灯光盛宴 别克Matrix Pixel矩阵LED大灯体验

　　别克Matrix Pixel矩阵LED大灯主要有四组光源，首先是最靠近进气格栅的角灯模块，其次到广角近光模组，再到84像素远近光一体式模组，最后到下方的LED日行灯/转向灯条。

●壳体

　　壳体作为支撑全灯的“脊梁骨”，在强度及定位的要求上较高，否则很难实现精确的照射控制。通用的工程师们，因此采用了高强度的工程塑料打造外壳，并很好地预留了走线的位置，看上去干爽、整洁，尽显大厂风范。

　　此外在壳体一边，笔者发现了熟悉的ZKW供应商标识，这家总部位于奥地利的大灯制造公司，一直以来都是GM系车型的最爱，该Matrix Pixel矩阵LED大灯由ZKW建在大连的工厂提供。

●最核心的84像素远近光一体式模组

　　在模组内，象征着第三代矩阵式LED大灯最高水平的84像素LED模组，被镶嵌在PED透镜、内聚光透镜后的电路板上，通过开闭不同LED灯珠，以及控制灯珠的亮暗速率，便能实现顺滑的照射范围切换，以及远近兼得的照射效果。

　　值得一提的是，因整个模组承担了远近光的功能，发热量十分可观。因此，工程师为其额外设计了一个风道，通过前部的小型风扇从壳体内部吸风，将风输送至电路板背后的铝制散热片上，热风最终由模组顶部的出风口排出，从而为模组长时间稳定工作提供了保障。

●广角近光模组

　　相较于科技含量极高的84像素LED模组，广角近光模组尽管造型相似，同时也装备了PES透镜，但技术含量低了不少，可视作固定亮度的LED灯组，只有开和关两个工作状态。

　　它的存在意义，是填补84像素LED模组近光照射范围的不足，增强整体输出光强，并作为整个灯组的冗余备份。

　　但它在外观上最令人惊奇的，就是模组尾部的硕大铝制散热片。尽管未像84像素LED模组那般享有专属的风扇，但也能借助灯组内的循环气流，以及可观的散热面积，带走电路板背部的热量，确保灯组的稳定性。

●信号灯模组

　　信号灯模组，顾名思义就是控制信号灯的开启和关闭的。但可惜的是，君威GS并不支持流水转向灯的配置，以2020年的标准而言似乎有些落后。

　　作为唯一一个“穿壳体而过”的模组，信号灯模组的散热直接通过电路板后的金属基板，直接向灯外散发。但较大的壳体开口，也对橡胶密封圈的效果提出了更高的要求，不过相信通用的工程师们已经解决了这个问题。

●角灯模组

　　作为84像素LED模组无法兼顾车头两侧的补充，向两侧布置的角灯模组，能通过控制开关和亮度的变化，实现左右照射亮度的线性调节，大大减少了整个灯组的照明盲区。

　　值得一提的是，哪怕角灯单元的开启时长没有两个核心照明模组那么高，但通用的工程师还是贴心地为其增设了厚厚的铝制散热片，同时哪怕整个模组平时不会被车主见到，但实际做工可圈可点，展现出了极高的诚意。

●水平/竖直调光模组

　　如果是此前的随动式自制应LED大灯组，对于竖直和水平调光模组的要求就会比较高。但得益于84像素LED模组自带调节照射角度的先天优势，竖直和水平调光模组被进一步简化，齿轮和力臂仅采用工程塑料打造，间接降低灯组自重。