当工艺遭遇配置 大众途安对比丰田逸致
逸致(左)途安(右)
项目/车型 | 途安1.4TSI | 逸致1.6L | 逸致1.8L | 逸致2.0 |
最大功率 | 96/5000 KW/rpm | 90/6000 KW/rpm | 103/6400 KW/rpm | 107/6200 KW/rpm |
最大扭矩 | 220/1750 N·m/rpm | 154/3600 N·m/rpm | 173/4000 N·m/rpm | 187/3600 N·m/rpm |
逸致(左)途安(右)
在动力上途安仅提供了一种动力——1.4TSI发动机。对于这款发动机我们不用太多介绍了,它的最大输出功率为96KW,最大扭矩为220N·m。这款发动机现在已经广泛应用到高尔夫、速腾、迈腾等车型上,这台发动机的动力驱动1555KG的途安稍有不足,动力表现仅满足日常使用。
逸致相比途安有着更多的动力选择,从1.6L到1.8L以及最高的2.0L发动机共三种选择。其中2.0L最大功率达106kW,最大扭矩187Nm。1.8L自然吸气发动机,其最大功率可达103kW,最大扭矩达173Nm,与之搭配的全部是CVT变速器。此外,逸致1.6L车型定位偏低,动力以满足日常使用需求为主,而且仅有6MT变速箱一款车型可供选择,动力总成匹配与卡罗拉相同。
途安
逸致手动挡(左)自动挡(右)
对于大众DSG变速器我们也不用太多的介绍了,DSG变速箱的工作平稳迅速,如果不看转速表很难发现变速箱的换挡动作,但从挡位的变化能看出变速箱的换挡非常频繁,不仅在速度不稳定的情况下,即便是是持续稳定的对油门踏板施力,变速箱也是非常勤奋的做着升挡的动作。变速箱频繁的换挡来控制发动机的转速,这也是让新途安省油的一个秘诀。日常驾驶一般发动机不会超过1700转,这时应该是比较节油的转速。
DSG变速器
从发动机动力上看途安明显比逸致的选择性低,但是我们看到1.4TSI发动机的性能与逸致的1.8L发动机相仿,而逸致的1.8L车型最重也达到了1525KG的重量,因此逸致的燃油经济性不太可能强于途安。
车型 | 变速器 | 价格 | 车型 | 变速器 | 价格 |
2011款 1.4TSI | MT | 14.98万 | 2011款 160E | MT | 14.98万 |
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| 2011款 180E | CVT | 15.98万 | |
2011款 1.4TSI | MT | 16.48万 | 2011款 180G | CVT | 16.98万 |
2011款 1.4TSI | DSG | 17.88万 |
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2011款 1.4TSI | MT | 17.98万 | 2011款 180G | CVT | 17.98万 |
2011款 1.4TSI | DSG | 19.38万 | 2011款 180G | CVT | 18.98万 |
2011款 1.4TSI | DSG | 20.08万 |
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| 2011款 200V | CVT | 23.98万 |
另外,从变速箱的选择上看,逸致仅有1.6L车型配备了6速手动变速器,而途安在各个配置车型上大都提供了手动变速器。自动版本车型上,途安的DSG变速器显然在能量损耗上要优于CVT变速器,且平顺性上也不输给CVT变速器。所以途安再一次的在动力上优于逸致。
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