免税送牌给补贴 实拍宝马X1 xDrive25Le

　　宝马X1插电式混合动力版车型基于UKL橫置前驱平台打造，采用前轮发动机驱动+后轮电动机驱动（电动机置于后轴）的形式。

　　前部发动机舱内装配的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率136Ps，最大扭矩220N·m，与1.5T燃油版车型的动力参数相同。特点是宝马在这部发动机上布置了一台高压启动机，它可以在发动机需要动力时启动发动机，并协同输出动力，始终保持把动力分配到全部4个车轮。

　　后轴电机最大功率70kW，最大扭矩为165N·m，通过Boost推进加速效果协助内燃机，使车辆具有较快的响应特性。此外，电动机也起到发电机的作用，根据所选的系统工作模式不同，可以通过回收制动能量或通过提高蓄电池最大负荷而由发动机驱动，然后将所产生的电量输送给高压蓄电池。

关于驾驶模式选择

　　宝马X1 xDrive25Le共有3种驾驶模式，可通过挡把左侧的“eDrive”按钮来切换。

　　在AUTO eDRIVE（电动机和汽油发动机协同运行）模式下，能源管理系统确保发动机和电动机以针对能源利用率和动态行驶性能优化了的方式协同工作，这个驱动模式是着眼于在低速和中速时优先以纯电动模式行驶，以尽量发挥在这种情况下无污染排放的优点，发动机只有在车速达到大约80km/h或者车辆的动力负荷特别大时才会启动。

　　在MAX eDRIVE（以纯电动模式行驶）下，车辆仅由电动机驱动，驾驶者可以随时通过深踏油门踏板触发发动机的启动，在MAX eDRIVE设置下，BMW X1 xDrive 25Le达到纯电动最高车速120公里每小时。

　　SAVE BATTERY（合理支配纯电力驱动）模式可手动确定高压蓄电池的充电状态，在该设置下，驾驶员可在充电状态的的范围内指定一个目标值，该电量供以后的纯电动行驶使用，例如在高速公路上行驶时，就可以持续维持，甚至提升储电量，以便将高压蓄电池的电量接下来用于城市中无污染排放的纯电动行驶。

关于电池组

　　X1插电混动的电池组容量为10.7kWh，最大续航60km，使用BMW iWallBox Pure的16A充电桩最快3.7个小时从零充满，充至80%只需要2.9个小时。在公共充电方面，宝马的ChargeNow公共充电网络年底前将在全国建成1500个充电桩，由于与国家标准统一，也可使用由其他运营商提供的符合国家标准的充电桩。此外，宝马还为每台车都提供了便携式充电线，有220V电源接口的地方就可以为它充电。

关于新能源车型政策

　　如果只看官方指导价，售价接近40万元宝马X1 xDrive25Le算不上亲民，但算上免购置税、免车船税，国家补贴和地方补贴这四重优惠，它的实际成交价可是降了不少。如果你正好身在上海，除了税费以及各种国家补贴，那你还能省下一块车牌的钱，性价比更高。

　　宝马X1 xDrive25Le虽然在外观和内饰上与汽油版X1差别不大，但是通过一些小细节我们还是可以看出宝马的工程师们在这款车型上下了很多的功夫，它的配置表现与xDrive20L尊享型互有长短，纯电状态下60公里的续航里程也能满足上下班通勤需求，而后排空间则一直是它的优势。从上面的图表中我们可以了解到，目前深圳、广州的牌照政策已截止，杭州的地方补贴也已停止，所以接下来宝马X1 xDrive25Le的主战场仍将是上海地区。（图/文：太平洋汽车网 索安国）