北汽E系竞争车型对比导购 同级车最高配

　　[太平洋汽车 导购频道]北京汽车E系列（以下简称北汽E系列），最近在5-8万的车型中是一个比较受关注的产品，最近在前几篇关于北汽E系的文章中，看到许多网友戏称此车有“猪鼻子”，于是对着左看右看寻找与“猪”有关的外观特征，却始终不得所以，后来仔细研究了下E系列那并不是非常显眼的中网，才知道这个网友戏称的“猪鼻子”指的是北汽的新LOGO。还别说，形容得真有那么点生动，当然这个看各位看官怎么理解了，至少个人觉得这个标还是OK的，只是大家的想法有点邪恶了。

　　对于这样一个较为奇特的LOGO设计，很多人表示难以理解，当然，真正的艺术总是不会简单地被大众所接受的，想到这，北汽应该松一口气了。E系列的到来很轰动，颇有合资车上市的味道，五月天代言、“三包”服务政策等等，而且直接将竞争对手指向了德日的合资A0级别的车型，野心不小。

　　更大的野心是，北汽给E系列定下的目标为今年3.6万辆。不过这个目标并不是那么容易可以达成的，且不管合资品牌是否将其当成真正的对手，在自主品牌方面，就有着很多实力强劲的拦路虎：长安、长城、吉利等等，哪个会那么轻易地让E系列发光发热？

　　所以，今天就在这引出这几款车型，通过它们去看一下北汽E系列是不是真有那个实力去达成它的期望。而且，也要验证下，评测部同事说的：这是一款充满诚意的产品。在今天对比的几款车型中，本田飞度与北汽E系各方面的参数都较为接近，轴距同为2500mm，只是在价格方面有一定的差距，是最高实力的竞争对手了！

　　此次迎战的车型，有卖得还不错的长安CX20，还有长城跨界小车炫丽，同时为了看一下E系列与合资品牌的区别，所以也选了一款合资车型进行对比，它就是雪佛兰赛欧，其定位以及价钱都与E系列比较相近。如果你问为什么不拿飞度比，在这告诉你，E系列与它除了轴距相同外，在价格上完全就不是一个档次，E系列的顶配才刚好够着飞度的乞丐型，如果真要比，飞度在配置方面会输的比较难看！

北京汽车E系列导购 乐尚手动版最划算 从一开始看到北京汽车E系列的时候，我是有抵触情绪的。第一这车听起来就像是奔驰E系，仅仅是名字出来就让人容易产生误解，第二这车外观借鉴奔驰B系痕迹较明显，相信大家都会是这样说的......【进入文章】

　　从之前做过的北汽E系列的全系导购来看，编辑认为，乐尚手动型是最值得购买的，售价6.51万（E130）和6.88万（E150），因此以E130为标准，选取其它同价位区间的车型（谁叫现在是省油的时代！）。选手如下：

　　可以看到，这四款车价钱都不相上下，作为合资车型的赛欧荣登价格榜首，这不是什么好事，因为如果等下配置对比中没有优势的话，那结果也会比较尴尬了。首先就先关心下这些A0级别车型的车身尺寸如何吧。

　　E系列形似小型MPV，所以在车身尺寸上有一定的优势，不仅拥有着最长的轴距，而且在长度与宽度方面都有一定的优势。在实际的体验中，E系列的表现也着实不赖。除了车身尺寸，理所当然要了解下动力上的差别。

　　动力上，E系列这辆初来乍到的车型依旧有着非常出色的表现，采用的是三菱4A90M的发动机，1.3L的排量马力差不多就达到了100匹，实属难得。值得赞许的还有赛欧，1.2L的排量堪称本次最低，但是在动力总成上与其它两款1.3L发动机相差无几，并且百公里油耗水平降低到了6L以下的水平。

　　四车的安全配置达成一致，不过在细节上也有些区分，比如E系列在安全带的设计上就采用了预紧限力的设计，更能在紧急刹车时对乘客胸腔提供更有效的保护。同时，E系列的诚意，大多就体现在配置上。电动天窗、后视镜加热+电动折叠、自动头灯等都是独有的。而作为合资品牌车型的赛欧，应证了品牌大于一切的道理，其配置与其它三款车型相比真的有些难以启齿。

　　对比小结：

　　网上的评价总是褒贬不一，很多人都只是针对北汽E系列的外观进行抨击，却没有仔细地研究其内涵所在，先入为主的观念不可有。从以上简单的对比中可以看出，无论从车身尺寸、动力、还是配置上，E系列都有着过人之处。而且在最为重要的价格上，5.38-8.68万的价格尚属廉价之列，还不如以宽容的心态，去接受这款形似豪车的E系列吧。

　　外观对比：

　　E系列：穿着华丽的二师兄

　　好吧，该面对的还是要面对，猪鼻子大虾号称E系列，但实际上却是模仿了奔驰B级的设计手法。虽然整体缩水，不过该有的曲线美还是有了。

　　其实E系列也没有一味地模仿，还是加入了自己的元素，前面下方进气口的变化就特别明显，奔驰B级即将迎来新一代，换上了严肃凶狠的表情，而老款B级的笑脸就过渡到了E系列上并夸张化。所以，E系列的前脸就变得更为亲民了一些。

　　至于尾部，除了E系列更“修身”一些外，在设计上基本与B级吻合，甚至还在尾灯上增加了LED灯组装饰去拉近与奔驰B级的豪华感差距。E系列整体的表现，似乎在上演贵族流落民间的故事...

　　赛欧：销量成就的万人迷

　　赛欧这个老江湖的样貌已经深入人心了吧，不过还是忍不住一提的就是其U形前脸确实非常有记忆点，紧凑的车身加流畅的线条，两厢的赛欧更具运动感。

　　可惜的是，两厢的赛欧月销量并不怎么样（月均2千），相比三厢版赛欧月均差不多2万的战果，两厢版只能说其九牛一毛罢了。但由此也可以看出，赛欧是非常受欢迎的，两厢版只不过在实用性差过三厢罢了。

　　长城CX20：小型车少有的冲劲

　　熟知长安汽车的朋友，就知道，CX20的辨识度相对来说是比较高的。不仅仅是因为它跨界的风格，更多的是它的外观特征就有着一股小型车少有的冲劲。

　　运动版的长安CX20，在前护栏上加装了哑光材质的银色饰条，原本就有些怪异形状的前大灯加装了透镜显得特别有神；黑色中网采用与车身同色的镂空的饰条装饰，还别有一番味道；侧身较为圆润，车顶的行李架就是跨界风格的最好证明。

　　炫丽：数跨界车型，还看炫丽

　　炫丽是比较早接触跨界风格的自主车型，并且也是由头至尾始终贯彻这一理念的。在正式标上CROSS这个名头之后，炫丽的外观也来了个大突破。超宽幅度的下方进气格栅镶嵌着两个前雾灯作为点缀，银色护板很有SUV的感觉。

　　相比长安CX20，炫丽的跨界风格更为突出，小型车当中相对较为少见的16英寸铝合金轮毂，较高的离地间隙，以及黑色车门边缘防擦条，银色行李架等，都验证了其特殊的格调。

　　外观点评：外观四车走的风格都不尽相同，E系列过多地引用奔驰B级的设计理念，所以，喜欢B级的人应该也会喜欢E系列。只是，如果在心理上过不去“山寨”这道坎的话，那这种模仿就变成了东施效颦的结果。至于其它车型，比较有特点的当属长安CX20以及炫丽两款跨界车型，不过并不是所有人都喜欢这种异类，类似赛欧这种单纯的小型车会更加容易被消费者所接纳。

　　内饰对比：

　　北汽E系列：外观只是表象，我其实很低调

　　虽然有人说E系列的内饰设计像是老款奔驰，不过我觉得这些话不是抬高E系列，就是贬低奔驰了。起码在内饰做工上就完全不是那么一回事。深浅搭配的内饰颜色偏重于家用，用料和做工也比较平凡，而且中控台的布局也没什么新意。

　　不过它也并非那么平凡，6.5英寸的大号显示屏，触感还是相当不错的，三幅式的方向盘虽然没有采用真皮包裹，手感却也不赖；设计感还算不错的当数仪表盘，2大2小的布局显示着各种行车信息，中间的液晶显示屏信息也相当丰富，甚至还能模拟出倒车影像。

　　赛欧：科幻的牛魔王

　　牛，真牛！请注意，这“牛”仅仅是名词而已，并非形容词。赛欧的内饰无论是方向盘还是中控台的尖角设计，都让我有种“牛气冲天”的感觉，不过很显然，这“牛”稍微科幻了点。

　　在内饰的用料上，要稍微比自主品牌的好一些，这也是合资品牌配置较低的原因，制车的成本都用在了提升内饰的用料或者车子的骨架上了。

　　长安CX20：存在即合理，简单就好

　　长安CX20的内饰给人的最深刻的印象，就是内饰工艺水平的提高，虽然硬塑胶材质随处可见，不过在质感以及细节接缝上都处理得相当出色，这在自主车型中算是比较难得的。

　　总体的设计感是规矩中带点不羁，深浅颜色相间的中控面板，功能按键非常清晰；中间那块暗红色的显示屏，还真有点科幻的味道，三炮筒式的仪表盘，视觉效果也还真不错。

　　炫丽：习惯了就好

　　炫丽的内饰，依旧与外观一样，走的是动感路线，大面积的黑色调，以红色的座椅垫配合，视觉冲击力特别强悍！不过这招由炫丽开始，就一直应用到其他车型上，比如哈弗M2，也用那方盒子造型装着这套黑红配的内饰。

　　依旧非常不习惯的是炫丽的仪表盘设计方式。如图，三幅式的方向盘，原本上方的镂空就是用来看仪表盘的，结果现在看上去，前面一望无垠，这感觉，真够别扭。

　　内饰总结：E系列的内饰并没有外观那般有视觉效果，平凡的设计以及普通的用料给不了太多的惊喜，唯一的安慰就是类似6.5英寸的大屏幕等配置还是挺丰富的；表现让人惊喜的却是长安CX20，内饰工艺水平确实是一个非常大的提升。

　　空间比较：

　　北汽E系列采用的是绒布座椅，当然也有真皮的，不过只出现在高配版上。这样的绒布座椅虽然提升了手感以及档次感，不过一想到夏天，就有些发虚。

　　座椅比较符合人机工程学，当坐上去的时候，整个后背都会得到足够的支撑，这点相当值得赞扬，同时后座也提供了三头枕的设计，起码为中间的乘客提供了更多的舒适感。

　　雪佛兰两厢赛欧虽然销量比不上三厢版，不过在空间的实际体验中，却丝毫不差，甚至在后排的头部空间上，因为BOXY的设计理念，使得两厢更胜三厢。

　　长安CX20的乘坐空间也表现不错，因为是跨界车型，所以多少会有些SUV的特质在。而且在座椅的设计上，虽然不是真皮包裹，不过类似尼龙触感的布料，使得坐上去非常舒适，这点相当赞。

　　炫丽是今天介绍的该价位车型中唯一一款使用皮质包裹座椅的，当然，并不是真皮，而是PU皮质，触感也相当不错。而且在空间上的乘坐体验中，跨界车的炫丽也表现不错，186cm的乘客，炫丽可以轻松“吃”下去！

　　动力悬挂：

　　四车的底盘悬挂都有些类似，普遍采用的是麦弗逊式前独立悬挂，而后悬挂一般选用或扭力梁或拖曳式等半独立悬挂，在转向助力系统上，因为较轻的车身过弯也会显得比较轻松，所以依旧采用机械液压式的转向助力。

　　文章开头已经简单对比过各个车型动力上的账面数值，如果想要有更具体的了解，比如操控感觉，请点击下列试驾报道。

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　　对比总结：简单地说，北京汽车E系列还是非常值得购买的，对比合资品牌赛欧，在配置上有着非常不错的优势；相比自主品牌长安CX20以及炫丽，在空间、动力上也有一种鹤立鸡群之感。不过北京汽车E系列同样也有不可弥补的劣势，那就是车型全新，甘当白老鼠的人还得看其东家的实力，而北京汽车虽然跟奔驰、萨博等拉上了些关系，其自身影响力依旧不会太过深厚；同时车型较新，暂时也不会有什么优惠活动，相比其它车型相继开出的优惠，无疑让喜欢E系列的消费者产生更多的犹豫...市场的千变万化很难以猜测去定量，北京汽车对E系列有着足够的信心，今年是否能够实现其期许，拭目以待吧...