体验1.5L丰田雷凌 预算10万你还会去选自主品牌？

　　在车内空间上，1.5L车型与1.2T车型基本保持一致，没有优化也没有被压缩。

　　在安全配置方面，雷凌1.5L车型对比1.2T车型并没有任何的减配，被动安全配置与高配车型看齐，除了进取版车型胎压监测系统采用报警的形式之外，其余两款车型均采用数值显示。

　　作为新增的车型，1.5L领先版在入门版车型的基础上加入了TSS系统，加上其他配置的小幅升级，这5000元的差价十分超值，也让1.5L领先版车型成为1.5L车系中性价比最高的车型。

　　新款雷凌最大的争议点，无疑便是雷凌1.5L车型上所搭载的这款1.5L三缸发动机。这款发动机最大功率89kW（121PS），峰值扭矩148N·m，匹配Direct Shift-CVT变速箱。

　　在最大功率上，这副1.5L自然吸气发动机发动机的数据比1.2T车型更好，但峰值扭矩会略逊于涡轮增压车型。据丰田官方的介绍，这副发动机有四大特色：高输出功率、高静音、低油耗和低排气。还有六个技术亮点：高速燃烧技术、D-4燃料直喷、高压缩和冷却EGR、阿特金森循环和VVT-iW、减少重量减少摩擦损失。

　　目前，大家忌讳三缸发动机的最大原因在于发动机的抖动问题，做得不好的三缸发动机会在怠速时产生剧烈的抖动，会让人有开“拖拉机”的错觉。丰田为了解决抖动以及噪音问题，在发动机中加入平衡轴、采用小型化低惯量零部件、在发动机舱添加EPDM隔音涂层等，以提高这台车的NVH水平。 如果想进一步了解这台发动机的技术要点，可浏览我同事的科普。

　　从静态的角度去看雷凌1.5L车型的确十分诱人，综合优惠后1.5L领先版车型的裸车价只需要10万元，更重要的是这一配置车型已经搭载了豪华版车型近90%的配置，主被动安全配置与高配车型完全看齐。与入门版车型相比，5000元的差价换来一套TSS系统以及一系列细节配置的升级可谓十分划算，相信1.5L领先版车型会是未来1.5L车型中最主流的配置车型。静态部分1.5L车型可谓交足功课，同时价格也十分给力。至于动态方面，仍有待进一步试驾进行确认是否值得推荐。

　　从车型的定价来看，1.5L车型的定位会比1.2T车型稍低，让车系的入门价格下探到了10万元的大关。这波操作，似乎在迎合国内的一种消费认知——三缸车比四缸车便宜。与此同时，1.5L车型的引入，势必让雷凌对10万级自主品牌的家轿市场造成了一定的压力。如果未来1.5L车型销量不乐观，丰田大可走上以价换量的路，凭借雷凌一直以来过硬的口碑以及诱人的优惠，相信为其掏腰包的用户不在少数，看看隔壁别克英朗就是一个鲜活的例子。（图/文：太平洋汽车网 杨高宇）