抢先实拍2013款奥德赛 低配增加8项配置

● 动力：沿用旧款总成 调教与艾力绅不同

　　艾力绅的出现确实让奥德赛的销量蒙上阴影，在相差不多的价钱上，你能选购到更大、更霸气、更宽裕的MPV。或许你会损失点操控，或许也会损失点潮流和配置，但是艾力绅确确实实顶在奥德赛的头上，与GL8硬拼。

　　确实，奥德赛在操控性能上会比艾力绅更佳，毕竟它面向的是自驾型客户。所以在动力性能上，奥德赛的调教比艾力绅更富有激情，特别是在中段的加速上。一切的操控仿佛在轿车上那样平稳舒适、且又灵巧，这也是奥德赛的一大卖点。

　　ECON模式将是未来本田车的发展趋势，先前我们已经在2012款CR-V上领教过这套系统。果断地将操控的刺激抛诸脑后，换来的是心平气和的驾乘以及最优化经济出行。

　　 在“标准版”上，我们见到VSA动态行车稳定系统再次缺席，对此有喜有忧：喜的是，这让我们更有信心地去说明它就是取代2011款劲秀舒适版的最低配。忧的是，MPV比轿车多出2个座椅，换言之一旦发生危险将是7个人的事情。虽说VSA并不能完全抑制意外的发生，但是对于湿滑、泥地等路面的行驶还是十分有帮助，真心希望未来能看到所有走在路上的车子都配备该系统（欧洲率先强制要求车厂增加该系统）。

 ● 写在文章最后：对2009款和2011款奥德赛车主的访问

　　车主陈先生（37岁，个体户）：2009款奥德赛舒适版

　　优点：外观时尚，人性化配置多，空间大可载货。
　　缺点：整体不够档次。

　　对2013款奥德赛的看法：外观更漂亮，虽然镀铬不能说将档次一下子提升，但整体看上去更美观。而且尾灯部分很动感。无天窗车型能提供真皮配置，和后排独立空调，这是一个很大的提升。正如现在炎热的夏天，后排乘客不用再抱怨空调不够的情况。

　　车主吴先生（49岁，行政人员）：2011款奥德赛劲秀舒适版

　　优点：省油，好开，空间大。
　　缺点：噪音大；满载后，动力不够澎湃；七座时行李箱太小。

　　对2013款奥德赛的看法：谈不上很漂亮，可能自己看腻了。但是内饰的配置确实有很大进步，如果能保持旧款的售价，那么我花同样的钱享受到更多的配置，特别是真皮同桃木装饰，这些我都十分向往。我喜欢带着家人到处去游玩，所以我需要一台MPV，但是看到2013款的行李箱容积没有提升，这点感到很失望。

● 总结：细节的提升总会有人买单 成败在于定价 

　　前面我们谈及到几款车型，例如艾力绅、GL8、夏朗等等，事实上它们各有不同。当前，国内MPV正处于慢热阶段，产品覆盖面并不及轿车或者SUV。然而厂家在这个竟争并不算激烈的级别中，可以说是八仙过海各显神通。奥德赛主打的是经济实惠、宜家宜商型；艾力绅所面向是纯粹的商业用户，以私企为主要目标；GL8则面向外资企业或者国企，彰显乘客身份。

　　回归到2013款奥德赛，如果新旧款定价一致，并且采用我们实拍的“标准版”取代劲秀舒适版的话，十分推荐大家选购2013款“标准版”，首先你能以同样的价格获取更多的配置，其次是升级之后的低配显得性价比更高。如果稳扎稳打的实干型消费者，这款高性价比的奥德赛会是不错的选择。

　　2013款“标准版”比2011款劲秀舒适版多：

　　■ HID氙气大灯+大灯清洗
　　■ 侧安全气囊
　　■ 亲雨式后视镜及加热功能
　　■ 全真皮座椅
　　■ 深色桃木装饰（含方向盘）
　　■ 中央桌板及储物盒
　　■ 双区独立空调
　　■ 后排独立空调

　　至于“豪华版”方面，配置提升并不明显，免提、天窗、VSA等等的配置对于普通消费者而言，是可有可无。对于普通家庭消费者而言，（按照现款的售价来看）多花的几万元实在不划算，所以这款并不值得选购。

　　最后要提及的是经销商方面的消息。从暗访经销商处获悉，目前各家店的2011款库存车较为充裕。由于2013款变化不大，所以经销商更愿意把库存车清理后再进新款。然而，2011款会拥有更大的优惠、更高的性价比，必然会受到更多消费者的青睐。所以才导致目前全国经销商2013款奥德赛现车不多的现象。如果你看完文章，且在近期有计划购买奥德赛的话，编者帮你算一笔账：如果2013款奥德赛定价在22.98万，而2011款劲秀舒适版优惠后只需19.98万元，毫无疑问3万元的差价会让你选择2011款。所以，2013款奥德赛的成败在于它的定价。