环保出行之选 五款豪华入门绿牌车

　　【太平洋汽车网 导购频道】不知大家有没有关注前不久开幕的2020年内内瓦车展，虽然取消了线下改为线上直播，但我相信，关注了此次车展的人都会有一个感觉，那就是整个车展氛围被“电”所充斥着。其实早在2015年，国内市场就已经对潜在消费者开始推广新能源车型了，之后的几年间都是国内车企独领风骚，而这种情况一直延续到了2018年，再之后才纷纷有进口和合资品牌涉足于国内的新能源汽车市场。

　　至于说像奔驰、宝马、奥迪和捷豹这样的豪华品牌，在2015年国内就已经打响的新能源“战役”，它们却并没有“参战”。究其原因，也许对于豪华品牌而言，新能源车型的重点并不是其能跑多远，而是安全、科技、底蕴和品质等多方面因素叠加后的综合实力，只有这样才能生产一台靠谱的新能源车。而今天我就为大家推荐五款豪华品牌的入门新能源车型，其中不仅有纯电车型，还有使用场景更为丰富一些的插电混合动力车型。

　　在去年11月中旬，一汽奥迪正式发布并上市了奥迪Q2L e-tron，这也是奥迪首台国产了的纯电车型。随着倡导电动出行和新能源普及，目前也是新能源汽车的“消费升级”时期，越来越多的消费者把“里程焦虑”这个关注点慢慢转向了更加关注产品的综合素质，恰恰奥迪Q2L e-tron抓住了这点，毕竟合资品牌更为关注驾驶感和安全性等方面，这也使得奥迪Q2L e-tron会有更加精准的受众人群和使用场景。

　　其实奥迪Q2L e-tron早于2019年的上海车展上就亮相了。作为奥迪Q2L的纯电版本，外观上当然也会有一些专属设计了，例如前中网就采用了与奥迪e-tron比较类似的造型，前杠下方也包含了贯穿式的进气口，并且附带造型别致的LED日间行车灯，突显了科技感。除此之外，车头其余部分的设计均与燃油版车型保持一致。

　　车身侧面设计与燃油版一样，平直的线条看上去干净利落，而且“合二为一”的独特腰线设计很有艺术感。悬浮式车顶和高亮黑色门框与轮眉的设计也更为年轻化，要说唯一与燃油版本车型不同的地方，那就是燃油版车型C柱上的奥迪LOGO标识被替换成了“e-tron”标识。奥迪Q2L e-tron的长宽高尺寸为：4237mm、1785mm和1548mm，轴距为2628mm。

　　相信看过燃油版奥迪Q2L的人都被其平直且活泼的尾部而吸引，作为电动版的奥迪Q2L e-tron也是同样的设计。但由于是电动版车型，燃油版车型的排气口设计被贯穿式的镀铬装饰板所替代，并且车尾尾标也使用了“e-tron”标识，注明其电动车身份。

　　毕竟是款入门级车型，所以奥迪Q2L e-tron的内饰依然采用了旧的设计风格，可升降式中控屏和圆形出风口都是大家非常熟悉的设计了，不过奥迪Q2L e-tron并没有增加与其电动身份相符的设计元素，与燃油版车型的内饰设计保持高度一致。在配置方面，奥迪虚拟座舱、全液晶仪表、ACC自适应巡航、自动分区空调、电动座椅和B&O音响应有尽有。

　　动力部分，奥迪Q2L e-tron搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为136Ps，峰值扭矩为290N·m，极速可达150km/h。电池方面，该车搭载了宁德时代的三元锂电池组，电池容量为38kWh，电池能量密度为125Wh/kg，整个电池采用了高强度电池壳体保护，最大程度保障电池的坚固度和耐用性，并且官方称其NEDC续航里程为265km。

　　点评：奥迪Q2L e-tron作为奥迪首台国产的电动车，其在续航里程上并没有什么优势，但此举表明了奥迪进入国内新能源市场的决心，相信不久之后，拥有奥迪驾驶品质和更高续航里程的国产车型会越来越多。

　　2019年可谓豪华品牌进入国内新能源市场的重要一年。继早先宝马5系插电混动进入国内后，去年的10月份，宝马又更新了自家第二款插电混动车型，它就是宝马X1插电式混合动力车型（简称：宝马X1 PHEV）。说起这台车，有个很大的特点，那就是更新速度奇快！因为宝马X1 PHEV推出的时间并不算长，可就在短短不到两年的时间里却推出了3款不同车型，而这三款车型我们也可以理解为外观更新和续航加长。而今天我要说的这款就是使用了最新宝马X1家族外观，然而动力系统与续航里程相较上款并无变化的2020款宝马X1 xDrive30Le。

　　其实这台目前在售的宝马X1 PHEV车型可以用“换装”来形容，毕竟其燃油传动和三电系统相较于老款都没有任何变化，所以这款车的外观就成为了重点。2020款宝马X1 PHEV采用了最新宝马X1的家族化设计，无论是时尚感还是视觉冲击力都有一定的提升，最明显的就是这个“双肾”格栅了，不过新设计一出，大家更愿意用“鼻孔”去形容它。除了格栅尺寸更大外，还将老款封闭式设计改为传统镂空设计，看上去虽然少了一些新能源元素，但视觉感更强了。

　　宝马X1 PHEV的车身侧面设计与燃油版车型保持高度一致，只是在左前翼子板处3.5Kw的慢充接口暴露了其新能源车型的身份，宝马新能源车的传统也是将交流慢充接口放在此处。原因也很简单，就是为了保证驾驶者在启动车辆之前，可以发现车辆是否处在充电状态，避免因充电时无法启动车辆而导致再次下车取下充电枪。2020款宝马X1 PHEV的长宽高为：4565mm、1821mm和1613mm。

　　宝马X1 PHEV的尾部造型与燃油版车型几乎没有差别。更为竖直的D柱造型看上去很硬朗，相对很多溜背造型的SUV车型来说，我个人还是很喜欢这样比较传统的设计的，毕竟这样的设计可以保证更大的车内使用空间，尤其是后备箱空间和后排乘坐的头部空间。

　　内饰设计方面与奥迪Q2L e-tron的情况差不多，作为宝马X家族中的入门车型，其并没有使用最新的家族设计语言，而是依旧采用老式的风格，虽然看上去过于普通，但还是秉承了宝马以驾驶员为核心的设计理念。车内的最大亮点是将中控屏幕升级为10.25寸可触控屏幕，无论是屏幕尺寸、显示效果、流畅度还是操作方式都有一定的提升。

　　说实话，宝马X1 PHEV的内饰中，我觉得最有待提高的就是换挡杆设计了，造型过于的突兀且质感不足，如果能采用更为精致的设计，我相信颜值会提高不少。而在换挡杆左侧设置了一些按键，它们从上到下一次为：牵引力控制、驾驶模式选择、驻车雷达和动力驱动模式选择。对于宝马的驾驶模式选择我相信大家都并不陌生了，下面我着重说一下宝马PHEV车型特有的3种动力驱动模式选择。

　　AUTO eDRIVE：在此模式下，智能能源管理系统将优化并协调发动机与电动机共同工作，在低中速时会优先于纯电模式行驶，以达到0污染排放的效果。纯电驱动的最高时速可达90km/h，一旦超过此时速后，汽油发动机才会开始介入。

　　MAX eDRIVE：顾名思义，就是最大程度的电动介入，在纯电模式下车速最高可达120km/h。当车速提升至130km/h后，汽油机才会强制介入。纯电模式下的续航里程为110km。

　　SAVE：此模式我们可以理解为保存现有电量模式，也就是纯燃油驱动模式。在此模式下，我们不仅可以保存车辆现有电量，而且可以依靠能量回收系统，最大程度的为电池补充电量。

　　动力部分，2020款宝马X1 PHEV采用前轴汽油机+爱信6速变速器驱动，后轴采用电机+单速减速器驱动，燃油动力仍然采用我们很熟悉的三缸1.5T的B38A15C发动机，最大功率为100kW/4400-6000rpm，峰值扭矩为220N·m/1300-4300rpm，在此基础上，该发动机的缸体上还外挂了一个BSG电池，也就是被宝马成为“高压启动电机”的小电机，可额外提供大约60N·m的扭矩输出，配合后轴电机系统，其综合最大动力输出可达170kW，最大扭矩为385N·m，百公里加速7.3秒，堪称宝马X1家族中最强车型。

　　点评：作为宝马X1家族中最贵的一款车型，宝马X1 PHEV的高配置、动力表现、科技感和PHEV的新能源身份都证明了，其的确有资格身处此位。

　　提到捷豹你会想到什么？如果在三年前问我这个问题，我应该会想到捷豹创始人William Lyons爵士曾提出的Grace（优雅）、Space（空间）和Pace（速度）这3 ace理念，然而在之后的几十年中，捷豹以众多优秀车型说明了他们一直在贯彻捷豹的这个理念。转眼今日，众多车企都在转型全面电气化时代，那捷豹又该何去何从呢？就在2018年，捷豹给了我们答案，旗下推出了首款纯电动车型I-PACE，换言之，捷豹选择了走向未来！

　　捷豹车型的外观设计我一直都很喜欢，尤其是在英国上大学期间，买过一台捷豹的XJL，这也是我目前唯一买过的捷豹车型，我深深被它富有英伦绅士的设计所吸引，而且独特的墨绿色车身更是尤为经典。而今天的主角捷豹I-PACE不仅保留了很多家族的经典设计，还有诸多的新意，抛开内燃机对空间布局的限制，I-PACE的外观便可“大刀阔斧”的去创造了，“座舱前移”这个全新理念就是最新家族设计方向。捷豹I-PACE借鉴了C-X75概念超跑的设计灵感，并且保留了经典的中网设计，辅以可主动开合的中网叶片，必要时可以为电池系统降温。

　　说实话，我个人并不是很喜欢捷豹I-PACE的侧面设计，显得有一些臃肿，少了一些捷豹的优雅气质，车轮间距很大，从2900mm的轴距上便能看出，这样一来，乘坐空间上就有了比较大的优势。捷豹I-PACE的长宽高为：4682mm、2011mm和1565mm，这样的车身尺寸在中型SUV中并没有什么优势可言。

　　相较于侧面设计，捷豹I-PACE的尾部造型还是极具张力的，倾斜度很大的C柱让车尾营造出动感效果，而在细节处更是有F-TYPE的影子在。整车设计中还有一点我非常喜欢，那就是隐藏式的门把手，这项设计被捷豹路虎多款车型使用，不得不说非常有仪式感。除此之外，更优秀的空气动力学设计，让捷豹I-PACE的风阻系数达到了0.29Cd，此成绩对于一台SUV来说已经可以拿出来炫耀了。

　　可能是BBA车型的内饰看了太多，捷豹I-PACE的内饰设计确实让我眼前一亮，极具品牌特点的内饰设计将优雅和流行趋势完美融合。英伦气质是捷豹的传统也是象征，I-PACE的内饰足以说明这点，真皮内饰搭配铝制和钢琴漆饰板的组合，分分钟就营造出了独特的英伦豪华气息，与强调科技感的BBA形成了鲜明对比。

　　基于eDM电动汽车模块化平台打造的捷豹I-PACE，在车身架构与驱动方式上进行了全面革新。动力方面，捷豹I-PACE搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率达到了294kW（400Ps），而峰值扭矩则高达696N·m。官方称该车0-100km/h的加速成绩为4.8秒！并且在人机交互系统中的“我的电动车”选项里，还可以对怠速前行和能量回收进行设定，一来可以保证有更多的续航里程，二来还可以调整到最接近燃油车的驾驶感受。电池方面，捷豹I-PACE采用了软包电芯的锂离子电池，容量高达81kWh，NEDC工况综合续航里程为456km，使用7kW交流充电桩充满需要11.4小时，100kW充电桩则可在15分钟内冲入满足行驶100km的电量。

　　点评：电气化时代的到来，让众多车企不得不做出改变，然而这种改变不一定就是坏事，也许会激发出更多可能性。就像捷豹I-PACE一样，用实力和态度来证明，电动车我也可以做的很出色。当然，相信不少人会对我推荐这款车有质疑，70万的车也能叫入门车型？那如果我告诉你目前市场上最大有30万优惠！你觉得香不香？

　　说完了捷豹I-PACE，我们再聊回宝马。除了上面提到的宝马X1 PHEV外，宝马还有一款新能源车型不得不提，那就是宝马首款纯电动车型，宝马i3。这款车大家应该都不会陌生，早在2014年就进入了中国市场，可以说是为宝马开拓纯电动汽车市场立下了汗马功劳！不过由于最初产品不够成熟，在续航和充电问题上都有待提高，所以销量并不好，甚至出现过打折促销的情况。但就在2月底，宝马宣布旗下i3快充畅行版车型正式上市了，不仅售价有所降低，而且进一步提升了产品竞争力。

　　说来也是奇怪，宝马i3自2014年推出以来，至今在外观上的设计都没什么变化，也许是本身设计就很超前，所以此次上市的最新款宝马i3快充畅行版还是沿用了之前的外观设计。该车标配的全LED大灯搭配全封闭式中网格栅，突显了宝马一贯的设计理念，富有立体感的前杠向前延伸，让车头看上去更具未来感，更有种Q萌的即视感。

　　车身侧面造型依旧很独特，两门的设计看上去非常干练，贯穿式的车窗设计也很有未来气息。车身依旧采用了碳纤维复合材料制成，底盘部分也大量采用了铝合金部件，进一步的降低了车身重量。也正因如此，宝马i3快充畅行版的百公里耗电量只有12.7kWh。

　　尾部整体造型保持不变，但拥有平滑线条感的后杠在尺寸上要比之前版本增加了40mm，更宽的尾部在视觉上更为协调和饱满。而尾部的“eDrive”和“i3”标识也进一步表明了其纯电动车的身份。

　　内饰方面，宝马i3经典的开放式设计让驾驶员在驾驶时更为舒适和自在，增强驾驶乐趣的同时还提高了行车安全性。采用宝马电动平台打造的LifeDrive座舱，采用了高强度碳纤维复合材料，这样不仅提升了舒适性和内饰质感，最重要的是进一步优化了车身重量。配置方面，宝马i3快充畅行版配有无线充电、WiFi热点、导航系统、CarPlay、胎压监测和10.25英寸中控大屏，这些也都是作为标配提供给用户的。

　　动力方面，出于全车碳纤维复合材质和大量铝合金部件的缘故，车身重量只有1340kg，这一样来，拥有最大输出功率125kW，250N·m的宝马i3快充畅行版的百公里加速只需7.3秒。再配备42.2kWh电池，其NEDC续航里程可达340km。其实此次更新后的宝马i3的最大亮点在于支持直流快充，配备的一个最大支持50kW充电功率的直流充电接口，从电量0-80%仅需40分钟！

　　点评：宝马i3快充畅行版的上市无疑解决了充电速度慢，续航里程短这两个问题，让其潜在客户更加的明确购车需求。而今年，宝马还会陆续推出5系PHEV升级版和X5 PHEV版本，下半年还有望带来纯电动的iX3。到时，宝马在国内的新能源车型将达到6款。

　　看完了四款豪华品牌入门级新能源车后，我们来聊一下最后一台要推荐的车型。其实在这款车推出之前，宝马X1 PHEV一直处于这个级别中无竞争对手的局面，然而就在前不久，全新奔驰GLA PHEV的推出，便打破了这一局面，同级别中又多了一位强有力对手。说实话，我并没有在日内瓦线上车展看到奔驰的全新GLA PHEV亮相，而且官图也并没有发布，但我们还是从国外获得了一些关于此车的信息。据悉，全新奔驰GLA PHEV会在3月内正式发布，并且在今年春季率先在欧洲市场上市，未来也有可能会随着全新GLA燃油版车型一同进入国内市场，最快有望于今年年内在国内上市。

　　从仅有的一张官方图片（左为全新奔驰GLA PHEV）可以看出，全新奔驰GLA PHEV的外观设计与较早之前发布的燃油版GLA差别不大，相比上一代GLA车型，全新奔驰GLA车身更加紧凑，整体造型和风格更接近于传统的SUV车型。而内饰设计我们目前还没有得到太多官方信息和图片，但根据外观的差异性来看，内饰上的设计应该与燃油版车型基本保持一致。

　　动力方面，全新奔驰GLA PHEV将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机+电动机所组成的插电混动系统，该套系统的最大输出功率为160kW（215Ps），最大峰值扭矩为450N·m，并匹配一台8速双离合变速箱，电池容量为15.6kWh。

　　官方表示，该车在综合工况下的百公里油耗为1.5L，与宝马X1 PHEV的1.3L真是旗鼓相当了。并且全新GLA PHEV在直流快充模式下，电量从10%-80%只需25分钟。续航方面，全新奔驰GLA 250e在WLTP综合工况下纯电续航里程为53-61公里。

　　点评：虽然目前我们能够获取到关于全新奔驰GLA PHEV的信息并不多，但相信不久后，随着正式发布，我们会在第一时间更新更多关于该车的信息。而通过该车我们能够分析出，未来奔驰一定会加大新能源车型的研发和生产。

　　好了，我们现在看完了这五款豪华品牌入门级的新能源车，如果是你，你会怎样选择呢？我觉得，如果你有购买新能源车的打算，平常的出行也比较有规律，并且家里有安装充电桩的条件，那选择一台纯电动车型肯定很适合你。但如果你想拥有更多样化的出行需求，那一台插电混动车型可以让你出行更为安心。如果问我现在会不会选择一台新能源车，我的答案应该是“不会”，毕竟未来有的是时间去感受新能源车，现在我就要好好珍惜驾驶传统燃油车的时光。（文：太平洋汽车网 杨震）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	奥迪Q2L e-tron 2019款 e-tron 纯电智享型	宝马X1新能源 2020款 xDrive 30Le 尊享型	捷豹I-PACE 2019款 EV400 首发限量版	宝马i3 2020款 快充畅行款
官方价：	23.73万	39.98万	71.68万	30.58万
厂商：	一汽-大众奥迪	华晨宝马	捷豹	宝马(进口)
级别：	小型SUV	紧凑型SUV	中型SUV	小型车
上市时间：	2019-11	2019-10	2018-04	2020-02
发动机：	纯电动 136马力电动机	1.5T L3	纯电动 400马力电动机	纯电动 170马力电动机
进气形式：	-	涡轮增压	-	-
最大马力(PS)：	-	136	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	220	-	-
电动机最大马力(PS)：	136	95	400	170
电动机总功率(kW)：	100	70	294	125
电动机总扭矩(N·m)：	290	165	696	250
电池充电时间：	快充:0.6小时,慢充:无	快充:无,慢充:7小时	快充:无,慢充:11.4小时	快充:0.67小时,慢充:4.9小时
快充电量(%)：	80	-	-	-
变速箱：	电动车单速变速箱	6挡手自一体	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
车身类型：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门4座两厢车
长×宽×高(mm)：	4237×1785×1548	4565×1821×1613	4682×2011×1565	4020×1775×1600
轴距(mm)：	2628	2780	2990	2570
最高车速(km/h)：	150	195	200	150
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.4	4.8	7.3
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-	-
实测续航里程(km)：	-	-	-	-
实测快充时间(小时)：	-	-	-	-
实测慢充时间(小时)：	-	-	-	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	1.3	-	-
B状态综合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
电池保修时间：	八年或12万公里	8年或12万公里	-	八年或12万公里
工信部纯电续航里程(km)：	265	110	456	340
充电时间：	快充:0.6小时,慢充:无	快充:无,慢充:7小时	快充:无,慢充:11.4小时	快充:0.67小时,慢充:4.9小时
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	-	三年或10万公里
车身类型：	SUV	SUV	SUV	两厢车
长度(mm)：	4237	4565	4682	4020
宽度(mm)：	1785	1821	2011	1775
高度(mm)：	1548	1613	1565	1600
轴距(mm)：	2628	2780	2990	2570
前轮距(mm)：	-	-	1627	-
后轮距(mm)：	-	-	1647	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	142	-
车重(kg)：	1610	-	-	-
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	4
油箱容积(L)：	-	35	-	-
行李厢容积(L)：	347	445	656	260
行李厢最大容积(L)：	-	1550 (座椅放倒)	1463 (座椅放倒)	1100 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)：	-	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	-	-	-	-
排量(mL)：	-	1499	-	-
进气形式：	-	涡轮增压	-	-
最大马力(PS)：	-	136	-	-
最大功率(kW)：	-	100	-	-
最大功率转速(rpm)：	-	4400-6000	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	220	-	-
最大扭矩转速(rpm)：	-	1300-4300	-	-
气缸排列形式：	-	直列	-	-
气缸数(个)：	-	3	-	-
每缸气门数(个)：	-	4	-	-
压缩比：	-	-	-	-
配气机构：	-	DOHC	-	-
缸径(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-	-
燃料形式：	纯电动	油电混合	纯电动	纯电动
燃油标号：	-	95号 (原97号)	-	-
供油方式：	-	直喷	-	-
缸盖材料：	-	铝合金	-	-
缸体材料：	-	铝合金	-	-
排放标准：	-	国VI	-	-
电动机型号：	-	-	-	-
电机类型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步	-
电动机最大马力(PS)：	136	95	400	170
电动机总功率(kW)：	100	70	294	125
电动机总扭矩(N·m)：	290	165	696	250
前电动机最大功率(kW)：	100	-	147	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	290	-	348	-
后电动机最大功率(kW)：	-	70	147	125
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	165	348	250
驱动模式：	纯电动	插电式混合动力	纯电动	纯电动
驱动电机数：	单电机	单电机	双电机	单电机
电机布局：	前置	-	前置+后置	后置
系统综合功率(kW)：	-	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	265	110	456	340
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	13.9	-	21.2	-
电池容量(kWh)：	39.7	-	81	42.2
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
电池类型：	三元锂电池	-	-	三元锂电池
电池保修时间：	八年或12万公里	8年或12万公里	-	八年或12万公里
电池充电时间：	快充:0.6小时,慢充:无	快充:无,慢充:7小时	快充:无,慢充:11.4小时	快充:0.67小时,慢充:4.9小时
快充电量(%)：	80	-	-	-
简称：	电动车单速变速箱	6挡手自一体	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
挡位个数：	1	6	1	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱	自动变速箱(AT)	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
驱动方式：	前置前驱	前置四驱	双电机四驱	后置后驱
四驱形式：	-	适时四驱	全时四驱	-
中央差速器结构：	-	多片离合器	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	215/55 R17	225/50 R18	-	155/70 R19
后轮胎规格：	215/55 R17	225/50 R18	-	175/60 R19
备胎规格：	无	无	非全尺寸	无
备胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	18	-	-
离去角(°)：	-	22	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	142	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●胎压显示	●胎压显示	●胎压显示	●胎压报警
防爆轮胎：	-	-	-	●
安全带未系提示：	●前排	●前排	●全车	●前排
并线辅助：	○	-	●	-
车道偏离预警系统：	○	-	●	-
车道保持辅助系统：	○	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	●	-	●	-
道路交通标示识别：	-	-	-	-
疲劳驾驶提示：	-	-	●	-
夜视系统：	-	-	-	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	-	●	-	-
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
行车自动落锁：	-	●	-	●
遥控升降车窗：	-	-	-	●
远程启动：	-	-	-	-
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	-	●	○
巡航系统：	○定速巡航 ○自适应巡航	○定速巡航	●自适应巡航	●定速巡航
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前○ / 后○
泊车影像系统：	●倒车影像	●倒车影像	●360度全景影像	○倒车影像
车侧盲区影像系统：	-	-	-	-
倒车动态提醒系统：	-	-	●	-
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济	●标准/舒适 ●经济 ●运动	-	●标准/舒适 ●经济
发动机启停技术：	-	●	-	-
自动泊车入位：	○	●	●	○
自动驾驶辅助：	-	-	-	-
上坡辅助：	●	●	●	●
自动驻车：	●	-	-	●
陡坡缓降：	-	●	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
天窗类型：	●单天窗	●可开启式全景天窗	●不可开启全景天窗	●单天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
电动后备厢：	○	●	●	-
后备厢感应开启：	-	-	●	-
电动后备厢位置记忆：	-	●	-	-
车顶行李架：	-	●	-	-
主动进气格栅：	-	-	-	-
方向盘材质：	●皮质	●皮质	●皮质	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	●	-
方向盘记忆：	-	-	-	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●	-	●	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸	-	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-	●	-
车载行车记录仪：	-	-	-	-
手机无线充电：	-	-	-	●
座椅材质：	皮/织物混搭	仿皮	真皮	织物
运动风格座椅：	●	●	●	-
前排座椅高低调节：	●前排	●前排	●前排	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	○前排	●前排	●前排	-
前排座垫长度调节：	-	●前排	●前排	-
前排腰部支撑调节：	○前排	-	●前排	-
前排肩部支撑调节：	-	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主○ / 副○	主● / 副●	主● / 副●	主- / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-	-	-	-
后排座椅调节：	-	●靠背调节 ●前后调节	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	●驾驶席	●驾驶席 ●副驾驶席	-
方向盘/座椅舒适进出：	-	-	-	-
前/后排座椅加热：	前○ / 后-	前○ / 后-	前● / 后●	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后-
后排杯架：	●	●	●	●
空调调节方式：	●自动	●自动	●自动	●自动
温度分区控制：	-	●双区	●三区	-
后排独立空调：	-	-	●	-
后座出风口：	-	●	●	-
车内PM2.5过滤装置：	-	-	●	-
车载空气净化器：	-	-	●	-
车载冰箱：	-	-	-	-
近光灯光源：	LED	LED	LED	LED
远光灯光源：	LED	LED	LED	LED
大灯特殊结构：	-	-	●矩阵式	-
自适应远近光灯：	○	-	●	-
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	●	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-	-
前雾灯：	-	-	●	-
前大灯雨雾模式：	●	-	-	-
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	●	-
大灯延时关闭：	●	●	●	-
车内氛围灯：	●	○	●	-
电动车窗：	●全车	●全车	●全车	●前排
车窗一键升/降：	●全车	●全车	●全车	●前排
车窗防夹手功能：	●全车	●全车	●全车	●前排
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	●	-
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
后视镜电动折叠：	○	●	●	●
后视镜锁车自动折叠：	-	-	-	●
后视镜倒车自动下翻：	-	●	-	-
后视镜记忆：	-	●	●	-
内/外后视镜自动防眩目：	内○ / 外○	内● / 外-	内● / 外●	内● / 外●
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	○	-	●	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	○	○	●	○
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
中控台大屏尺寸：	8.3英寸	10.25英寸	5英寸+10英寸	10.25英寸
中控屏操作方式：	●触控式+控制器	●触控式	●触控式	●控制器
GPS导航系统：	●	●	●	●
实时路况信息显示：	●	-	-	●
手机互联/映射：	●CarPlay	●CarPlay ●CarLife	○CarPlay ○CarLife	●CarPlay
车联网：	●	●	●	●
道路救援呼叫：	-	●	●	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话	●多媒体系统 ●导航 ●电话	●多媒体系统 ●导航 ●电话	-
手势控制：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系统：	-	-	-	-
接口类型：	●USB ●AUX ●SD	●Type-C	●USB	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2	标配:1，选装:2	-	标配:2
220V/230V电源：	-	-	-	-
后备厢12V电源接口：	●	-	●	-
CD/DVD：	单碟CD	-	-	-
扬声器品牌：	(选装：Bang & Olufsen)	-	Meridian英国之宝	（选装HarmanKardon哈曼卡顿:6900元）
扬声器数量：	标配:6，选装:14	标配:7	标配:16	标配:8
主动降噪系统：	-	-	-	-
备注：	-	-	-	-
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