编辑部的车（1） 不足10万自主紧凑车型篇
● 比亚迪G3
2010款 1.5L MT 鑫雅型
车主：飞哥（分站区域管理）
购车时间：2010年10月
如果你没看上面的黑标题，是不是看不出这一辆是什么车~对于这辆经过改装又挂上了“塞恩Scion”标的比亚迪G3，确实有相当大的迷惑性，所以这也从侧面证明了比亚迪和丰田那千丝万缕的连系。改装和改标不是本文探讨的内容，这都是个人喜好的问题，所以大家不喜勿喷，请尊重一下车主。
● 选择比亚迪G3的理由
配置丰富是采访飞哥时他脱口而出的购买G3第一理由，的确，就算在现在，在10万元内能配置无钥匙进入和一键启动的车型也不多，而当时G3这两项配置可都是标配。虽然这两项配置看上去很小很不起眼，但是对于使用的便利性确实有很大提升，这是需要真正使用才能深切感受的。（不过小编会不告诉大家G3鑫雅型连一个安全气囊都没有吗？）
大家对比亚迪的F3都很熟悉了，这款创造了自主品牌销量奇迹的车型圆了很多国人的汽车梦，虽然它并不完美，但是依旧是不可磨灭的热点。所以作为F3的升级车型，G3必然在品质上得到了提升，加上F3如此大的市场保有量，飞哥对G3非常有信心，而在使用两年后，飞哥的G3也没有辜负主人的这种信任。
现款的比亚迪G3使用的1.5L发动机是比亚迪自主研发的BYD473QE，而在2010年时，G3身上装配的还是大家熟知的三菱4G15发动机，而这台在多款车型上使用的发动机因为其稳定、耐用的口碑，也给飞哥带来了很大的信心，毕竟是一辆车最关键的部分，保证不出质量问题才是最关键的。
● 比亚迪G3有什么不足
飞哥其实对于自己的爱车是比较满意的，关于不足也不像大家想象的那样因为是比亚迪的车，而会有一箩筐问题，主要还是噪音以及部分细节做工方面会让人感到不爽，这也是自主品牌的通病了。
● 购买时还考虑过哪些车型
因为曾经在比亚迪工作的缘故，飞哥购车时主要考虑了比亚迪车型，主要是F3R和F0两款车，不过后来因为三厢和A级车这两个标准，再加之当时遇上G3有给力的优惠，所以就毅然选择了G3。
● 比亚迪G3的使用体验
开了两年有余的G3，油耗表现不错，平均为百公里6.9升油，对于一款1.5L的手动挡车型，这是一个合格的成绩，完全在飞哥的承受范围内。
操控方面，飞哥的G3经过4S店的多次调教，也已经让他很满意了，所以这充分证明，底盘悬挂通过良好的调校，即便是G3这种前麦佛逊后拖拽臂（即扭力梁）的常规搭配，也能完全满足家用，迷恋独立后悬对于普通家用来说并没有太大意义。
● 编辑点评
比亚迪G3从始至终也没有像厂商所希望的那样再创F3的辉煌，至于什么样的原因就不在此处深入探讨了，而如果在现在来看，G3依然不具备很强的竞争力，特别是在同级别的速锐上市以后。而就算这么一款看上去没什么特点的车型，也能在这两年过程中让车主感到满意，这充分说明不存在绝对意义上的烂车，只要和你要求相符，任何车都是好车。
● 总结
四款车型还真的是各有千秋，如果让小编来选的话我也会犯难，还是那句话，大家依照自己的需求和个性去选车，追求你最想要的，那你买到的就一定最适合你，不管它是不是有这样那样的小问题，你一定都能承受。并且，本文三款2-3年前的车辆做工与现在相比也已经差了不少，自主品牌真的不想你觉得的那样差，关键还是要面子那道关看你怎么过了。
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