向准豪华靠拢 四款热门合资中型车推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】在汽车作为新事物刚刚进入国人眼中时，当时的Polo；雨燕等等小型车、微型车是消费者们的首选。然而随着整个消费市场的成熟以及消费者能力的提升，我身边越来越多的购车人群，会有意愿在购买第一辆车时，就开始考虑中大型车。

　　中大型车能够提供更大的空间；更好的面子……那么本次编辑就为大家带来四款热门合资中型车，他们分别是新天籁2.0L；迈腾1.4T；新阿特兹2.0L；全新迈锐宝XL ，让我们来看看它们是否有实力向准豪华靠拢。

　　作为一名老款六缸天籁的车主，这辆车陪伴我度过了将近4个年头。它被人认为是缺乏个性，活脱脱的一辆大叔车。但其实天籁能够非常充分地展现日系车的造车诉求：居家舒适，省心安逸。

　　全新天籁的到来，全新的颜值；全新的动力总成，有人说它开始慢慢变味，这让我非常好奇它是否依旧拥有老天籁的那种熟悉感觉。

　　第七代天籁的外观设计突破大家的固有认知，而当你坐进内饰，平直对称的布局又带回了日产居家的氛围，特别是浅色皮质加上木纹装饰的搭配，看起来非常熟悉。

　　不过说到熟悉日产的配方，就不得不提它的内部座椅。第七代天籁依旧拥有沙发是座椅，整车的座椅都是宽大厚实，坐上去的感觉非常软，很舒服，包裹性和承托性都是很少的车型能够给你的感觉

　　这四款车中，大众迈腾或许是在固有调性上最容易“靠近”准豪华属性的车，它在中年消费者心目中有不可磨灭的地位。

　　大众全新迈腾自上市以来就引起了不小的轰动，至今在市场上也一直是中级车的标杆车型，新车更加运动的风格，让线条的使用更加凌厉，扁平化的风格也是全新的家族脸谱。目前迈腾在市面上月销量接近2万台，优惠也非常大，性价比和配置方面很不错，一直处于中级车热销榜的第一位。

　　进入车内，新车未对整体基调做出改变，仅升级了多项舒适性配置，例如全系标配GRA定速巡航系统、多功能方向盘及后排USB充电口。

　　动力方面，新车依旧提供三个档次的动力。其中280TSI车型搭载高功率版EA211 1.4T发动机，可输出110kW（150PS）和250N·m的动力；330TSI车型的发动机被更换为低功率版的EA888 2.0T发动机，可输出136kW（186PS）和320N·m的动力；380TSI车型依旧搭载高功率版EA888发动机，可输出161kW（220PS）和350N·m的动力。值得一提的是，新车全系均配备7速湿式双离合变速箱。

　　大众系列的车型我一直都不是非常感冒，对于它们的颜值和内饰设计，是真心爱不起来。但大众迈腾在市场多年的表现都可以说是一直是市场标杆，从这一代的表现也开始变得均衡甚至妥协，各种配置的堆叠却让我找不到什么毛病，只是在价格方面可能要付出更多。简单来说你要花更多的钱来获得更高的豪华满足感了。

　　说起马自达的阿特兹，我想大家一开始想到的应该是运动和操控。的确，这两点是阿特兹非常吸引人的地方，也是阿特兹区别于其它同级别车型的地方，这两点赋予了阿特兹不一样的竞争力，而阿特兹也一致努力保持这样的特色。但是，随着消费者口味的改变， 现款阿特兹也需要进行一定改变，或者说，它需要变得更加均衡。

　　内饰的样式也进行了一定程度的更新，现款车型内饰的曲线和曲面会多一些，而新款则做了一定的减法，用平直的线条去代替，并适当的精简了车内镀铬饰条的面积，看起来更加简洁，质感也更好。

　　要说马自达的人马合一，一直以来都可谓深入人心。然而从另一个维度来看，马自达似乎对于操控的研究诉求有些过于偏执，比方说表现在坚持自吸发动机，内饰简约到不行等等。在目前这个纷繁复杂的汽车市场，有一个缺点就容易被无限放大，而马自达不算优秀的销量或许是另一种印证。

　　迈锐宝XL的外观给人的感受就两个字“轻盈”，不仅在视觉感受上显得低趴，从侧面望过去也很显修长，有着雪佛兰家族元素的前脸设计，并搭配熏黑的大灯，看上去有着一股浓浓的美式运动轿车的动感气息，不仅如此，车身还在在轻量化上花了不小的功夫，总共减重达136kg，相当于两个壮汉的体重，有里有面。

　　内饰上还是熟悉的雪佛兰风格，整体感受比较年轻化，不过相对于主流的日德同级对手来说，其在人机工程学方面还有提升的空间。

　　从静态方面来说，迈锐宝XL的外观有着美系车特有的风格，全系标配皮质座椅，兼顾日常使用的配置都挺齐全，安全配置也很全面，在同价位的合资品牌中型车来说无疑是很具诚意的，走量车型的1.5T发动机和6AT的搭配在出力和日常平顺性方面的表现也很好。此外，底盘滤震也做得不错，能够时刻保持一个很好的贴地性，综合产品力很好，很值得追求个性和性价比的朋友们考虑。

　　目前从上汽通用雪佛兰店了解到，购2018款迈锐宝最高可享现金优惠5.8万元，最低价10.69万起售，其价格直跨入10万元区间，以中级车的车身水平赢得产品竞争力。

　　随着豪华品牌对于自家车系终端售价的进一步下探，传统普通合资品牌的日子会越来越难过。而本篇列出的四款车型应当说是目前这个合资中级车市场中较有各自特点的代表性车型。抛开一切因素，可以预见的是它们的造车最终诉求是向着准豪华靠近，同时在售价和配置层面拥有一定的优势。

　　那在我看来，这几辆车或多或少都做到了“靠近”这件事情，然而想说要“贴近”，抑或是说想要“赶超”，那似乎看起来依旧是任重而道远啊。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）