奔驰C级同级豪华轿车行情汇总

2019-05-15 18:27:31 作者:秦子钧

  【太平洋汽车网 新车频道】作为30万级别豪华轿车细分市场中的“大头”,BBA三家对应的产品均各有特色。作为消费者,也当然希望买到各方面更均衡的产品。相信看完这篇奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L的行情汇总,能够减缓大家的“选车焦虑症”。

奔驰C-Class同级豪华轿车行情汇总

 
奔驰C级

  在奔驰C级的产品序列中,尾标为260的车型对应的是带48V轻混系统的版本,成功地接过了老款C 200车型的接力棒。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  对于运动版车型,最直观的变化就是“更运动了”。新款C级在套件上做了一些强化,运动感、档次感有了很大提升,同时,这些更换的部件也是采用了奔驰最新的设计元素

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

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 试驾新款奔驰C 260 L运动版

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  作为中期改款车型,内饰设计通常是不会有变化的,改变的主要是配置。内饰两个最醒目的变化是,奔驰全新造型的方向盘和10.25英寸液晶屏。但如果你仔细看,会发现内部的配置提升也非常多,给人感觉在配置水平上高了一级。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  新款奔驰C级采用了10.25英寸的屏幕,和下一代A级的屏幕尺寸一样,并配备MBUX系统,从界面来看,新款C级的UI设计和MBUX保持了同步,功能上相差不多,各种互联功能全都具备,并且,屏幕提供了很好的显示效果,最重要是,响应速度快了很多。但还是有个遗憾,屏幕不支持触控。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

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 试驾新款奔驰C 260 L运动版

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

 

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  为了满足更为苛刻的排放法规,各个厂家也都在推出自己的办法,最大的目的就是在满足法规的前提下,不让车辆的驾驶性能和体验感变差。比如,众多小排量发动机已经逐渐开始使用三缸发动机,而且,这几年不断地技术更迭,现在的三缸发动机已经越来越“不抖”了。那么,对于大品牌来说,则要做出更为符合自身段位的技术,1.5T发动机+48V轻混系统奔驰就是为了实现媲美M274的2.0T发动机所给出的方案。这套方案奔驰会大力推广,它率先使用在C级车型上,未来还会用在E级上。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  奔驰C级配备了M264系列1.5T四缸发动机,并搭载一套48V电池组。从发动机的性能来看,1.5T发动机的调校数据比C 180 L的1.6T还要高,和宝马的1.5T发动机相比也高出一大截,奔驰C级这台1.5T基本算是同级别比较高功率输出的发动机了。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  从性能方面来看,假定以长轴版为例,老款C200 L的官方加速数据是7.9秒,新款C260 L的加速数据为8.5秒。官方的百公里油耗数据C200 L运动版是6.3升,新款C260 L运动版为6.4升。动力方面会变差一些,而油耗基本是持平的。也不难看出48V电机并不是为了补充动力的,它其实是在完善加速体验,比如,启动时的震动更小,更好地避免涡轮迟滞和保持换挡期间的转速,更好地提升换挡感受。毕竟,1.5T这种小排量发动机在急加速时的体验会不及2.0T,用一台电机来作为弥补,至少不会让你觉得2.0T变成1.5T带来的心理落差。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  实际的驾驶感受来说,这台车的扭矩区间非常窄,只有3000-4000转的区间可以输出最大扭矩,这已经不像涡轮发动机的状态了,反而更像是机械增压的特点。不过,从实际驾驶来说,它的低速扭矩其实挺强的,这或许是48V在低速时给予了动力支持。实际的驾驶体验要比参数好得多,主观体验来看,和之前的C200差别不大。尤其是市区行驶,无需担心它的中低速表现。

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  相对而言,作为小排量发动机,在中高速时的动力储备就不如C 200 L了,尤其到了高转速,动力表现不是很积极。这部分的差异化或许就是和C 200 L在加速性能上的差异点。而48V电机也并不是在全段都给予动力支持,它主要还是为了改善驾驶体验。所以,在加速性能上,主要还是依赖于1.5T发动机的表现。尽管这台1.5T和C 200 L的参数差不多,但加速的“厚实感”还是排量大的发动机有优势。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  C 260 L运动版的外观套件是比较激进的,19寸大轮子也非常夸张。这台定位于日常使用的车型,轮胎扁平比达到了35,几乎就是跑车或高性能车的方案了。更低的扁平比视觉效果更好,操控性会有一定的提升。另一方面,弹跳感也会增加。这也算是大轮毂的得与失。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  新款奔驰C 260 L在调校上是没变化的,保持了奔驰相对柔和的转向和悬挂特性,整体还是偏舒适风格,虽然看似很激进但核心的驾驶感没有变。这一点保留的很好,毕竟大多奔驰车主并不需要宝马式的驾驶风格,奔驰柔韧的风格是它的灵魂,这一点新C级是有的。

 
奔驰C级四地行情汇总(本文所有报价仅作参考 以当地经销商报价为准)

奔驰C级 北京行情

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L

34.68万

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34.68万

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L 运动版

34.68万

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L 4MATIC

37.38万

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37.38万

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L 4MATIC 运动版

37.38万

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奔驰C级 上海行情

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L

34.68万

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L 运动版

34.68万

3.00万

31.68万

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L 4MATIC

37.38万

3.00万

34.38万

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L 4MATIC 运动版

37.38万

3.00万

34.38万

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奔驰C级 广州行情

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L 运动版

34.68万

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28.78万

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L 4MATIC

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30.18万

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L 4MATIC 运动版

37.38万

7.20万

30.18万

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奔驰C级 深圳行情

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奔驰C级 2019款 改款 C 260 L 4MATIC 运动版

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编辑点评:

  作为中期改款车型,奔驰C 260 L的改动是最大的。这套1.5T+48V和老款的2.0T相比,大多数时候不会让你觉得有落差。在动力系统以外,奔驰C级的改动也很大,外观和内饰的调整也足以算是一次大幅度的升级,而价格基本维持不变,配置还多了一大堆,从品牌认可度及实际性价比来说,奔驰C级也会让你觉得“真香”。

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