十万块钱开上合资车 雷凌/伊兰特/轩逸买哪台？

　　对于花十几万买一辆紧凑型车的朋友来说，家用一定是他的主要用途之一，所以空间是避不开的课题。数据上来看，三款车的轴距都在2700mm左右，属于这个级别的中上水平。而全新换代的伊兰特尺寸有所提升，车长和轴距堪称达到同级最长，理论上后排腿部空间会是最友好。而轩逸也有“大沙发”的美誉，那么座椅的乘坐上便是它最大的亮点，其不论是坐垫柔软度、坐垫长度、座椅宽度以及人机工程学，都有良好的表现。这个方面来看，TNGA架构下的这一代雷凌算是三者里表现最差的，后排空间缩水、坐垫短、座椅柔软度和承托性一般，长途后排坐三个人的话其实会比较“遭罪”，别问我是怎么知道的，因为我是车主。

　　雷凌驾乘空间一览：

　　在内部乘坐空间上，身高175cm的体验者坐在雷凌的前排，头部空间表现出色；而后排腿部空间和头部空间不算突出，但起码有一拳左右的距离。

　　伊兰特驾乘空间一览：

　　作为后来者，第七代伊兰特的车身尺寸在同级别车型的中上水平，相比卡罗拉、轩逸等竞争对手来说还是挺有优势的。虽然第七代伊兰特采用了溜背的造型设计，但在后排车顶位置进行了偷空处理，让后排乘客的头部空间得到保障。

　　第七代伊兰特后排腿部空间足够宽裕，这个腿部空间在同级车型来说也是比较突出。另外座椅舒适性表现也不错，坐垫比较长，对腿部支持比较到位。

　　轩逸驾乘空间一览：

　　轩逸的后排空间一如既往地宽裕，而采用了独立分割式中央扶手区设计后，前排的横向空间也明显感觉更充裕了，主副驾不再显得拥挤，同时驾驶员的手肘能够得到一个比较好的承托。

　　储物空间的设计相对传统，没有让人眼前一亮的讨巧设计，不过每个储物空间都很规整，因此实际储物空间都不算小。

　　数据上来看，轩逸无疑是最能装的一位，常规状态下的后备厢容积为560L，已经接近了天籁这类B级车的表现，加上开口和纵深都还不错，无论是日常购物还是偶尔自驾出行都足够了。雷凌和伊兰特的表现接近，但前者支持比例放倒是一个不小的亮点，遇到需要搬运大件物品时，实用性更强。

　　以我们对比的三款低配车型为例，通过对比不难看出三车的配置各有侧重点，其中雷凌充分贯彻了丰田品牌的安全理念，全系标配八个安全气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒等等，充分呵护车内乘客的安全。此外，像后排出风口和LED远近光灯的标配也是同价位对手当中的亮点配置。

　　而第七代伊兰特也发挥了韩系车配置给力的优良传统，入门车型也能做到配备倒车影像、4种驾驶模式切换、自动驻车、多功能方向盘、LED大灯组、大灯延时关闭、6个扬声器等，也算十分厚道。

　　最后是轩逸，作为三车中车价最高的选手，轩逸的配置其实并不出彩，这个年代还配的是鼓式后制动，实在有些不合时宜了。幸好，轩逸也没忘记自己舒适压倒一切的使命，配置主要集中在舒适性层面发力，例如无钥匙启动、防紫外线/隔热玻璃、速度感应式自动雨刮等便是它的亮点。