编辑部的车：奶爸还没当上，却有奶爸的心

　　说完了选车的经历，下面再聊这两个月的一些用车体验，我决定还是不免俗套地从外观开始，用北京同事——刘石磊老湿的话来说：“GM8的静态完美”。

　　个人认为GM8的设计是奥德赛、GL8中拿捏得最好的，奥德赛有点秀气，GL8又过于商务，基本见过的人都赞GM8的大气，都有小埃尔法之称了。（你可以不同意）

　　最哭笑不得的是又一次洗车，洗车工问：“这车真大气，好看，要20万落地吧”。当时我内心OS：一定是不懂行情的吧，这种尺寸的7座MPV有20万落地？

　　后来身边也有一些朋友提出类似的疑问，其实也不能完全怪他们，自主品牌给人留下的那种超高性价比的印象实在太深了，只要知道这是自主品牌，肯定不会贵。其实不少自主品牌的产品力真心不错，但是产品之外的品牌向上真是任重道远啊。不过也欣慰，不然我们怎么买到高性价比的车。

　　另外，我入手的这台2020款的领航款，外观和内饰的一些细节是有一些调整的，前脸格栅下部变成了黑色装饰，内饰的面料也有所升级，还用了四出排气（实际是双边双出），这些变化其实都不算大，不过一台MPV用上四处排气个人感觉有点“作”，不过也听过不少人说喜欢的。当然在我看来，这些都是些无关紧要的东西，反正对于用车体验没什么感知。

　　最最最喜欢的反而是用了米其林浩悦3st轮胎，这款轮胎的静音舒适口碑非常棒，售价要1200元/条，再对比一下其他竞品的原厂轮胎，那种“买到就赚到”的感觉就来了。别小看轮胎，这是影响行驶品质的关键因素，要是奥德赛把原厂的优科豪马轮胎换掉，行驶品质肯定会提升。

　　里面的空间才是MPV的重点，前排没什么好说的，就是没买再上一个配置，驾驶位没有座椅通风这事儿耿耿于怀。另外，GM8是为数不多中控采用类似于轿车布局，有完整的扶手箱，而且里面空间巨大。

　　其实奥德赛和GL8那种可以前后排贯通的设计也挺好用，主要是方便在车内直接从前排到后排照顾宝宝什么的，或者停到很窄的停车位时，前排的人也可以从后面的侧滑门上下车；但储物箱直接放在地台上，取放东西不方便，尤其是行车期间。

　　所以我个人还是更喜欢GM8这种带完整的大空间储物的，不仅长途驾驶时，驾驶员的靠手更舒服，而且各种零碎的随车物品可以放到中控扶手箱内，就连手机都可以随意放。你细想想，上车放手机，从扶手箱里拿东西的概率高点，还是从前排到后排来回串的概率大点？

　　第二排才是灵魂所在，带脚托的独立座椅，座椅通风加热，按摩一应俱全，除了前后移动手动之外，所有都是电动控制，而且座椅贴合度包裹性完全没有什么可挑剔的。

　　另外，不少人会担心这种有固定扶手的MPV安装儿童安全座椅会不方便；GM8实测，不会！不过固定扶手侵占横向空间倒是真的，对于体胖的人进出第三排确实不太友好。看到这里我相信你也会感受到：真香！

　　不过残酷的事实是：如果您是奶爸一类，或者家庭定位低的人，奉劝您打消美好的幻想，这些配置都不是留给您的，您的本质工作就是司机！据不完全统计，在提车的两个月里，第二排我只坐过两次，加起来不超30分钟，所以入手MPV的人一定要摆正好自己的心态，并且心里默念一百遍：后面的人坐的舒服就是我的幸福......

　　分享一个7座MPV的使用小心得；7座MPV一般都是家里有孩子居多，车上一般都会安装儿童安全座椅，而且经常拆装座椅时间麻烦事，所以一般固定到第二排左边位置，主要是我们一般都习惯从右侧滑门进出，儿童座椅在左边座椅就不会有阻挡。另外，我们习惯把安装儿童安全座椅的往前调，小P孩用不了这么多空间，这样第三排就会腾出更多空间了。当要坐4个，甚至5个的时候，就不用拆卸儿童安全座椅，直接坐第三排的空间也很充裕。

　　在这一个级别MPV的空间表现基本上也是差不多，GM8第三排的空间算不上特别夸张，但也是远超过于应急的水平，长途使用的也没问题。后备厢在打开第三排座椅的情况下，放下两个托运大箱子没问题，基本能满足全家小长假的出游所需。

　　略有遗憾的是整个地台还是比较偏高，上下车不是特别方便，但是这也带来了一个好处，就是老一辈喜欢的高坐姿倒是满足了。

　　行驶品质方面好于奥德赛是没有悬念的，虽然在细碎的路面，弹跳还是有点多，但是和“本田硬”相比，还是有明显优势的。最赞的地方还是隔音表现，和GL8基本相当，跑高速的时候整体的舒适性特别赞！

　　我知道，还是有不少的人还是会关注他的驾驶，如果是家用的话，最终掏钱的很有就是驾驶座那一位。2020款之后GM8，2.0T的动力进一步提升了，而且升级为8AT变速箱。发动机动力更强，而且档位数更多，匹配的难度反而是降低了。以前试驾老款的时候，确实会有时候有莫名的轻微顿挫。这一个问题在新款上已经完全根治。

　　提车2个月，行驶了接近3000km，市区和高速惨半，目前的综合油耗是11.7L/100km；如果纯市区的话，油耗大约是13L/100km左右，纯高速大约9L/100km，不算省油，但也还能接受，买之前就对油耗有心里预期。

　　其实传祺GM8已经上市有一段时间了，也有不少的专业测试和配置解读，所以就不再这里一一叙述了。最后分享两个在配置表当中发现不了的小细节：

　　GM8上的启停会记忆上一次的状态，只要你按下了关闭，下一次着车的时候还是关闭状态，如果深受启停毒害的人肯定知道这是一个值得怒赞的功能。启停功能其实更多只是应付机构油耗测试的产物，身边很多朋友上车随手就关，在频繁的走停工况下，简直就是噩耗。

　　另外一个就是手套箱的空间只有一般紧凑级轿车的大小，只能放放眼镜盒、说明书，或者其他小零碎物品；不过也还好，毕竟扶手箱内空间巨大，也不算太影响日常使用。

　　以上就是2个月的用车体验，由于用车的时间并不算长，而且也不是经常在我手上使用，体验还不算特别深入。后续有什么惊喜的发现还会持续跟大家报告，如果大家对于传祺GM8或者选择7座车有什么疑问的，欢迎到文章中留言，我会尽力为大家解答。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）