比思域快比轩逸大 吉利星瑞和大众速腾谁更强？

　　【太平洋汽车网 导购频道】都说年轻人只要车子“快”和“帅”就够了，但如果条件允许，后浪们自然也希望自己的座驾能够集性能、颜值、空间和实用性于一体。在紧凑级市场中，想要同时囊括以上属性并长期畅销的车型，笔者认为大众速腾（询底价|查参配）是一个。定位A+级别的速腾让后浪们选车时大可不必退而求其次，除此以外，想要再找到看似全能的紧凑家轿实属不易。直到吉利星瑞的问世，国内A+级细分领域综合产品力“外强内弱”的现状才得以被打破。

　　上市次月就销量破万，星瑞（询底价|查参配）的市场认可度可见一斑。眼看着星瑞具备了撼动速腾地位的一切要素。论颜值，星瑞完全不在速腾之下；论内饰，星瑞的设计也达到了另一个次元；再说动力，星瑞的沃尔沃T4同系的2.0T发动机也要比速腾280TSI的1.4T更具吸引力。但无论如何，速腾的市场表现依然有着“会当凌绝顶”之势。星瑞的挑战已经发起，能否跨过速腾这座大山，还得看两车全方位的实力对比。

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　　就以2020年12月紧凑型车销量前十名排行来看，名列前茅的依然是那熟悉的几位。轩逸、朗逸、卡罗拉等车型榜上有名基本都是消费者意料之中的。

12月紧凑型轿车销量排行榜
名次	车型	官方指导售价	从属品牌	12月销量（辆）
1	轩逸	9.98-14.30万	日产	62339
2	英朗	11.99-12.59万	别克	42233
3	朗逸	9.99-15.89万	大众	36369
4	卡罗拉	10.98-15.98万	丰田	32324
5	宝来	9.88-15.70万	大众	30654
6	速腾	12.99-19.29万	大众	27295
7	思域	11.99-16.99万	本田	23329
8	新帝豪	6.28-9.88万	吉利	21841
9	雷凌	11.38-15.28万	丰田	21407
10	伊兰特	9.98-14.18万	现代	19433
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　首先最亮眼的自然是月销破6万辆的轩逸，这一代轩逸自从用上了日产最新的家族式前脸，整个颜值相比上代车型可谓有了飞跃式的提升，但依然没有能够摆脱“加速肉”的标签。1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，动力终究是“谁用谁知道”的佛系。向来被网友戏称为“德原朗”的朗逸，实际“中国特供”的身份使驾控方面的调教始终无法与高尔夫这样的全球车型相提并论；而对燃油经济性和可靠性有特殊执念的丰田来说，卡罗拉最大的使命无疑就是耐用和省油了。

　　不难发现，绝大多数销量靠前的车型都有一个共同的特征，就是“偏科”。不是以舒适导向就是以经济、耐用为源动力；更有甚者诞生之初并没有一个清晰的定位，只是在极度地妥协，具体这个车型会变成什么样，完全取决于中国消费者自身。

　　不过，随着消费升级以及消费群体的年轻化，像大众速腾、星瑞这类颜值耐打、空间体验靠近B级车、动力也充沛的更全能的A+级选手也开始填补了10-20万紧凑级家轿市场的这样一个角色空白，并且逐步取得了不错的销量表现。

　　而从2020年全年销量来看，速腾以299839辆的累计销量稳稳地跻身进了同级前五。即便是去年年初的疫情也并没有对速腾的年度销量产生多大的影响，相比2019年307323辆的总销量，2020年仅仅产生了2.44%的同比销量下滑。综合最近两年销量来看，速腾的月平均销量都保持在2.5万辆左右，这也使得速腾每月在一汽-大众中的份额都在20%以上，绝对算得上当家主力之一了。

　　反观吉利星瑞，作为新发车型，在市场规模上确实与速腾差了一大截。从去年11月上市，首月便斩获了0.7万辆的订单，虽然与月销2.5万辆的速腾不可同日而语，但至少说明星瑞已经有了不错的开端，这也让星瑞未来存在着较大的变数。

　　而就在去年12月份，星瑞确实证明了其具备较大的市场潜力，上市次月便卖出了1.21万辆，环比增长72.11%。销量的激增即是吉利星瑞实力最好的诠释。

　　总的来看，速腾相比星瑞，在同期销量和市场保有量上占绝对优势。但速腾的市场表现趋于平稳。换句话说，相反，星瑞销量正处在一个迸发期，销量增速远高于速腾。同时，星瑞知名度的日益提升以及消费者对自主品牌的日渐认可，这意味着星瑞仍有着较大的扩张空间。两者之间的较量才刚刚开始。

　　外观方面，星瑞采用了全新吉利4.0设计语言，前格栅直瀑式设计辨识度颇高，大面积的盾形前格栅几乎占据了整个前脸。内部融合了直瀑式辐条设计，时尚别致，吉利官方称其为“能量音弦”前格栅，与沃尔沃家族的中网有异曲同工之韵味。

　　全新一代速腾外观来了个180°大转变，以往那种刻板的大众感觉不复存在，取而代之的是更具时尚的造型，但整体依旧是以稳重风格为主。大灯造型配合中网，使用了六边形元素。灯组内采用LED远近光一体设计，灯组外下方还有C型的LED日间行车灯。

　　小结：抛开吉利汽车这个车标logo不说，此次星瑞的外观设计还是挺成功的，虽然还是带着家族化的气息，但观感方面来看，还挺符合现时消费者的审美；而大众速腾也开始跳脱出老气横秋的形象，虽然仍然免不了些许保守沉稳，但也增添了几分居家范，更宜商宜家两不误。

　　

　　星瑞的内饰采用了“时空交叠座舱”的设计语言，流动、简洁的线条呈现出设计的层次感。得益于12.3英寸悬浮式中控大屏的高集成度，中控实体按键的数量大幅减少，使得整个中控十分简洁。新车搭载了GKUI全新吉客智能生态系统，此外，大尺寸双屏还可以实现彼此之间的互动，分屏显示导航路线，确保驾驶过程中的安全性。

　　不得不说全新一代速腾在内饰方面下足了功夫，布局上采用了家族最新的设计语言，在用料上比起以往也更有提升，钢琴烤漆、搪塑面板等都极大程度提升了车内格调感。

　　老实说，自主品牌的车型想要卖到与合资品牌同级别产品相近的价格并不容易，这背后必定需要某些能打动消费者的理由来支撑，例如不计成本地堆配置。目前速腾在销售终端有着3-4万元的优惠，而星瑞由于新车上市不久，现金优惠几乎没有。我们选取指导售价为17.69万元的大众速腾280TSI DSG豪华智联版与指导售价为13.97万元的吉利星瑞 2021款 2.0T 尊贵型进行对比，两者优惠后价格相近，看看它们的配置表现相差几何。

两车配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型	星瑞 2.0T 尊贵型	速腾 280TSI DSG豪华智联版
胎压监测装置	●胎压显示	●胎压报警
车道偏离预警系统	●	-
道路交通标示识别	●	-
疲劳驾驶提示	-	●
前排膝部气囊	主- / 副-	主● / 副-
行车自动落锁	●	-
遥控升降车窗	●	-
远程启动	●	-
巡航系统	●全速自适应巡航	●定速巡航
泊车影像系统	●360度全景影像	●倒车影像
发动机启停技术	-	●
方向盘材质	●皮质	●真皮
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●	主● / 副-
电动座椅记忆	-	●驾驶席
车内PM2.5过滤装置	●	-
车载空气净化器	●	-
车内香氛装置	●	-
后视镜倒车自动下翻	-	●
>>查看以上车型全部对比参数<<

　　由上表可见，作为次顶配车型两车的配置都不算低了。但星瑞的配置明显要更丰富，如安全和舒适性配置方面，星瑞比速腾多了车道偏离预警、道路交通标识、全速自适应巡航、360全景影像、副驾驶电动调节、车内PM2.5过滤装置、车内香氛装置等。而速腾也有自己的诚意在，例如前排膝部气囊、真皮方向盘、驾驶席电动座椅记忆、后视镜倒车自动下翻这些也是非常实用的配置。

　　

　　在紧凑级家轿当中，轩逸无疑是依靠着着“大空间+大沙发”一招横着走天下，而速腾和星瑞由于定位为A+级，车身数据方面全面领先于轩逸，尤其是星瑞4785/1869/1469mm的车身尺寸、还有2800mm的轴距几乎可以跻身中级车的行列，定位其实一点都不“紧凑”，都能赶上中型车的行列了。所以车身尺寸方面，星瑞可谓是碾压速腾，更别说轩逸、卡罗拉这些小老弟了。

主流A级车车身尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
星瑞	4785	1869	1469	2800
速腾	4753	1800	1462	2731
轩逸	4641	1815	1450	2712
卡罗拉	4635	1780	1435	2700
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　星瑞的溜背设计虽然一定程度上影响了后排头部空间，但星瑞也对其头顶位置做了挖空处理，实际体验下来并没有太大的影响。

　　而速腾的车身造型比较常规，虽然数据上整体低于星瑞，但实际乘坐体验表现也不差。此外，在储物空间上，两车都相当宽松，对于日常家用都可以做到很好的满足。

　　星瑞乘坐空间体验：

　　速腾乘坐空间体验：

两车动力系统对比
车型	发动机	最大功率	最大扭矩	变速箱
星瑞	2.0T	140kW（190PS）	300N·m	7挡双离合变速箱
速腾	1.2T	85kW（116PS）	175N·m	5挡手动/7挡双离合变速箱
	1.4T	110kW（150PS）	250N·m	7挡双离合变速箱
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

速腾动力：

　　动力方面，速腾提供了1.2T、1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（116PS）和110kW（150PS），其中1.4T发动机为代号CSS的1.4TSI高功率版；传动系统方面，匹配上7速双离合变速箱，一度被外界誉为了大众特有的黄金动力组合。

　　这款引擎不光是在大众所有的1.4T车型中都有搭载，即便是奥迪A3、A4以及Q3的35TFSI车型也都是使用的一模一样的EA211+DQ200的组合。使用范围之广充分说明了这款发动机的成熟度。

　　星瑞动力：

　　而动力也是星瑞的亮点之一，星瑞搭载的是与沃尔沃S60、沃尔沃S90、领克03等车型同款的沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW（190PS），最大扭矩为300N·m，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。无论是基础排量、动力数据还是沃尔沃技术背书等等，在动力系统上都让星瑞抢尽了风头。

　　这也就形成了2.0L发动机对比同级小排量发动机的降维打击。排量上，星瑞2.0T发动机算是同级之最；最大功率上，星瑞也比速腾1.4T发动机领先了30kW；峰值扭矩，星瑞也比后者大了50N·m。最大扭矩平台星瑞也做得更加宽泛，速腾的最大扭矩转速区间在1750-3000rpm，而星瑞的最大扭矩转速区间为1400-4000rpm。显而易见，无论从最大扭矩发力点，还是最大扭矩的持续性上，星瑞都是完胜了速腾。

0-100km/h加速成绩实测
车型	速腾（280TSI）	星瑞	思域（220TURBO）
最高车速(km/h)	200	-	200
官方0-100km/h加速(s)	8.7	-	8.5
实测0-100km/h加速(s)	8.68	7.21	8.18
实测100-0km/h制动(m)	42.05	35.31	39.10
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　基于星瑞本身2.0T的巨大优势，星瑞实测加速性能要优于思域基本是意料之中的，7.21秒破百的成绩对于身材接近B级车的星瑞来说绝对让人感到惊奇。而速腾实测8.68秒的零百加速成绩虽然比思域1.5T稍逊一筹，但这样的成绩在于同级当中也绝对属于出众的了。况且由于思域匹配的是CVT变速箱，整个过程是不知不觉中速度就起来了；而速腾匹配的双离合变速箱，尤其是在全油门加速时带来的那种换挡节奏感，给人的主观体验会更过瘾些。

　　速腾上路驾驶体验：

　　速腾这具1.4T发动机动力参数与上一代速腾的1.4T发动机并无差异，性能表现在同级中算是性能油耗兼具的高手。而在动力表现上，1.4T动力在日常实用是非常足够的，2000-3500转速就可以达到峰值扭矩，起步提速非常轻松。

　　7速DSG双离合变速器与1.4T发动机一样，对于不少消费者而言都是熟悉的产物。经过了数年的优化，现在大众的DSG变速器已经变得较为完善，一般正常行驶换挡平顺，仅在城市低速拥堵时会偶尔出现顿挫的情况，变速器整体表现是可以接受的。

　　这一代速腾将底盘变软了一些，小振动只会模糊地传递进车内，悬架的厚实感有所提升，甚至于有那么一刻你会以为这是一款美系车。相信这种调教要比以往偏硬、小振动都很清晰传递进车内的质感更受人喜欢。

　　星瑞场地试驾体验：

　　不得不说吉利是个非常聪明的车企，因为它深知在这个级别中，我们要的并不是一款纯粹的运动车型（极致玩家出门左转，03在等你），而是能在开车接送孩子时也享受到驾驶的乐趣，所以即便以运动自居，它也还是把2800mm这个数字打在了轴距一栏里，而这样做的好处就是车身更稳定，对于一款家轿而言，当然是百利而无一害的。

　　作为A+级阵营中近乎标杆的车型，速腾定然是有它的取胜之道的。实际上从老一代速腾的平整底盘、扎实品质就能够看出这是一台有足够德味的紧凑型家轿。1.4T EA211匹配DQ200的黄金动力组合，虽然在参数上算不上激进，但在日常用车过程中依然能够有着非常不错的动力响应。全新一代速腾在老款稳重外形的基础上，又加入了更多年轻时尚的元素，内饰也做到了脱胎换骨；既有着不输高尔夫的操控，又有着远胜高尔夫的空间。或许以上这些才是速腾最吸引年轻人的地方。

　　从综合实力来看，吉利星瑞已经达到了自主品牌A+级轿车产品中的第一梯队水平。紧凑级家轿价格定位、越级的车身尺寸，加上沃尔沃发动机的背书，且不论是颜值、内饰用料、配置方面都可谓精准击中后浪们的选车痛点，各方面都有赶超速腾的势头，缺的是稳打稳扎的群众根基。目前来看，成为自主品牌紧凑级家轿的销量黑马已成事实，但真要赶超现在当红的炸子鸡速腾在消费者心中的地位也仍需要时间的沉淀。

　　最后，回到最实际的问题，究竟两款车应该如何选择？这样说吧，如果你对动力要求更高，审美上更加激进的朋友可以大胆尝试星瑞；而在乎产品成熟度且看中品牌和保值率的务实派朋友则大可放心选择速腾。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）