丰田YARiS CROSS会与我们相见吗？

　　在2013年，广汽丰田一款名为“全新YARiS”的新车出现在大众的视野之内，随后是熟悉的套路熟悉的操作：造势、营销、若即若离地公布相关讯息，在做足了前期宣传工作之后，广汽丰田YARiS L致炫旋即在年底的2013广州车展的前一晚正式上市。只不过，相比起以前“原汁原味”地引入日本和欧版，我们这次引入的却是专门为东南亚市场打造的特供版。

　　广汽丰田YARiS L致炫上市至今，期间虽有过改款，但更多的是细节和配置上的微调，大体上变化不大。但它的到来，一改往日广汽丰田雅力士每月销量不过千辆上下的势头，月均稳定在5千辆的销量足以让它“比上不足比下有余”。在小型车买少见少的国内市场上，每年小型车销量榜汇总的前五名当中，总有广汽丰田YARiS L致炫的身影。

　　在2019年的年底，第四代丰田Yaris正式亮相，新车基于TNGA架构下的GA-B平台打造而来（GR Yaris略有不同，它是结合GA-B和GA-C平台打造的）。第四代丰田Yaris的尺寸相比起第三代而言不升反降，所以新车变得更个性、更运动，尽显精致小车的风范。第四代丰田Yaris本就在网路上有着不错的人气，随着GR Yaris在2020东京改装展上的发布，第四代丰田Yaris的人气（网路上）正式迎来巅峰。

　　于是笔者能看到身边以及网路上，有不少人开始吐槽国内的版本不给力，吐槽的点莫过于没有灵魂、不精致、不运动、没有原汁原味等等，虽然不同但内核相似。不过我们不妨把目光聚焦到广汽丰田雅力士上，假如说威姿、雅酷、夏利2000的销量不佳是因为宣传不到位、价格过高、没有挂丰田标或者是没有使用上海外最新的技术等等，那原汁原味引入国产、挂着丰田车标并且宣传造势有一套、请了大咖代言的雅力士依然还是销量不佳是什么原因？

　　归根到底就是小型车不适合国内的消费观念，“一步到位”、“以大为美”是国内消费者买车的重要观念，“大气”、“得体”是你最经常听到的卖车导购关键词。在大家的眼中，一款小尺寸的车根本是不值得高价钱的，哪怕它再精致一点也不成，在这个大家手头还不宽裕、买车还需看父母眼色的普罗大众社会之中，“小尺寸、小空间”就是原罪。

　　至于那些买MINI或者在网路上声量很大的“汽车爱好者”，他们就根本不足以支撑起国内的小型车市场，起码现在还不行。所以，大家都有目共睹国内小型车市场的萎缩，街上能见的小型车越来越少，飞度成为了“街车”。

　　但，国内SUV的异军突起似乎为小型车的未来带来了希望。