当工艺遭遇配置 大众途安对比丰田逸致

　　[太平洋汽车网 导购频道]广汽丰田在今年上海车展上推出了旗下新车型逸致，广汽丰田通过逸致给了消费者一个新概念“FUV(时尚多功能车)”，但是我们看到逸致身上有着很多MPV车型的特性，所以不可避免的会拿逸致与MPV车型进行比较，而这之中最具代表性的应该是上海大众的途安了。下面我们来看看两款车的不同之处。

　　通过上表我们可以看到逸致的价格分布比途安更广，从14.98万直到23.98万元。但我们相关的全系导购中也分析过，逸致23.98万元的顶配车型购买人群不会很多，因此我们也看到“顶配”与“次顶配”差价达到5万元，因此在后面的比较重我们不重点比较这款车型了。途安的价格分配相对均匀，最大差价1.5万元。

　　外形：两车大小相仿，外观秉承家族风格

逸致（左）途安（右）

逸致（左）途安（右）

　　两款在造型上大致相仿，均为MPV类车型。我们可以看到途安整体尺寸都比逸致要小，在车长上就短了55mm，而车宽仅短4mm，车高则比逸致高出18mm。在轴距这个决定内部空间的尺寸上途安比逸致短了102mm。尽管如此，途安并没有比逸致小很多。

逸致（左）途安（右）

　　途安的外观相信大家都很熟悉。前部从上一代的圆灯到现在棱角分明的前脸无不显示着其“大众制造”的特点。与途安一样家族化设计的原因让逸致的前脸，与广汽丰田旗下的卡罗拉可以说没有任何区别。如果只给你看车头部分你可能要迟疑良久才能确定这真的不是卡罗拉。

　　从侧面看逸致不像途安一样造型笔直，取代笔直造型的是更柔和飘逸的弧形车顶与圆润的尾部。更为流线型的造型可以带来更低的风阻系数，这样在车辆高速前进时相对油耗可以更低。

逸致（左）途安（右）

　　途安的尾部没有太多亮点，尾灯比较靠向侧面位置，这给了尾箱盖更大的面积，使得开启后备箱的面积更大，超大的物品也比较容易摆放。逸致的后部造型比途安更圆润，丰田用几条简单的线条就把逸致的尾部确定了下来。逸致的尾部十分丰满，看上去很有安全感，但是后窗相比途安面积更小视觉上会有一定的影响。

　　在外观上每个人的标准是不一样的，因此编辑无法评论孰是孰非。但是，途安的后风挡面积大于逸致，在这一点上途安更为实用。因为无论是否拥有倒车雷达，通过后风挡观察并进行倒车则更为可靠，良好的视野自然会提高安全系数与降低倒车时的驾驶难度。

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图解：

FUV的先行者 PCauto实拍逸致豪华版

　　内饰：途安坚持传统，逸致谋求改变。

逸致（左）途安（右）

　　途安的内饰承袭了大众整齐严谨的风格，没有哗众取宠的个性，但也不会带来任何距离感。这样的风格使得时尚潮流在转换时不会快速流于庸俗。浅黄色的内饰可以让驾驶者更为平和，精神舒缓对于长途驾驶而言会让驾驶者更不容疲劳。前面说途安的内饰风格与大众其他车型相差无几，虽然容易让人感觉没有新鲜感，但是可以让人很容易上手。 逸致的中控设计并不新颖，但是相对现有的丰田车系有了一定的变化。数量众多但操控简便的功能按键很友好。逸致的中控台按键面积相对途安稍大，这样的设计可以让人更轻松的选择并正确操作功能按键。

逸致（左）途安（右） 

　　从仪表上将讲，逸致相比途安更具有创新精神。不过逸致的仪表使用起来在某些条件下存在BUG，方向盘会影响驾驶员观看仪表。另外，你正视逸致仪表时会感觉，仪表像一个直勾勾盯着你的大眼睛，让人很不舒服。相比之下保守的上海大众途安的仪表则更亲切一些了。仪表盘采用白色背光，行车信息会在中间的小液晶屏显示，看起来没那么炫，但比较实用。途安的仪表在设计上虽没有那么独特，甚至人们会觉得陈旧呆板，但这样的仪表台最常见，所有信息都集中于一处。且大多数人早已习惯此类设计，所以无论你是否第一次驾驶途安你都不会在看仪表时有不适应的感觉。

逸致（左）途安（右）

　　途安的中控面板为大众惯用的三层式设计，由于途安的中控面板位置比较靠下，这使得位于下层的音响控制的位置非常低，加上MPV车型的坐姿较高，调整音响会稍有些不方便，尽管多数功能都已经集成在方向盘上，但毕竟有些功能还是需要看液晶屏才能调整，造成了不必要的安全隐患。

逸致（左）途安（右）

　　逸致的中控面板还是标准的丰田样式，音响系统的按键排列在液晶屏的两侧，空调系统位于屏幕正下方，很清晰的结构。中控的按键以及旋钮的手感都很细腻，屏幕的尺寸也不算小。不过与途安一样，逸致的液晶屏幕较大，所以有部分按键的位置距离驾驶员较远，这无形中给驾驶带来了不去安全的因素。另外，逸致的空调控制是按键式的，编辑更偏爱途安的旋钮式设计，毕竟我们对于温度的感知是源自身体而不是一个数字。

　　空间：途安更舒适，逸致细节更丰富

　　途安在乘坐上会比逸致更为舒适这一条其实仅仅体现在第三排座椅上。由于途安车顶造型平整，所以为乘客留出了头部空间。逸致的造型流畅但这样造成了其头部空间被压缩的结果。 另外，我们看到，途安在后门与尾门之间设计了一块面积较大的玻璃。尽管这块玻璃无法开启，但是却可以给第三排乘客一个更为舒适的乘坐感受。

途安第三排（左）逸致第三排（右）

　　另外，我们在对两车第三排乘坐后认为：途安的第三排座椅的宽度要比逸致更宽。编辑分析，这主要是途安与逸致在车厢第三排的内部造型上有所不同导致的。途安在第三排的车厢设计是较为平整且有扶手的，而逸致则为比较简单的曲线下滑式设计，这样的设计差异，导致了途安第三排人员乘坐时可以轻松的将手臂放置于此，而逸致的则只能紧贴身体了。尽管从空间上两车在这个位置相差并不多，但由于设计细节的差异导致了不同的乘坐感。

途安

逸致

　　从储物空间上来看，两车相差并不多。我们实际测量后发现，途安后备箱长、宽、高分别是102cm、104cm、91cm，而逸致后备箱的长、宽、高分别是91cm、98cm、80cm。这里需要说明的是，我们所指的高是指开口高度，而并不是车厢内部高度。开口高度途安比逸致长出110mm，这意味着较高的物品可以更轻松的放入途安内，而逸致则需要费一番周折。关于我们测量的长度与宽度我想不用多说大家也可以了解，途安在这里的数据均比逸致优秀，这表示途安在后备箱储物能力上要优于逸致。

　　尽管途安在尺寸上要强于逸致，但在细节的设计上逸致秉承了日系车一贯的细腻风格。逸致上我们看到很多零散储物空间，这种化整为零的做法在日系车上很常见，例如：后备箱地板打开后还有一个深度为15cm的不规则储物空间;在中控台两侧设计了两个较小的储物格;副驾驶前方的手套箱也设计成了两层两开式的储物格。两层式的地板设计从一定程度上弥补了空间上的缺憾，但是由于夹层内的隔板造型并不规整，因此这里的并不能当做常规空间使用。而且如果想要取出夹层内的物品，必须把盖板上的东西拿走才打得开。因此编辑认为这里最多存放一些简易工具，而简易工具的使用频率并不高，所以这里的实用性一般。

　　动力：途安仅一种选择，逸致主推1.8L车型

逸致（左）途安（右）

逸致（左）途安（右）

　　在动力上途安仅提供了一种动力——1.4TSI发动机。对于这款发动机我们不用太多介绍了，它的最大输出功率为96KW，最大扭矩为220N·m。这款发动机现在已经广泛应用到高尔夫、速腾、迈腾等车型上，这台发动机的动力驱动1555KG的途安稍有不足，动力表现仅满足日常使用。

　　逸致相比途安有着更多的动力选择，从1.6L到1.8L以及最高的2.0L发动机共三种选择。其中2.0L最大功率达106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸气发动机，其最大功率可达103kW，最大扭矩达173Nm，与之搭配的全部是CVT变速器。此外，逸致1.6L车型定位偏低，动力以满足日常使用需求为主，而且仅有6MT变速箱一款车型可供选择，动力总成匹配与卡罗拉相同。

途安

逸致手动挡（左）自动挡（右）

　　对于大众DSG变速器我们也不用太多的介绍了，DSG变速箱的工作平稳迅速，如果不看转速表很难发现变速箱的换挡动作，但从挡位的变化能看出变速箱的换挡非常频繁，不仅在速度不稳定的情况下，即便是是持续稳定的对油门踏板施力，变速箱也是非常勤奋的做着升挡的动作。变速箱频繁的换挡来控制发动机的转速，这也是让新途安省油的一个秘诀。日常驾驶一般发动机不会超过1700转，这时应该是比较节油的转速。

DSG变速器

　　从发动机动力上看途安明显比逸致的选择性低，但是我们看到1.4TSI发动机的性能与逸致的1.8L发动机相仿，而逸致的1.8L车型最重也达到了1525KG的重量，因此逸致的燃油经济性不太可能强于途安。

　　另外，从变速箱的选择上看，逸致仅有1.6L车型配备了6速手动变速器，而途安在各个配置车型上大都提供了手动变速器。自动版本车型上，途安的DSG变速器显然在能量损耗上要优于CVT变速器，且平顺性上也不输给CVT变速器。所以途安再一次的在动力上优于逸致。

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　　逸致180G豪华版VS途安智雅自动版：逸致配置更舒适途安更实用

　　我们看看两款车中相对主力车型的对比，这里我们选择了途安智雅自动版与逸致180G豪华版进行比较。因为这两款车型在价格上仅相差一千元。

逸致侧气囊

　　首先是安全配置正、副驾驶气囊以及前排侧气囊两车都有配备。不过在气囊的配备上逸致180G豪华版多出了前、后排侧气囊(气帘)以及膝部气囊。而途安则搭配了胎压监测配置。前、后排侧气囊(气帘)可以在车辆遭受侧部撞击的时候有效保护人员上身安全。膝部气囊的作用是在正面撞击时，保护驾驶员膝部不因挤压而受伤，在气囊配置上途安明显不如逸致，但途安的胎压监测功能比气囊更常用。所以，逸致的气囊在最后保证生命，途安则在日常关注我们的行车安全。

　　在舒适性配置上两款车型均为皮质座椅且提供了腰部支撑。两款车型的不同之处在于逸致的前排座椅为电动调节，而第二排座椅靠背角度可调并且很人性化的为后排提供了杯架，途安的空调还停留在手动空调阶段，逸致则为自动空调且可以分区控制。腰部支撑的作用可以让长途驾驶变得更舒适，而自动空调对于希望更轻松舒适的消费者而言这个很重要。

逸致多功能方向盘

　　在操作功能上，途安与逸致对灯光的配置方向有所不同，逸致提供了自动头灯的配置而途安则是转向头灯(辅助灯)，逸致的配置更为自动化而途安则考虑安全更多。在方向盘上，逸致强于途安为用户配备了多功能方向盘。而途安的后视镜加热，可以在寒冷的冬季让用户更简单的实现安全驾驶。相比之下后视镜加热与转向头灯(辅助灯)这样的功能来的更实际，毕竟还是在尽量提高安全性能。

　　小结：对这两款车的配置比较之后我们不难发现，逸致的配置更偏重舒适性而途安则更偏重实用。如果我们希望选择一款舒适安逸的车型话逸致则更适合，但若追求实用性途安则是不错的选择。

　　逸致160E精英版VS途安手动智尚版：逸致配置丰富，途安乘坐舒适

　　下面我们来看看两款车的最低配车型之间有什么差异?两款车分别是：途安手动智尚版与逸致160E精英版，两款车售价均为14.98万元。

　　首先，在安全配置上两款低配车型均配备了最基础的前排安全气囊。但是逸致多了前排侧气囊与膝部气囊，而途安的胎压监测在这款车型上仅为选配，本就在气囊数量上处于下风现在胎压监测也变为选配，另外选配的不仅仅是这些，例如：刹车辅助、牵引力控制与上坡辅助系统都为选配。所以在这个级别途安的安全性要远低于低于逸致。

　　舒适性配置上两款车型均为使用皮质座椅与手动空调的配置，不过途安则配置了腰部支撑搭配前座中央扶手，在长途驾驶时途安显然乘坐更舒服。逸致在这里与途安有所差别仅为第二排座椅靠背角度可调。由于两款车在内部空间上的差距并非很大，所以后排座椅靠背可调远没有中央扶手与腰部支撑来的有用。

　　功能配置上，如同前面的两款车型一样，逸致在最低配上也为我们搭配了多功能方向盘，而途安则是仍旧提供了泊车辅助与后视镜加热这两项配置。

　　小结：都为最低配置车型，逸致的安全配置依旧高于途安，在价格一样的前提下途安安全上仅有的胎压监测也改为了选装。不得不说在入门级别里逸致的优势很大，若一定要为途安挽回声誉的话我们只能说途安在乘坐舒适性上比逸致略强。

　　总结：对于家用MPV而言我们最容易想到的就是途安，当然在这个市场上有很多不错的车型可供选择。不过由于途安在这领域进入的较早，且车型相对比较成功因此只要有类似车型出现人们难免拿其做标杆进行对比。

　　途安与逸致相比途安从各方面都更务实，只是途安在配置上远不如逸致来的细腻。途安保持了大众的工艺水品，因此途安尽管在配置上比逸致差了不少，但整车水品大众的做工还是值得信任的，因此考虑到这点途安还是拥有一定优势的。如果不嫌弃途安那千篇一律的“大众脸”与万年不变的内饰的话，途安还是不错的，但若想要在车辆外观上有所不同逸致则更适合。