相煎何太急 欧美三豪牌三排座SUV对决

内饰对比

　　进入凯迪拉克XT6车内，Cut-and-Sewn法式双缝线包裹工艺完美呈现Opus真皮的细腻与柔软。风尚版选用彤色斑纹木饰板，运动版采用专属织铜碳纤维，凸显独到时尚动感。

　　这一代奥迪Q7内饰刚刚出现的时候，我们确实有不小的惊喜，毕竟相比较老款车型来说改变太大了，横向的线条贯穿整个中控台，最引人注目的就是那个超大面积的空调出风口了，不过中控台上方采用了搪塑工艺，并没有采用豪华感十足的真皮包裹，档次感略微有点下降。

　　沃尔沃XC90的内饰设计非常简洁，省掉了以往大量的按键，同时双色的配色看起来也很温馨大气，兼容了科技感和豪华感，除了大量皮质运用之外，XC90的内饰还使用了大量的北欧木质材料覆盖，坐在里面感觉就像进入了家具店一般。

　　全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，全面进化的人车互联体验。5种HMI交互设计，交互选择灵活多样。OTA智能云更新，搭配24G免费车载流量，实时获享资讯服务。多账户个性化定制方案，可记忆多组专属驾控习惯。

　　一套出色的影音系统能够给旅途带来别样的享受，全新Bose Performance至臻系列音响，搭配14组扬声器、4重音效调教与Centerpoint 2虚拟环绕声技术，可将双声道转换为多声道数字信号，带来亲临现场般的震撼音效。即使调高音量，高保真音质也随时传递到耳中。

　　奥迪Q7的中控台还是采用了很多物理按键的，按键尺寸够大，盲操作很顺手，不过相比较凯迪拉克XT6上的触摸按键来说，这种物理按键会显得没有那么高级，毕竟现在大家都喜欢车里有科技感，采用触摸按键就是一个很好的办法。

　　沃尔沃XC90的中控台非常简洁，分为上下两部分，上方为触摸大屏多功能控制区，下方为多媒体控制区。沃尔沃这套全新的多媒体互联系统将以往几十个按钮全都集中在了这里，9英寸的屏幕使用起来流畅度很好。

　　本次更新的最新版CUE系统除了可以用屏幕控制之外，还在挡杆后面设置了旋钮控制区域，增加了盲操作的便利性。另外，凯迪拉克XT6的电子挡杆也是这四台车里手感最棒的，开车的时候可以将手搭在上面休息。在挡杆后面还设有手机无线充电区域，这一点非常受年轻人喜爱。

　　奥迪Q7采用了类似于飞机操作杆造型的电子挡杆，上方采用了皮质覆盖，触摸以及操作的手感都不错。挡杆前方为MMI系统的触摸板，支持手写输入，不过在中国市场，这项功能并不太使用，我更希望它使用之前老款车型上的大号旋钮，使用起来更加方便。

　　要说前排通道设计最随意的恐怕就是这台沃尔沃XC90了，在其它两款车都采用了电子档杆的情况下，沃尔沃XC90居然使用了机械挡杆，而且毫无设计感，换挡的时候手感也一般。挡杆后面的旋钮并不是控制系统的，而是XC90的一键启动按键，向右旋转即可将车辆打火，这种方式还是蛮新颖的。驾驶模式选择采用了滚轮的设计，虽然造型很独特，但是实际使用下来手感并不好。

　　通过对三台车内饰的对比，我们可以得出，奥迪Q7确实在内饰设计上更偏向于年轻化风格，但是在用料高级感上略有不足。沃尔沃XC90虽然看起来很高级，但是那个“傻大黑粗”的挡杆实在是令人难以接受，再加上很多常用功能都集中在了屏幕里面，盲操作起来会比较困难。凯迪拉克XT6的内饰设计可以说这三台车里最豪华的了，不管是用料、人机工程学的设计还是储物空间，都略胜其它车型一筹，我最喜欢其定制的BOSE音响，配合上ANC主动降噪，哪怕是我这个不怎么懂音乐的人，都很喜欢坐在车里欣赏一番。