谁是入门豪华家轿的扛把子？ 奥迪A3L对比宝马1系

　　【太平洋汽车网 导购频道】随着消费年轻化的日益升级，BBA之间的较量也不再局限于高端市场，入门级或者紧凑级的“厮杀”也逐渐成为了彼此间竞争的重头戏。在三大豪华品牌中，奥迪是最早生产在国内生产紧凑级轿车的，凭借着来自大众集团在紧凑级车型多年来的经验支持，奥迪A3（询底价|查参配）在这一级别的竞争之中产品力方面便一直领先。当然了，“后知后觉”的奔驰和宝马也推出了A级和1系，同样取得了不错的销量表现，前者不再一枝独秀。在这样的背景下，奥迪也带来了全新的A3L，外观、空间以及舒适性均有提升。那么革新后的A3L遇上同级别热门对手—宝马1系（询底价|查参配），谁的表现更胜一筹？我们来对比分析一波。

　　对于紧凑级市场，也可谓是各家厂家如今的必争之地，宝马和奥迪同样不例外，1系和A3算是两者在该领域的主力车型了。虽然说入门车型主打的年轻市场，但所面向的更多的是初入社会的年轻后浪，驾控体验是他们购车时不得不考虑的一大因素。

　　从驱动形式来看，国产后的宝马1系和新款奥迪A3几乎处在了同一起跑线上。在宝马1系换代前，1系绝对算得上是小钢炮阵营中的佼佼者，甚至一些宝马粉丝将曾经的M135i视为了钢炮的王者，在车迷眼中，这是高尔夫R、GTI以及A45始终无法企及的。

　　为什么M135i可以稳坐历代钢炮“一哥”的位置？在笔者看来后驱的布局是M135i致胜的关键。虽然说高R、A45 AMG也有着四驱和后驱的设定，但在宝马钢炮50:50前后配重比和后驱的化学反应下，曾经的M135i是可以让驾驶者轻松体验漂移，时刻享受到游离于失控和掌控之间的快感，这也是许多玩家眼里的快乐源泉。

现款宝马1系

　　而如今的宝马1系已全面国产，对1系来说犹如灵魂一般的后驱也被华晨宝马改成了前驱。有人说，日常行驶过程中，前驱和后驱差别并不大。但如果说要渲染运动属性的话，前驱的潜力和后驱还是差了点。

新款奥迪A3L

　　而奥迪A3和高尔夫都是采用的大众MQB平台，自始至终都是使用的前驱的布局。虽然说后者在钢炮界长期享有盛誉，但终究还是家用车的设定。

　　当宝马1系后驱变回了前驱，“可变转向比”被取消后，在运动性的一个分支上，1系也基本回归到了和奥迪A3相同的起跑线上。

　　从车型设计来看，宝马1系从曾经的两厢车型变回了如今的三厢。虽然说在空间上带来了比上代车型更好的表现。但从运动性上来看，基本算是在“自废武功”。

新款奥迪A3两厢版

　　相比之下，奥迪A3最新换代的车型也依然延续了上代车型的打法，两厢和三厢一同售卖，让普罗大众也能在空间和操控两者间自由站边。从数据来看，两厢A3也要完全比三厢的1系更加短小、精悍。

　　再从动力层面来看，宝马1系的选择比奥迪A3更加多样，前者提供了两种动力规格，分别是1.5T+7挡双离合和2.0T+7挡双离合。而奥迪A3自2020款车型开始便取消了2.0T车型，仅搭载1.4T发动机，这具大众和奥迪都在用的1.4T EA211四缸发动机，可提供110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，百公里加速时间为9秒，略强于1系的1.5T。

　　不过，现款1系真正跑量的车型是1.5T车型（2.0T车型太贵了），即当前的120i车型。如此看来，在排量上算是和奥迪A3的1.4T相差不大了。值得一提的是，现款1系的1.5T为三缸发动机，能否接受就看个人了。

　　驾控层面来看，两款车的运动属性都有所下降，宝马1系取消了后驱车型，但胜在多年来积累的调教功底，加上动力选择方案要比奥迪A3更加丰富，可玩性并不弱。而奥迪A3保留了两厢车型，加上全系为四缸发动机，这个会是个不小的加分项。