上汽通用别克-威朗

四缸“真香定律” 威朗Pro GS再续辉煌

2021-08-04 04:31:32 作者：柯凯汶

　　【太平洋汽车网导购频道】因为众所周知的原因，2020年的威朗（询底价|查参配）“poor guy”了。遥想2015年威朗上市后，在几年时间里，与英朗形成的“组合拳”可谓拳拳到肉，每个月都能斩获1-2万台的销量。别克肯定是心有不甘，所以在今年的上海车展中带来了威朗的全新亮相，并宣布把威朗换回了四缸发动机变成了威朗Pro，还带来了极具运动气息的威朗Pro GS，颜值也大幅提升。究竟它能否重拾往日的光辉？我们今天就一起来探讨一下。

要点速读

　　威朗Pro GS基于威朗Pro打造，属于运动套件版本，它采用了全套专属个性化运动套装，包括前唇、中网、轮毂、尾翼、后杠等部位都采用黑色组件来突显运动氛围；

　　前后下包围与护板、侧围等车身组件都可自由更换，满足车主个性化需求的同时，也融入在DIY动手乐趣，让车主可以轻松打造出属于自己的风格；

　　新车内饰采用展翼环抱式内饰风格，科技感也有极大的提升。大量的横向线条极大地提升了整体的视觉宽度；红黑内饰的配色也非常动感酷炫；

　　威朗Pro是上汽通用首款搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动机车型，最大功率是135kW，最大扭矩250牛·米，官方百公里加速时间为7.7s。

外观战斗气息满满

　　威朗Pro GS基于威朗Pro打造，属于运动套件版本，有着比普通版更为动感的造型。它采用了全套专属个性化运动套装，包括前唇、中网、轮毂、尾翼、后杠等部位都采用黑色组件来突显运动氛围，黑化的车顶以及各种细节进一步加强了整车的运动属性。整体显得非常动感。

　　通过对比目前称王称霸的双田紧凑型轿车，我们可以发现一个非常有意思的共同点，他们的轴距都惊人的一致，一分不差都为2700mm，也不难看出，别克也想借此车型，打破双田的龙头地位，至于能不能成，我们也只能耐心地拭目以待。另外在车身尺寸方面，全新威朗Pro GS在车厂和车高方面也有一定的优势，相对而言，威朗Pro GS的驾乘空间也是三者中表现最好的一位。

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