皮卡解禁在即？这几款皮卡或成为新政下的宠儿

　　【太平洋汽车网 导购频道】近日，商务部在《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》中指出，要大力促进汽车消费，其中提及“取消皮卡进城限制”。目前，全国包括云南、河南、湖北、山东、江西等多个省份已经对皮卡进城限制进行解禁，加上国产汽车制造厂商也在纷纷发力，推出了不少外观时尚、自动挡、满足国六排放标准且乘坐舒适度也不错的皮卡产品，可以说，皮卡正在国内正迎来它的春天。今天，我们来推荐几款能通勤能越野甚至还自带改装的国产高品质皮卡。

　　提到皮卡，你会联想到什么？在小编脑海中率先浮现出的则是一辆美式皮卡行驶在黄昏下的美国公路，这条位于美国西部的公路荒无人烟，一望无际。唯一能看到的是皮卡高速行驶时，车身后方不断被气流所带起的尘土。

　　这一幕在美国影视剧中时常会出现，真实反映了皮卡是老美生活的一部分。在美国，人们对这种功能性车辆已经形成了一种依赖，大街小巷到处都能看到这种半截头的大个车型。

　　在美国的西部，农场主们最不能缺的就是皮卡，无论是载着各种各样的农场所需物资，还是驰骋在各种泥泞的非铺装路面，皮卡都绝对是他们最可靠的搭档。

　　皮卡和牛仔都属于美国的“特产”，是美国生活中不可缺少的元素。而这种“美式”元素在中国的境遇又是怎样的呢？国人又是如何审视这份异域文化的呢？

　　严格来说，国内还称不上有皮卡文化，因为“文化”是经过很多年的习惯传承而来的，是一种历史的积淀，美国起步早，使用环境也需要皮卡，所以它有。而国内皮卡诞生这短短几十年，所谓的“文化”还没有成形。在小编看来，“政策主导”和“国人消费心理”才是真正国内皮卡现状的原因。

　　首先，城市限行给皮卡车辆使用带来了极大的限制。皮卡由于特殊的设计被划为了N类载货车，这就使得皮卡在中大型城市难有“出头之日”，个人即使买了皮卡也无法在市内自由通行，很多潜在的皮卡买家因为这个原因被“劝退”。

　　此外，国人好面子已经不是什么秘密了，而在大多国人眼中，皮卡就是低端拉货的，所以不太容易让家庭接受。这也是许多人哪怕宁可选择一辆国产的大尺寸SUV装货也不会考虑买辆皮卡的原因。

　　不过，这些都不是事儿，有了解皮卡的朋友都应该能感觉到，目前新上市的皮卡不少都开始向家用化方向进化，无论是外观还是内饰的设计/用料，都开始考虑舒适性的问题了。更重要的是，皮卡全面解禁政策也在路上了。

　　说到“解禁皮卡”政策也不是今年的事儿了，早在2018年的时候，已经有了六个省区除了省会城市的部分区域以外，其他城市都取消了皮卡车限行的要求。

　　这六个省区包括了云南、河北、河南、辽宁、湖北和新疆。有几个数据可以充分表明皮卡解禁后取得的成效，解禁一年后，云南省皮卡销量同比增长了6.3%，河北同比增长了15.9%，河南同比增长了46.2%，增幅最为明显，而辽宁也同比增长了1.3%。

　　在2019年，国内皮卡年销量也顺利迎来了连续第五年的持续上涨，并在2019年达到了历史最高的452210辆。其中济南市从2019年6月19日解禁后，下半年的皮卡销量同比上涨了15.97%，达到886辆。

　　再来看局部地区的整体皮卡销量占比，可以明显看出政策对于市场的拉动起着决定性的作用。

　　近日，商务部在《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》中指出，要大力促进汽车消费，其中也提到了“取消皮卡进城限制”。

　　预计，截止到今年底，地级及以下等级的城市原则上都要全面开放对皮卡车的限行。全国共计650余个城市，去除直辖市、省会城市、特区等高等级行政区域，届时绝大多数都可以驾驶皮卡进入主城区了。

　　随着皮卡解禁政策的逐渐实施，国内皮卡也正在迎来它的春天。今天我们来推荐几款国产高品质皮卡，分别是长城炮、上汽MAXUS T70、江铃域虎9、长安凯程F70。

　　长城炮的厂商指导价为9.78-15.98万，其中柴油版本为10.48-12.88万，汽油版本为9.78-15.98万。除了发动机有柴油和汽油之分外，在车辆外观上也有着区别，分为乘用型、商用型和越野型。

　　乘用型前脸采用大面积的横幅式镀铬进气格栅，镀铬线条十分粗壮。前脸保持了皮卡的硬朗风格，整个前脸富有攻击性。

　　在商用型车辆上，前脸则是采用的发散性的网状设计，虽然没有了乘用型这般霸气，但却多了一丝的质感。

　　而越野型前脸才是采用的熏黑式设计，一道熏黑的横幅式饰板镶嵌在了熏黑的蜂窝型格栅中显得非常动感。另外，在汽油版车型上则是全系标配了LED大灯，除了提升整车科技感之外，还大大增加了长城炮的整体辨识度。

　　车身侧面来看，汽油版顶配车型的反光镜子用上了“银耳”的设计，与前脸的大面积镀铬交相呼应。侧面的车身线条较为流畅，看起来颇有气势。标厢版车型的轴距达到了3230mm，即使是标厢版的轴距在同级别中已经优势非常明显了。值得一提的是，长城炮还配有长厢版车型，该车型上的轴距更是达到了3470mm。

　　在越野型车型上，侧身的轮眉部分全部使用的黑色越野套件代替的原车漆，显得战斗气息十足。同时，越野车型上还配备了9500磅的绞盘和高位涉水喉，可谓良心。

　　而车尾部分与前脸不同的是，前脸采用的是长城炮特有的Logo，而车尾使用的是长城品牌的Logo，进一步提升了辨识度。

　　中控台全系标配9英寸触控液晶屏，车机系统采用的是长城最新一代的车机系统。中控区域覆盖了大量软质材料，在顶配车型的液晶屏四周还采用了银色镀铬装饰，质感瞬间得到了提升。

　　长城炮的方向盘采用的是四幅式的多功能方向盘，尺寸非常大。像L2级自动辅助驾驶、ACC、车道保持、并线辅助、倒车侧向警告等等都集成在了方向盘上，另外还搭载了换挡拨片。

　　在驾驶辅助配置上，长城炮配备了上坡辅助、自动泊车和陡坡缓降。在顶配车型上还标配了差速锁，而在非顶配车型上也可以选装差速锁。

　　主动安全配置上，旗舰车型还配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及道路交通标志识别。

　　装载能力上，长城炮的标厢版的货箱规格为1520*1520*538mm，长厢版货箱为1760*1520*538mm。而汽油版车型的最大承载能力为480kg，柴油版车型最大承载能力为500kg。

配图为汽油版2.0T发动机

　　动力方面，汽油版车型搭载的2.0T汽油发动机，与之匹配的是8AT变速箱，能够提供190马力和360N·m的最大动力输出。而柴油版车型搭载的是2.0T柴油发动机，与之匹配的是6MT变速箱，最大动力163马力和400N·m，在扭矩上确实胜过了汽油机。

　　车型小结：综合以上来看，如果要选择一款大型的皮卡，兼顾了气场大、尺寸大、装载量大的皮卡，同时还能根据消费者不同爱好和不同用车环境提供不同车型选择的车型，那么长城炮将是一个不错的选择。另外越野版车型的加入，使得许多越野爱好者多了一项选择。

　　外观上来看，小编个人觉得这台皮卡的前脸是最有福特F-150前脸味道的。汽油版车型和柴油版车型在前脸上并没有大的不同，均采用了多边形大嘴式进气格栅，使车头的气场看起来丝毫也不输长城炮。“MAXUS”的字母位于进气格栅中央，或许正是这点颇像福特F-150，不过后者的中央字母为“FORD”。

　　倒梯形的下通风口尺寸适中，让车头更具层次感，大灯造型也比较时尚，“L型”的日间行车灯也集成在此。

　　车身侧面与后方基本都是大多皮卡都具有的元素，硬朗干练是主旋律。总得来说外观方面，MAXUS T70有很多时尚的元素，更加符合当代主流消费者的审美标准。

　　内饰方面，T70设计感比较明显，给人的感觉这就不是一台皮卡，更像是一台SUV。三幅式多功能方向盘实用性较强，内部配有镀铬装饰条装饰，增添了一些时尚气息。

　　大尺寸中控屏幕采用了内嵌式设计，给车内增添了不少的科技感。中控台处还配有镀铬装饰条，为车内增添了色彩的同时，还为车内带来了一些时尚感。

　　主动安全配置上，T70只有在高配车型上才配备了车道偏离预警系统，相比较长城炮稍微寒酸一些，但T70在大多车型上都配备了差速锁，这点要比长城炮慷慨一些。

　　既然是皮卡车，不得不提它的装载能力。T70同样分为长厢和标厢版本，长厢规格为1800*1510*530mm，标厢规格为1485*1510*530mm。相比较长城炮来看，仅仅是长厢版的货厢的长度占优了，其他所有的数据都不及长城炮。

　　动力上，汽油机搭配的是8AT或6MT变速箱，可以提供214Ps的最大马力和350N·m的峰值扭矩。而柴油机搭配的是6AT和6MT变速箱，最大马力为163Ps，峰值扭矩为375N·m。

　　车型小结：很显然，各项数据来看T70相比较长城炮也不占什么优势，不过好在T70的动力参数要稍微好看一些，如果想选择一台看着更像F-150并且看着更加年轻的综合性能突出的皮卡，T70也可以成为考虑的对象。

　　其中汽油版本的区间为13.48-20.78万，而柴油版本的区间为15.28-21.18万。与长城炮和MAXUS T70不同的是，前两者的旗舰车型均为汽油版本，而从售价上来看，域虎9的旗舰则为柴油版本。

　　其中汽油版本的区间为13.48-20.78万，而柴油版本的区间为15.28-21.18万。与长城炮和MAXUS T70不同的是，前两者的旗舰车型均为汽油版本，而从售价上来看，域虎9的旗舰则为柴油版本。

　　域虎9的大灯造型非常吸引人，大灯整体造型时尚犀利，尺寸较小，但均为LED光源。大灯尺寸做大不难，但要在保证亮度的前提下，将大灯尺寸做小则需要更高的技术水准。

　　车身侧面的轮眉则做出了外凸的造型，这更加符合这辆大型旗舰皮卡的定位，不失力量感的同时显得非常顺眼。

　　内饰方面，域虎9的设计则更加让人眼前一亮。双幅式平底方向盘，造型非常新颖，独特中又带着年轻的气息。大尺寸的中控屏采用内嵌式设计，全液晶仪表尺寸也不小，行车电脑可以显示比较丰富的行车信息。该车采用了大量的软包材质，中控也用上了木纹装饰。

　　电子排挡的周围按键区域布局合理、功能分区清晰，加上还有镀铬修边处理，确实豪华感一下子就上来了。

　　在驾驶辅助配置方面，域虎9和T70挺像的，都比长城炮少了自动驻车的功能，差速锁依旧也是高配车型上有，不过最关键的是，低配车型并不支持选装差速锁，这是跟前两个对手的差别。

　　至于车辆的承载能力，该车并没有长厢和标厢之分，货厢为1475*1475*500mm，这样的数据相比较长城炮和T70来说没什么优势。

　　动力部分，柴油版本车型2.0T发动机搭载的6MT或8AT变速箱，最大动力141Ps，峰值扭矩350N·m。汽油版本的2.0GTDI为福特EcoBoost发动机，同样是6MT与8AT的变速箱选择，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，值得一提的是域虎9所使用的的8AT均为采埃孚的8AT，所以这也使得很多同行在试驾过程中，对于车辆的动态表现评价都还算不错。

　　车型小结：总体来看，域虎9的优势在于颜值和采埃孚8AT带来的动态表现，至于最大拉货量算中规中矩。颜控的、热爱操控的朋友都可以考虑域虎9。

　　凯程的外观较为硬朗，全新的设计语言，前脸的多边形大嘴格栅带来了强烈的视觉冲击。格栅的设计更像是MAXUS T70和域虎9的结合体，格栅上有着“KAICHEN”的硕大字母Logo，而大Logo的同时也丝毫没有影响到下方的大面积横幅式镀铬装饰。

　　前大灯采用了分体式的设计，LED日间行车灯支持高度可调，整体营造出十分干练、精神的感觉。下方保险杠配合两侧的雾灯营造出较为战斗的姿态，如同专门准备的空气动力学设计。

　　车身侧面的线条也十分硬朗，轮眉上的黑色边沿的点缀，以及较高的车身配合车顶的行李架，使得整体的视觉效果尤为威武。

　　车尾两侧宽大的竖向尾灯也提高了该车的辨识度，尾灯下方还有着两侧银色的包围护板，也大幅提升了该车的档次感。值得一提的是，F70还有着封闭的货厢，上盖后更像是一台有着溜背造型的SUV。

　　当小编看到F70内饰的时候，真诚觉得这是同级皮卡车型中比较靠前的内饰设计了。不难发现F70和域虎9有着许多相似的设计，比如F70也采用了双幅式方向盘造型，方向盘下方同样也是平底设计。

　　仪表左侧是速度表，右侧是转速表，这样的造型设计像极了宝马新3系的仪表造型。两块“表”的中间是一块大尺寸的LED行车电脑,在皮卡当中，这样的设计已经算是很“潮流”。

　　中控大屏则是采用了悬浮式设计，要知道悬浮式大屏在BBA车型中是很常见的，中控大屏中集成了倒车影像显示、语音控制、远程监控等许多功能，同时还支持CarPlay以及全球导航系统。

　　大屏下方的空调出风口再配合两边的旋钮以及银色钢琴按键的设计，档次感尽显。旋钮中间的一排按钮又有着典型的标致车型的特点，不愧这辆皮卡被称作了“中欧混血”的皮卡。

　　另外值得一提的是，全车还支持选装翻毛皮座椅，座椅将采用翻毛皮和真皮拼接的设计，舒适性方面的考量很是到位。

　　载货能力上来看，该车分有两种轴距，标轴版轴距为3180mm，非标轴版为3430mm。两种轴距所对应的货厢规格分别为1600*1595*500mm，1850*1595*500mm。说到这里细心的朋友会发现，截止到这儿一共说到的四款皮卡车型中，凯程F70的货厢才是真正的最大，无论是标厢版还是长厢版。

　　动力上，1.9T柴油机最大马力150Ps，峰值扭矩350N·m；2.5T柴油机最大马力150Ps，峰值扭矩达到了360N·m；2.4T汽油机最大马力211Ps，峰值扭矩达到了320N·m。所有的车型均搭载了6MT变速箱。

　　此外，F70的底盘是由PSA与长安底特律研发中心共同开发的，因此在底盘结构上自然也不会差。

　　车型小结：凯程F70的特点是有着出色的承载能力、欧洲血统的底盘调教和豪华的内饰设计。如果经常需要拉一些重物，对拉货能力要求较高，同时有希望能有一个豪华的内饰，那么长安凯程F70也是值得考虑的。

　　随着政策的逐渐放缓，皮卡车的销量势必会受到不小的刺激，销量稳步上升是几乎可以肯定的。未来人们的选择也不再局限于轿车、SUV、MPV，市场将会变得更加多元化，这是今后的一个趋势。以上四辆皮卡也都各自有着自己的优势，并没有谁好谁坏，都是自主品牌当中比较出众的产品，如果你正在考虑找时机满足一下自己的皮卡情怀，那么不妨到店试驾体验一番。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）