识智能识别、智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、电子限速、城市预碰撞、行人识别等一系列,消费者能喊得出名字的驾驶辅助系统。在这些科技加持之下,博瑞GE PHEV成为自主品牌首款量产具备L2级别智能驾驶的车型。

  其他配置方面,还搭载博世ESP9.3车身稳定系统、360°全景高清倒车影像、胎温胎压检测以及智能高清车载行车记录仪。虽然低配车型要便宜3万多元,但高配车型也不超过20万元,以这价格买一款科技如此先进的中级轿车,这笔买卖实在不亏。

  动力方面,搭载吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电式混动系统,其中发动机最大功率132kW,最大扭矩265Nm;电机最大功率69kW、最大扭矩160Nm;综合最大功率192kW,最大扭矩425Nm。电池采用11.3kWh的三元锂电池,纯电续航里程60km。7.4秒的百公里加速成绩,比宝马320li要快些许,而且综合油耗仅为1.6L。这样的性能,同级中几乎没有对手。

向上的基础 2018年上市热门自主轿车盘点

 
中国汽车工业崛起的标志

  最能体现一个汽车品牌的洞察力与造车实力的,不是什么高端车型,而是入门级产品。只要愿意,多数车企都能造出一款性能不错的超跑,但像大众高尔夫、丰田卡罗拉、本田思域这类畅销全球的车型,却不是谁都能造的出来。而上述这10款车型之于自主品牌,就像是卡罗拉之于丰田,高尔夫之于大众。

  所以,吉利新帝豪、上汽荣威i5、新一代长安逸动等自主轿车,才会是中国汽车工业开始崛起的标志。(文:太平洋汽车网 谭荣辉)

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