10问10答：C级/A4L/3系最低配买哪台？

        笔者在暗访4S店的同时也对这三台车的保养进行了调查，先说A4L，上文已提到过，目前如果车主提车，是可以享受免收5年10次保养的机滤和机油的材料费的。A4L的机油建议更换周期是7500-10000km一次，作为家用车来说，可能一年都开不了1万公里，不计算机油保质期时间，仅按里程数计算保养周期的话，5年内车主是不需要额外多支付材料费的，仅需要支付保养时产生的工时费即可，而工时费只需要400-500元，可以说相当划算。而如果车主没有享受到优惠服务，或车辆已经超出优惠限制，自行进店做保养的话，一次小保所需要的花费大约为1100-1200元。

        再看宝马3系和C级，由于这两台车所提供的保养优惠政策有太多选择（具体选择可参考问题五），因此笔者仅对自行保养费用进行说明。奔驰C级是可以终身购买保养次数套餐的，次数用完后可继续追加，保养项目分为A保与B保，A保是简单地进行小保养包括更换机油、机滤，以及各项检查，B保是在做A保的基础上再对空气滤、空调滤，发动机机械部分进行检查和更换，两项保养轮流进行，比如这一次做的是A，那下一次就是B。保养周期为首保5000km一次，之后是7500-10000km一次。根据保养套餐的情况，车主在店内自行保养的价格为A保1158元，B保为1558元。3系的保养周期为7500-10000km一次，而自行到店小保一次则需要约1300元。

        对比三台车的保养费用来看，A4L的保养费用是最低的。虽然宝马3系在单次保养价格上高于另外两台车，但C级还有一次5000km的首保，所以如果用同样是10000km的标准来看的话，短时间内C级的保养成本是最高的，而随着时间的推移，三台车的养车成本水平差距将不再明显。

        对于这个问题，还得看销售数据。据三家4S店销售表示，购买宝马3系与奥迪A4L的消费者，以男性居多，年龄多集中在25-30岁之间。而奔驰C级以女性消费者居多，年龄跨度则相对较大，不过还是以年轻女性居多，年龄多集中在22-28岁之间。

        究其原因，与品牌和车型的调性是分不开的。全新的奥迪A4L已经完成全新换代，彻底抛弃了旧款A4L那副中规中矩家用级车型的印象，转而向年轻化运动化方向发展，更加凌厉的线条和运动化的内饰风格无一不在吸引着年轻消费者，机械的冰冷感与更加硬朗的乘坐体验，从骨子里就透露着一股狠劲；宝马3系更不用说，从E46时代就已威名远扬的良好机械素质是无数爱车男性心仪的“梦中情车”，虽然全新3系已经变得更偏向于家用，但由于品牌和历史光辉的加持，男孩子们对它的追求依旧热度不减。所以那些喜爱机械及操控或中规中矩的消费者首要的选择目标必然是3系或A4L。

        C级的调性就是那种温文尔雅的温和性格，是一台标准的家用级别豪华轿车，造型非常时尚精巧，因此喜欢它的人，第一个标签必然是颜控。并且C级的驾乘感受不像3系和A4L那样让人感觉狂放不羁，更适合日常驾驶，因此C级车主的第二个标签必然是温文尔雅。第三个就是实用性了，如上文所说，奔驰C的后排空间相对另外两台车型来说是最充裕的，并且舒适性与安全性配置非常丰富，因此非常适合带上一家人出去短途旅行或接送往返。所以奔驰C级车主的第三个标签就是顾家。

        颜控、温文尔雅、顾家。这三个标签用来形容一个女性是最适合不过的，因此奔驰C级的主要消费者还是女性，因此C级是这三台车里面，女性消费者最多的车型。

        轮胎对于一台车的安全和操控以及乘坐感受都有重要的影响，原厂标配一副好的轮胎和轮毂，既免去了车主后期升级改装的苦恼，又能在原厂状态下获得更为上乘的驾乘体验。虽然没有现车，但通过查询笔者了解到：全新A4L所配备的轮胎品牌和型号规格为倍耐力P7 225/50 R17的轮胎，同时配有非全尺寸备胎。奔驰C级则配备了普利司通泰然者系列轮胎，尺寸规格为225/50 R17，同时，由于使用了防爆胎的缘故，因此奔驰C级没有配备备胎。宝马3系配备了同样为普利司通泰然者系列轮胎，但尺寸更大，为225/45 R18，同样，使用的是防爆胎，没有配备备胎。

        这三种轮胎里面，最贵的为宝马3系的轮胎，单条价格为1359元。

        C级的普利司通225/50 R17单条价格为919元。

        A4L的P7轮胎单条价格为749元。

       这三种轮胎，可分为两类，一个是倍耐力的P7系列，一个是普利司通泰然者系列，两种轮胎都属于四季胎，也就是各项指标方面都比较平均，四季通用的轮胎，它们是两个品牌家族中的中端产品。不同之处在于泰然者系列在兼顾四季的同时还可以兼顾一点点的运动，即抓地力要更好一些，但缺点是胎噪会相对来说较大。同时由于是防爆胎的关系，轮胎的转动惯量也较大，胎面硬度相对普通轮胎会更高一些。所以单从轮胎方面来看，奥迪A4L的轮胎属于偏舒适型，奔驰C级与宝马3系偏运动一些。所以最后论原厂规格，宝马3系的轮胎规格是这三台车里面最高的。

        先说宝马3系，由于3系是全系都无法对后排座椅进行放倒的，因此在实用性上会受到很大程度的限制，由于官方并没有公布后备箱具体容积与尺寸，笔者只能通过民间的测量方法对后备箱容积进行大体测量来估算，最终测得的结果为480L，后窗沿与后备厢底板高度为510mm。

       这样的大小和开口放下两个28寸行李箱不成问题，但更长的物体就无能为力了。不过3系的后备厢有一个非常实用的地方，就是后面接近尾部的位置上，在两侧各向内凹陷一部分，这样的设计对于放完大型物品后想放一些小件的车主来说是一个非常贴心的设计。后市场还有专门对此部位开发的改装件，车主只需自行安装一个小网篮就能变成一个独立的储物空间，非常实用。

        相比3系，A4L与C级的后备箱使用空间就相对灵活许多，A4L的后备箱容积为424L，高度为500mm，虽然数据上比3系小了一些，但是凭借着后排座椅可以支持4/2/4比例的放倒，它的后备厢实用性还是非常可观的。同时相比较3系，A4L在原厂就给一侧凹陷的位置处增加了网兜，非常贴心。

       奔驰C级后备箱与宝马3系容积一样都为480L，但C级相比起3系虽然后备箱高度缩小了，却有着更大的横向宽度和纵深，因此对于容纳物品的宽容度更高，比起3系的阶梯式纵深实用新型大大增强，不过遗憾的是，C级和3系一样也不支持座椅放倒，因此在实际使用便利性方面，还是不如A4L，不过C200还是很细心的在后备箱一侧增加了网兜。

        详细回答完十个问题后我们可以发现，对于操控以及动力性能方面，宝马3系的优势较为突出，而在舒适性与安全性配置上，奔驰C级的表现则更为优秀，奥迪A4L表现中规中矩。而通过这十个详细的回答，相信各位读者也对这三台车型有着一个相对丰富的理解和认知。

        作为我们人生中非常重要的一台车，愿意把这份钱花在动力上还是花在实用性方面上，完全取决于个人的喜好，别人无法左右。鱼与熊掌不可兼得，毕竟汽车作为一种商品，还是讲究一分价钱一份货。如果已经非常中意这三台车中的一款，不如立即下单提前成为它的主人；而如果觉得对这三台车都不太满意的话，那么少年，奋斗吧！努力工作，勤奋认真，你所获得的结果终究不会亏待你的付出，攒足票子，咱也能霸气的当一回BBA车主！（文：太平洋汽车网 解雨彦）