新能源补贴滑波?是时候来一波HEV车型推荐

2019-03-02 00:15:35 作者:谢志敏
1凯美瑞双擎回顶部

  【太平洋汽车网 导购频道】“你不要被人卖了还帮别人数钱”,相信很多人都听过这句话,来源可能是朋友、家人、同事,什么时候会听到呢?主要是在被说的这个人要做傻事(被骗)却不自知的时候。而现在,新能源补贴大概率会滑波,购买狭义上的新能源汽车——电动车,并不一定是一件明智的事情,所以是时候来一波HEV车型推荐了。

HEV车型推荐

什么情况下能选择新能源

  需要说明的是,新能源汽车并非完全不值得买,尽管2019年的补贴大概率会降低,购买成本会有一定的上涨幅度,但如果能满足下列要求,买新能源车未尝不可:

  1.在居住地或工作地附近1km内有完善的充电设备。新能源汽车最恼人的是什么?肯定是充电问题。如果在你经常呆的地方附近没有充电设备的话,那你只有两个选择,坐着玩手机等充电或者通过其他手段去其他地方消磨时间。

  2.每天驾驶路线相对固定,总路程在车型续航里程内。上班加个油还行,要去充电站充电还是算了吧。

  3.并不居住在非常寒冷的地方。这一点很好理解,低温绝对是电池容量最大的杀手,在0℃低温状态下有5~10%的容量损失,-10°C大概损失20%,而-20°C的时候要渠道35~40%,虽然有多种办法挽救部分容量,但总归还是会损失部分容量,而电池容量可以直接理解为续航里程。

  4.你并不经常开空调。这一点是其实是对2的补充,无论是空调出冷风还是热风,都会加剧消耗电量,续航里程会进一步缩减。

  5.你还有另外一台燃油车。燃油车作为现在解决出行最现实的产品,配套设施最为完善,在全国大部分地方,你都无需担心加不上油。

  其实以上5点,归根到底都是一个问题——充电问题。充电慢、充电难是目前电动车型无法解决的事情,但反过来说,如果你能解决这个问题,买电动车又会成为一个很不错的选择。只不过理想很丰满,现实很骨感,大部分用户来说,这并不现实。而对于首台车用户来说,如果想降低使用成本话,HEV车型是一个很不错且很容易忽略的选择,除了也能享受油耗低、动力响应快等好处外,在使用上也不需要用户去迁就,价格上比起同级别的插电混动车型也有不少优势。

 
广汽丰田 凯美瑞双擎
官方指导价:23.98-27.98万

  2019款凯美瑞双擎前不久上市,除了原来普通版的双擎外,还增加了一款运动版双擎,现在共有三款车型,官方指导价为23.98-27.98万元。在外观方面,新款的凯美瑞双擎和旧款没有太大区别,保持了旧款夸张的线条。新增的运动版双擎与燃油版的运动版车型在样子上几乎一致,只在车身增加了几处小改变以表明混动车型身份。

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  在内饰上,新款车型的样式继续与旧款保持一致,Y字形中控台更方便驾驶员使用。另外新款车型在配置上也比旧款做出了一定的升级,比如豪华版升级了9英寸中控屏、车载语音导航系统、胎压监测、智能雨量感应雨刷,比起旧款的性价比有一定的提升。

  空间方面,新款与旧款的表现保持一致,身高170cm的体验者在前后排都能获得充足的乘坐空间,满足一般家庭的使用需求。

  动力上,混动版车型保持了旧款的2.5L混合动力系统,其中发动机最大功率为131kW,最大扭矩221N·m,电动机最大功率为88kW,最大扭矩202N·m,整个系统最多可输出160kW的功率,传动系统匹配E-CVT变速箱。

  车型小结:旧款凯美瑞双擎的表现已经足够好了,而这次的改款则推出了呼声很高的运动版双擎车型,并且对部分配置进行了调整,使得新款的性价比更高,如果你想要一台大空间、省油、有品牌保证的车型,相信凯美瑞是一个不错的选择。

2雅阁锐·混动回顶部

 
广汽本田 雅阁锐·混动
官方指导价:19.98~25.98万

  在刚过去的1月份,雅阁取得了超过2.3万的销售成绩,其中混动车型占据了超过10%的销量,售出2524台,这对一台HEV车型来说是很不错的成绩了。外观上,混动版雅阁的外观与普通版保持高度一致,不同的地方只在于轮毂、混动标识、前雾灯镀铬饰条、门把手镀铬和隐藏式排气管。

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  18英寸轮毂为混动版车型的专属,而1.5T车型全系仅搭载的是17英寸轮毂,从视觉上来看还是这18英寸轮毂更加协调。

  内饰与普通版车型保持基本一致,依旧是实用性为主的日系风格,科技感与豪华感也表达地恰到好处。在配色方面可以选择黑+棕和全黑内饰。

  雅阁锐·混动的乘坐空间与汽油版车型保持一致,在同级别当中的表现还是很有优势的,而且无论是前排还是后排,座椅的乘坐表现都十分优秀,让它的舒适性表现出类拔萃。

  最新一代(第三代)的i-MMD系统与九代雅阁混动上的第二代i-MMD混动系统在结构上的可以说是相同的,但硬件上比如发动机、电机、电池都进行了优化。发动机热效率达到40.6%,最大功率为107kW,最大扭矩175N·m,而电动机功率更高,达到135kW,动力响应更加迅速。变速箱方面采用了E-CVT变速箱,使用科技感更高的按钮进行换挡,官方综合油耗为4.1L/100km。

  车型小结:雅阁锐·混动的定价定个在19.98万起步,相比上一代混动车型的售价有所降低,与燃油版车型的价格有不少重合的地方,这使得这代混动车型的性价比更高。另外这代雅阁的造型更加低矮运动,车内空间也更大,无论是自己驾驶还是家庭用车可以满足,考虑购买混动车型的朋友可以重点关注。

3迈锐宝XL混动回顶部

 
雪佛兰 迈锐宝XL混动
官方指导价:23.99~26.99万

  美系车也会有省油的混动车型?这不是开玩笑,作为美系混动车的代表,迈锐宝XL混动搭载了双驱动电机、双行星齿轮EVT为核心的混动系统。不仅在技术上可以抗衡丰田和本田这些第一梯队的混动产品,而且实际的燃效表现也十分出色,作为一款主打节能的混动车,迈锐宝XL混动动力表现与燃油版相比也并没有受到太大的影响,实属难得。

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  内饰和外观都是一样的套路,都是浓浓的雪佛兰风格,与燃油版的区别之处只在仪表盘上有混动车型专属的功率表。

  空间上的表现达到了同级别中级车当中的主流水平,十分得体,对于大部分消费者来多已经完全够用了。不过在这里要说两个小瑕疵,首先是踏板的位置离驾驶员的位置过近,而方向盘的前后调节区间也比较有限,因此当方向盘调到最后位置时仍然感觉离驾驶员太远,不是很顺手。其次是后排坐垫高度偏低,对于腿长的乘客来说,长途乘坐久了会有些许坐在小板凳上的感觉。

  动力方面,1.8L SIDI直喷发动机的最大输出功率为128匹马力,为了达到一个高燃效水准,这款发动机还采用了缸内中置直喷技术、中冷废气再循环、可变排量机油泵、EGHR发动机排气热能回收系统等技术,配合两组高性能交流永磁同步电机,使得整套系统最大功率为184匹马力。与一般的2.5L自然吸气发动机的水平相当,不过油耗却低了不少,官方宣称仅为4.3L/100km。

  车型小结:迈锐宝XL混动虽然不如两田的混动车表现那么抢眼,但是不得不说通用的混动技术还是有两把刷子的,实际的油耗表现能够达到混动车领域的优秀水平,而且整体的平顺性也比燃油版车型要好不少。另外,虽然起售价较高,但混动车型普遍有数万元的优惠,性价比还是很不错的。

4CR-V锐·混动回顶部

 
东风本田 CR-V锐·混动
官方指导价:21.98~27.68万

  在合资SUV市场上,东风本田CR-V是一名强劲的选手,即便身边的对手们都改款换代,它依然能在销量榜单上占据前列位置。而除了燃油版的CR-V外,东风本田还推出混合动力版的CR-V,而在20万混动SUV这个市场,CR-V锐·混动的直接对少少之又少。

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  外观上,2019款CR-V锐·混动与燃油版相差不大,与上一代车型保持比较相似的轮廓,但更加年轻,同时也不忘让自己变得魁梧霸气,符合中国消费者的审美。

 

  CR-V锐·混动东的内饰采用了时下流行的悬浮式中控屏设计,整体设计保持燃油版上的模样,中控台上方采用了软质材料包裹。

  空间方面,混动车型表现与燃油版车型一致,178cm的小哥无论在前后排都能获得一个充足的空间。

  动力方面,CR-V锐·混动搭载了雅阁锐·混动上的那台i-MMD混动系统,使用了2.0L自然吸气加双电机的组合,发动机最大功率为107kW(146PS)/6200rpm,最大扭矩为175N·m/4000rpm 电动机的最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m。

  换挡方式与本田其他混动车型一样,由燃油版上的换挡杆变成电子按钮形式。

  车型小结:CR-V锐·混动无论是动力的表现还是整体的输出素质都有上乘的表现,空间方面也保持了本田的传统,总得来说,如果你想买一台合资混动SUV车型,那CR-V锐·混动肯定不会让你失望。

  总结:作为一个再普通不过的消费者,日常用车过程中,你想服侍车子还是让车子服侍你呢?尽管现在看来,新能源车的确是一个不可逆转的趋势,但也仅仅是趋势而已。通勤工具对于我们来说,最重要的一点是不能给用户添麻烦,而在这一点上,新能源车型并没有优势,反而今天的混动车型在使用成本相近的情况下,在日常使用上更有优势。所以,在新能源车购买成本将要上涨的今天,不妨考虑一下这4款混动车型。

(图/文/摄:太平洋汽车网 谢志敏)

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