长城汽车-坦克500

进击的V6巨人静态体验坦克500

2021-09-15 22:50:28 作者：杨嘉臻

座椅体验/储物空间/后备厢

罕有的3.0T V6动力+强悍越野性能

　　动力方面，为了配合旗舰 SUV的定位，坦克500采用了市面上颇为罕见的3.0T V6+9AT动力总成，并采用48V轻混系统，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，发动机热效率为38.5%。

　　作为硬派越野一员的坦克500，不出意外地采用非承载式车身结构，后悬挂为整体桥结构，全系标配中央差速器锁和后差速器锁，具备2H、4H、4L模式，前后桥动力可以0-100%之间分配。同时还具有多地形驾驶模式和坦克掉头模式。

　　此外，新车采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，可以依据路况变化实现前后桥扭矩(0~100): (100~0)毫秒级内智能调配；时速 80km/h 以下时，AWD/4Hlock/2H 模式任意切换；4Hlock\4Llock 采用机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩1:1分配，低速速比为2.64，具备滑套式锁紧装置，配合9AT和整体式后桥(3.9 速比)，拥有强悍攀爬比传动系统; 同时全系标配中央差速锁和后桥差速锁，满足用家各种路况的使用需求。

总结

　　由于新车仍处于试装车阶段，因此诸如车机、智能化配置、动态性能，甚至内饰用料配色都尚未定型，但官方表示，量产版的坦克500在各方面将比目前有更令人惊喜的提升。对于一款3.0T V6的自主品牌新车来讲，笔者对其驾驶体验、市场接受度亦相当好奇，究竟它会否成为坦克300后的下一位宠儿呢？

　　据悉，新车将在年底下线，实际表现是否犹如资料中那么强悍呢？敬请留意太平洋汽车网的后续实车报告。（图/文/摄：太平洋汽车网杨嘉臻）

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