老对手降价增配再对决 新款雅阁和帕萨特怎么选?
作为中级轿车,空间自然是消费者最关心的点之一。新款雅阁燃油版长宽高分别为4906(4908)/1862/1449mm,轴距2830mm。其中,燃油版车型在长度上相比现款增加了13mm,混动版车型增加了15mm,其他数据均与现款车型维持一致。
而新款帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469mm,轴距2871mm。从数据上来看,车身尺寸方面新款帕萨特稍占优势,轴距也达到了2871mm,但新款雅阁一直也是主打大空间+舒适的理念,实际乘坐体验也不会输于前者。
实际乘坐空间方面,由于体验者身高和体重等因素无法统一,下面效果仅供参考。
新款雅阁车内空间体验:
新款帕萨特车内空间体验:
作为中期改款车型,两车都不同程度地对配置进行了升级。下面,我们选取了两车的顶配版本做对比。
两车参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型信息: | 2022款雅阁锐·混动2.0L 幻夜·锐尊版 | 2022款帕萨特 380TSI 旗舰版 |
官方价: | 25.98万 | 25.09万 |
安全带未系提示: | ●前排 | ●全车 |
并线辅助: | - | ● |
道路交通标示识别: | ● | - |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主- / 副- | 主● / 副- |
行人碰撞防护系统: | ● | - |
行车自动落锁: | - | ● |
遥控升降车窗: | - | ● |
远程启动: | ● | - |
车侧盲区影像系统: | ● | - |
发动机启停技术: | - | ● |
可变转向比: | ● | - |
运动外观套件: | ● | - |
电动后备厢/后备厢感应开启: | - | ● |
主动进气格栅: | ● | - |
方向盘加热: | - | ● |
前排座椅高低调节/腰部支撑调节: | ●驾驶席 | ●前排 |
副驾驶席座椅后排电动可调: | - | ● |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前● / 后- |
温度分区控制: | ●双区 | ●三区 |
后排独立空调: | - | ● |
负离子发生器: | ● | - |
随动转向大灯(AFS): | - | ● |
前雾灯: | ● | - |
前大灯雨雾模式: | - | ● |
多层隔音玻璃: | ●前风挡
●前车窗 | - |
后视镜记忆: | - | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- | 内● / 外● |
后风挡遮阳帘: | - | ● |
后排侧遮阳帘: | - | ●手动 |
手机互联/映射: | ●CarLife | ●CarPlay
●CarLife ●原厂互联/映射 |
道路救援呼叫: | ● | - |
后排中央控制系统: | ● | - |
扬声器数量: | 标配:8 | 标配:12/品牌:哈曼卡顿 |
主动降噪系统: | ● | - |
OTA空中升级: | ●SOTA | - |
由上表可见,作为两车顶配版车型,它们的配置都十分丰富。新款雅阁相比新款帕萨特多了OTA空中升级、负离子发生器、车侧盲区影像系统、道路交通标示识别、行人碰撞防护系统等功能;而新款帕萨特相比新款雅阁则多了CarPlay、后风挡遮阳帘、副驾驶席座椅后排电动可调、并线辅助等功能。
动力方面,新款雅阁依旧提供燃油版和混动版,其中燃油版为熟悉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率143kW,峰值扭矩260N·m,匹配CVT变速箱;混动版则为2.0L自然吸气发动机+电机组成,综合功率158kW,匹配E-CVT变速箱。
新款帕萨特提供1.4T和2.0T高低功率版本三种动力系统,其中最大功率分别为110/137/162kW,峰值扭矩分别为250/320/350N·m,均匹配的是7速双离合变速箱。
虽然光从动力账面数据来看,新款帕萨特要比新款雅阁领先。当然了,由于两台车的车重、变速箱各不相同,还是要看实际的表现能力。(由于我们还没有对新款帕萨特进行试驾,所以以下为2021款帕萨特驾乘表现。)
新款雅阁驾乘表现:
先说混动版的体验,作为可能比丰田混动更优秀的混合动力,新款雅阁锐·混动在低速下行驶非常从容。电动机强悍的扭矩,让你第一脚油门就能感受到迅猛的推背感,动力响应非常接近电动车。主观加速感都挺刺激的,而且整个过程持续顺畅,没有半点顿挫和迟疑,表现十分“听话”。
当然,这除了离不开2.0L i-MMD混动系统出色的动力输出外,新款雅阁锐·混动也针对现款车型做了一系列优化。比如将急加速油门踏板响应提前,营造更加迅猛加速感受;轻微加速时,油门踏板响应更加平缓,让车辆对你脚步动作的响应更加细腻平顺,提升舒适感。
不仅如此,新款雅阁在上坡、高地加速时,发动机转速比现款更低,燃油经济性更佳。更重要的是,大家诟病的隔音问题,新雅阁锐·混动调整了排气管内部造型,让音质提升。在各种措施加持后,新款雅阁锐·混动实际开起来发动机声音没那么尖锐,动力响应及时,开起来更随心所欲了。
至于汽油版,1.5T发动机的动力表现也可圈可点,除了功率表现不错外,推背感也比一般的1.5T持久,这跟它1600-5000rpm宽广的最大扭矩输出区间有关。当然,这次改款也对动力输出进行优化,主要在随着油门深浅,加减速应答性更强;低速刹车性能也有改善,在高速、堵车以及停车场挪车轻制动时,控制起来更随心所欲。
隔音方面,汽油版也做了一些优化,比如油底壳挡油板,从原来的钢板一体成型,变成现在钢铝分割成型,形状变更刚性提升,从而提升低速下的静音性能。至于混动版的双层夹胶玻璃在汽油版上也是有的,跑起来前排噪音比后排小一些。
相较而言,雅阁锐·混动的驾驶感相比燃油版会更棒,如响应更轻快、动力更跟脚,平顺性也是一流的。当然,燃油版的动力也不差,平顺性也不错,就是响应不如雅阁锐·混动,但性价比更高,所以最终怎么选还是按预算吧,毕竟两套动力完成度都很高,选谁都不后悔。
2021款帕萨特驾乘表现:
新款雅阁虽然已经是中级车型的标杆代表,但还是在不断进化。这种进化是基于现款而来,特点强化、劣势弥补。所以新款雅阁变成了更精致、更智能、更好开的一台车,空间不错、配置齐全、油耗不高、销量和口碑又有保证,是一款懂你的“颜值实力派”选手。
而新款帕萨特最大的改变就是更加年轻了,一下为消费者提供了2种外观设计供选择,正好解决了一直被诟病形象太过老成的问题。年轻的外观设计,加上成熟且动力数据优秀的动力总成,俨然就是变成一台属于年轻人的车,所以大家好像已经没有了不买它的理由了。
综合来看,中期改款的这两款车型各有优势,产品力也十分强。重要的是,都是降价增配带着满满的诚意来到大家面前。若是日常代步且需兼顾商务用途的话,帕萨特是不错的选择;而家用为主的话,新款雅阁混动版更值得推荐。当然,适合自己的才是最好的,还是建议消费者按照自己的品牌喜好及配置和动力要求自行进行选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)
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