向上的基础 2018年上市热门自主轿车盘点
全新的命名方式,让消费者误以为奇瑞似乎多了一个新车系,但艾瑞泽EX其实就是艾瑞泽5的中期改款车型。曾经,艾瑞泽5有过销量破万的佳绩,但随着市场推陈出新,其竞争力开始减弱,继而销量下降。也正因此,在推出中期改款之际,奇瑞一并赋予这款车系全新的名字,寄望它有一个新开始。据官方介绍,EX中的“E”取自Elegant(优雅)的首字母,代表“舒适时尚的产品形象”。而“X”则寓意“AI人工智能技术+创造无限可能的年轻用户”。
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艾瑞泽EX相比艾瑞泽5在外形上变化不大,除中网、后保险杠等细节处进行了调整外,最显眼的改变在于前保险杠的全新造型,左右两侧采用了大型进气口造型,营造出饱满而紧绷的肌肉感,使得整个前脸带有几分宽体车身的姿态,更加符合年轻消费者的审美喜好。
相较于外形的小幅调整,内饰则是整个推倒重来。全新T形中控台采用了非对称设计,利用贯穿式空调出风口和高亮饰板将功能区域重新划分,同时大量精简实体按键,仅在中控显示屏下方保留必须的实体按键,至于空调的控制则交给独立的一块触控+旋钮面板完成。
中控显示屏搭载了雄狮智云系统,能够实现当下主流的车载互联应用,并支持包括46种方言在内的自然语音交互控制。语音识别率相当高,但通过触摸方式操作的这套8英寸触控屏的反应速度不算快,在某些应用中需要等待相对长的时间。
动力方面,继续搭载1.5L发动机,最大功率85kW,最大扭矩141Nm,匹配5挡手动以及CVT变速器。虽然动力输出数据没有变化,但新增了SPORT运动模式,同时自动挡车型的转向助力升级为电动助力,转向手感非常轻盈。
作为北汽绅宝2.0时代的首款轿车,智道刚于去年12月中旬正式上市,价格与紧凑级车型有所重合,但在很多设计细节上,都体现出了它就是一款中级轿车。体格必然是最基本的要素,轴距2780mm,长宽高分别为4785mm、1835mm、1490mm。作为比较,看看丰田上一代凯美瑞,轴距2775mm,长宽高分别是4850、1825、1480mm。所以说,以这样的车身尺寸去征战紧凑级轿车市场,智道具有先天优势。
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外形上更是有着合资紧凑级轿车少见的商务与稳重感。采用了OFFspace D70概念车设计语言的智道,与上一代车型D70相比,可谓脱胎换骨。大嘴式进气格栅配以横贯式镀铬装饰,营造出中级轿车应有的大气,而与之相连的全LED前大灯组则是锐利有神,尾灯也同样是LED光源。总之,以往北汽轿车的老土设计已经被完全抛弃,或许唯一还需要吐槽的就是前脸的车标,应该换一换了。
至于内饰与配置方面,智道完全展示出了中级轿车的绝对实力。12.3英寸的全液晶仪表盘,别说合资紧凑级轿车,就连20万元左右的合资中级轿车能与之一拼的也并不多见。
此外还有同为12.3英寸的中控多媒体显示屏,其搭载了一套由北汽、博泰、百度DuerOS 三方共同打造的AI智能车机系统,涵盖通话、音乐、导航、在线电台等9大模块。简单来说,就是可以为用户提供一站式出行的解决方案。
智道无论哪个方面都是一款真正的中级轿车,除了动力。智道搭载的1.5T发动机匹配CVT或6挡手动变速器的动力总成,最大功率110kW,最大扭矩210Nm,以现有的中级轿车标准去衡量,智道算不上很出色。但如果将其放在一众合资紧凑级轿车中,那这套相当主流的动力配置就比不少家用取向为主的车型都要强,如轩逸、朗逸等。而且,智道的悬挂系统还是前麦弗逊后多连杆的组合,机械规格之高,不是所有合资紧凑级轿车能比。
依靠轿车与SUV的均衡发展,吉利已成长为2018年自主品牌的销量冠军,崛起的根本离不开产品与技术。其中最能代表吉利这一波技术与产品的,必须是博瑞系列——新一代博瑞、博瑞GE MHEV和博瑞GE PHEV。而焦点中的焦点则是在去年5月上市的博瑞GE PHEV,不需要市场预热,一经推出就供不应求。政策的推动固然是一方面,但更多的是市场与消费者对技术的认可。
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上一代博瑞凭借出色的外形,荣获了市场公认的“最美中国车”称号。因此,新一代车型并不需要作出大变动,仅仅是细节的调整就能让车型焕发魅力。如标志性的“水滴涟漪”型前格栅与头灯组相连,下包围则进行了更为运动化的设计。新大灯组内标有GEELY FULL-LED TECHNOLOGY(吉利全LED技术)字样,表明这套大灯组内部所有灯光均采用了LED光源。
外形改动少,可内饰就进行了大修整。采用了吉利家族最新设计风格,整体造型相当时尚。12.3英寸全液晶仪表盘与10.2英寸中控显示屏为全系标配,电子挡把为全新造型,配备电子手刹和自动驻车功能,并有三种驾驶模式可选。整体用料与做工,达到了同级最高水准。
科技配置方面,高配车型具备全自动智能泊车系统、车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、交通限速标识智能识别、智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、电子限速、城市预碰撞、行人识别等一系列,消费者能喊得出名字的驾驶辅助系统。在这些科技加持之下,博瑞GE PHEV成为自主品牌首款量产具备L2级别智能驾驶的车型。
其他配置方面,还搭载博世ESP9.3车身稳定系统、360°全景高清倒车影像、胎温胎压检测以及智能高清车载行车记录仪。虽然低配车型要便宜3万多元,但高配车型也不超过20万元,以这价格买一款科技如此先进的中级轿车,这笔买卖实在不亏。
动力方面,搭载吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电式混动系统,其中发动机最大功率132kW,最大扭矩265Nm;电机最大功率69kW、最大扭矩160Nm;综合最大功率192kW,最大扭矩425Nm。电池采用11.3kWh的三元锂电池,纯电续航里程60km。7.4秒的百公里加速成绩,比宝马320li要快些许,而且综合油耗仅为1.6L。这样的性能,同级中几乎没有对手。
最能体现一个汽车品牌的洞察力与造车实力的,不是什么高端车型,而是入门级产品。只要愿意,多数车企都能造出一款性能不错的超跑,但像大众高尔夫、丰田卡罗拉、本田思域这类畅销全球的车型,却不是谁都能造的出来。而上述这10款车型之于自主品牌,就像是卡罗拉之于丰田,高尔夫之于大众。
所以,吉利新帝豪、上汽荣威i5、新一代长安逸动等自主轿车,才会是中国汽车工业开始崛起的标志。(文:太平洋汽车网 谭荣辉)
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