这家靠卖水桶起家的车企 竟造出传奇街车！

　　历史悠久的Galant车系共发展了九代，除了率先使用DOHC（双顶置凸轮轴）技术之外，Galant GTO的五仪表盘航空座舱也是为人津津乐道，其实这款车型在末代曾被东南三菱引进，只可惜市场表现并未如料想般顺利。专为赛事所打造的Colt Galant 16L GS也是在拉力赛场上征战无数，留下了很多荣誉。

　　70年代，Lancer 1600 GSR几乎主宰了澳大利亚南方穿越拉力赛，甚至雄踞榜单四连冠，一时无人能出其右。80年三菱紧随其后退出了Lancer EX 2000 TURBO 以及家喻户晓的Galant VR-4，仅Galant VR-4就在80年代末短短的四年间将6枚WRC分站冠军收获囊中。

　　时至今日，距离上一代帕杰罗发布已10年有余，急需新鲜血液，此前曾有下一代帕杰罗车型将搭载PHEV版本的传闻，不过此次行程当中并未坐实这个消息。

　　三菱汽车可以说一直伴随赛事不断进化，至2007年，总共囊括了4次WRC总冠军以及十二次达喀尔冠军，创造了诸多神话。

　　令人唏嘘的是，随着财政压力的不断上涨，三菱先后于2005年以及2007年相继退出了WRC和达喀尔拉力赛。三菱不得不集中精力调整产品线，主攻乘用车市场，产品线也逐渐收缩为劲炫、欧蓝德、帕杰罗等大家熟知的车型上。