比思域快比轩逸大 吉利星瑞和大众速腾谁更强？

　　【太平洋汽车网 导购频道】都说年轻人只要车子“快”和“帅”就够了，但如果条件允许，后浪们自然也希望自己的座驾能够集性能、颜值、空间和实用性于一体。在紧凑级市场中，想要同时囊括以上属性并长期畅销的车型，笔者认为大众速腾（询底价|查参配）是一个。定位A+级别的速腾让后浪们选车时大可不必退而求其次，除此以外，想要再找到看似全能的紧凑家轿实属不易。直到吉利星瑞的问世，国内A+级细分领域综合产品力“外强内弱”的现状才得以被打破。

　　上市次月就销量破万，星瑞（询底价|查参配）的市场认可度可见一斑。眼看着星瑞具备了撼动速腾地位的一切要素。论颜值，星瑞完全不在速腾之下；论内饰，星瑞的设计也达到了另一个次元；再说动力，星瑞的沃尔沃T4同系的2.0T发动机也要比速腾280TSI的1.4T更具吸引力。但无论如何，速腾的市场表现依然有着“会当凌绝顶”之势。星瑞的挑战已经发起，能否跨过速腾这座大山，还得看两车全方位的实力对比。

　　就以2020年12月紧凑型车销量前十名排行来看，名列前茅的依然是那熟悉的几位。轩逸、朗逸、卡罗拉等车型榜上有名基本都是消费者意料之中的。

　　首先最亮眼的自然是月销破6万辆的轩逸，这一代轩逸自从用上了日产最新的家族式前脸，整个颜值相比上代车型可谓有了飞跃式的提升，但依然没有能够摆脱“加速肉”的标签。1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，动力终究是“谁用谁知道”的佛系。向来被网友戏称为“德原朗”的朗逸，实际“中国特供”的身份使驾控方面的调教始终无法与高尔夫这样的全球车型相提并论；而对燃油经济性和可靠性有特殊执念的丰田来说，卡罗拉最大的使命无疑就是耐用和省油了。

　　不难发现，绝大多数销量靠前的车型都有一个共同的特征，就是“偏科”。不是以舒适导向就是以经济、耐用为源动力；更有甚者诞生之初并没有一个清晰的定位，只是在极度地妥协，具体这个车型会变成什么样，完全取决于中国消费者自身。

　　不过，随着消费升级以及消费群体的年轻化，像大众速腾、星瑞这类颜值耐打、空间体验靠近B级车、动力也充沛的更全能的A+级选手也开始填补了10-20万紧凑级家轿市场的这样一个角色空白，并且逐步取得了不错的销量表现。

　　而从2020年全年销量来看，速腾以299839辆的累计销量稳稳地跻身进了同级前五。即便是去年年初的疫情也并没有对速腾的年度销量产生多大的影响，相比2019年307323辆的总销量，2020年仅仅产生了2.44%的同比销量下滑。综合最近两年销量来看，速腾的月平均销量都保持在2.5万辆左右，这也使得速腾每月在一汽-大众中的份额都在20%以上，绝对算得上当家主力之一了。

　　反观吉利星瑞，作为新发车型，在市场规模上确实与速腾差了一大截。从去年11月上市，首月便斩获了0.7万辆的订单，虽然与月销2.5万辆的速腾不可同日而语，但至少说明星瑞已经有了不错的开端，这也让星瑞未来存在着较大的变数。

　　而就在去年12月份，星瑞确实证明了其具备较大的市场潜力，上市次月便卖出了1.21万辆，环比增长72.11%。销量的激增即是吉利星瑞实力最好的诠释。

　　总的来看，速腾相比星瑞，在同期销量和市场保有量上占绝对优势。但速腾的市场表现趋于平稳。换句话说，相反，星瑞销量正处在一个迸发期，销量增速远高于速腾。同时，星瑞知名度的日益提升以及消费者对自主品牌的日渐认可，这意味着星瑞仍有着较大的扩张空间。两者之间的较量才刚刚开始。

　　外观方面，星瑞采用了全新吉利4.0设计语言，前格栅直瀑式设计辨识度颇高，大面积的盾形前格栅几乎占据了整个前脸。内部融合了直瀑式辐条设计，时尚别致，吉利官方称其为“能量音弦”前格栅，与沃尔沃家族的中网有异曲同工之韵味。

　　全新一代速腾外观来了个180°大转变，以往那种刻板的大众感觉不复存在，取而代之的是更具时尚的造型，但整体依旧是以稳重风格为主。大灯造型配合中网，使用了六边形元素。灯组内采用LED远近光一体设计，灯组外下方还有C型的LED日间行车灯。

　　小结：抛开吉利汽车这个车标logo不说，此次星瑞的外观设计还是挺成功的，虽然还是带着家族化的气息，但观感方面来看，还挺符合现时消费者的审美；而大众速腾也开始跳脱出老气横秋的形象，虽然仍然免不了些许保守沉稳，但也增添了几分居家范，更宜商宜家两不误。