自主旗舰SUV翻身战 WEY摩卡和长安UNI-K谁更出圈?

2021-03-13 01:05:06 作者:黄增鉴

  【太平洋汽车网 导购频道】“复兴民族汽车工业”的口号由来已久。近年来,我们也能清晰地看到越来越多的本土汽车品牌从成长逐渐走向成熟。主流市场已不再被外部势力垄断,自主品牌让消费者看到了国产崛起的曙光。而最近这段时间里,自主品牌头部车企更是掀起了一阵旗舰中型SUV的浪潮,一时间,WEY 摩卡询底价|查参配)、长安UNI-K询底价|查参配)、吉利KX11星途揽月等的到来让消费者眼花缭乱。离大家最近的莫过于将于三月份上市的WEY 摩卡和长安UNI-K,对于存在直接竞争关系的两者来说,它们各自实力究竟如何?

自主旗舰SUV翻身战 WEY摩卡和长安UNI-K谁更出圈?

 
15万价位是个分水岭
自主品牌力求向高端市场突破

  以2021年1月份的紧凑型SUV销量为例,销量排在前10的车型中,有6款车型为自主品牌,像哈弗H6长安CS75 PLUS都是雷打不动的冠亚军选手,热度并不输于同级合资车型。当然了,这只是紧凑型SUV细分市场的局面,这一切都是建立在10-15万元购车价位的基础上的。

2021年1月份紧凑型SUV销量排行
 排名车型 品牌 指导售价(万元)  月度销量(辆)
哈弗H6  长城哈弗9.80-15.49 46368 
长安CS75 PLUS 长安汽车 10.69-15.49万 42171 
3博越 吉利汽车 8.98-14.68万 30197
本田CR-V 本田 16.98-27.68万 25003 
 RAV4荣放丰田 17.48-25.88万 19538
逍客  日产15.49-18.89万 18361 
7皓影 本田 16.98-25.28万 16904
8哈弗M6  哈弗 6.60-9.29万16329
宋 比亚迪 6.98-9.38万 14595
10 传祺GS4 广汽传祺  8.98-13.98万14375 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  当而来到中型SUV级别,情况就截然不同。前十名销量排行榜中,仅有3款自主品牌车型入列,其中像瑞虎8捷途X70这两位入榜车型的价位仍然在15万以下,靠的还是错位竞争,以低价走量的策略。只有自诩“豪华品牌”的民族之光红旗才有一款HS5的价格跨度要略广于作为合资SUV的昂科威,前者顶配车型的官方指导价甚至还要比后者的顶配车型高出1万元,来到了24.98万元的价位,实属不易。

2021年1月份中型SUV销量排行
 排名车型 品牌 指导售价(万元)  月度销量(辆)
奥迪Q5L  奥迪38.78-49.80万 17383 
昂科威 别克 18.99-23.99万 15983 
3奔驰GLC 奔驰 39.78-58.78万 15500
瑞虎8奇瑞 8.88-15.99万14863
 红旗HS5红旗 18.38-24.98万14345
宝马X3 宝马38.98-47.98万 12872 
7捷途X70 捷途 6.99-12.29万11969
8汉兰达  丰田 23.98-32.58万11499
沃尔沃XC60 沃尔沃 36.29-47.09万7721
10 探岳 大众 18.69-26.49万6973 
  注:数据来源制表: 太平洋汽车网  

  透过现象看本质,紧凑型SUV市场和中型SUV市场所呈现出的方向多少有些背道而驰。而造成这种差异的根本原因在于,自主产品与合资产品的产品力和口碑方面都有着不小的出入,而自主更高的性价比相比之下在紧凑市场会发挥出更大的优势。


WEY VV7

  但这种规则已在发生潜移默化的改变,自主品牌已经将目标移向更高一级的市场。一方面,作为自主豪华中型SUV先头部队的WEY VV7虽然近况不佳,但毕竟曾取得过月销近万辆的好成绩,说明这个价位存在突破的可能性,所以可以看作是VV7的升级换代车型的摩卡的到来自然也是理所应当。


长安UNI-T

  另一方面,对于长安来说,也尝到了品牌高端化的甜头。去年6月份,长安旗下UNI新系列推出首款高端车型UNI-T以来,不到半年的时间便收获了接近7万辆的销量,上市即爆款的强势势头也成为了长安继续推出全新系列产品的底气,前者所创下的口碑,极大程度地让后续的新车有了更高的起点。就是这样,长安更没有理由放弃UNI-T赢下的优势,更没有理由不去依葫芦画瓢推出新的车型比如UNI-K。

 
谁的外观设计更符合当下审美的潮流?

  何谓高端,何谓豪华,自然是需要产品全方位出色的属性作为积淀,切不可“偏科”。而要想做到全面发展,简单说,外观和内饰都要在平均水平和主流水准之上,按照目前的主流,亮眼、前卫或者典雅、奢华是最常见的两种风格,长安UNI-K和WEY摩卡恰是这两种类型的代表。

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外观:极致豪华VS激进科幻

  相信很多人对于WEY品牌SUV的印象都还停留在VV5、VV7等车型的阶段,的确,当时的那种张扬的设计理念确实让大家耳目一新;而当看到这台摩卡时,大部分人的第一感觉恰巧是会认为多了几分豪华,甚至说商务感,正如主打颜色—黑色,和已经消失不见的“四出排气”,都让你感到与以往车型的气场完全不同,看来除了表面文章,这回WEY更多的是要在“内在”上下功夫了。

  而长安UNI-K作为长安UNI系列的第二款车型,新车的外观造型基于Vision-V概念车的思路而打造,第一眼给人的感觉更像是放大后的UNI-T,从整体设计到细节都透露着UNI-T的影子,看上去十分激进运动。

自主旗舰SUV翻身战 WEY摩卡和长安UNI-K谁更出圈?

自主旗舰SUV翻身战 WEY摩卡和长安UNI-K谁更出圈?

自主旗舰SUV翻身战 WEY摩卡和长安UNI-K谁更出圈?

自主旗舰SUV翻身战 WEY摩卡和长安UNI-K谁更出圈?

自主旗舰SUV翻身战 WEY摩卡和长安UNI-K谁更出圈?

  要知道极致性能的兰博基尼Urus也不过用的是R21的轮胎,再往下看使用R21胎规的选手大多也都是像宝马X5M和奔驰GLE AMG这样的选手。而同级家用领域中,像冠道和汉兰达所使用的最大原厂轮毂也只有R19。因此,UNI-K和摩卡的“大”实至名归。

自主旗舰SUV翻身战 WEY摩卡和长安UNI-K谁更出圈?

  UNI-K车尾的表现比UNI-T更具张力,原因在于新车有着更宽大的后挡风和后备箱门,贯穿式尾灯嵌于尾门中央进一步拉宽了视觉效果。车尾下方的四出排气、导流口和领航灯让UNI-K成为了全副武装、战斗气息爆棚的跨界SUV,也显得比摩卡更为激进。

  

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