智能又简单 体验日产ProPILOT超智驾技术

　　技术层面的东西其实刚已经跟大家普及过，那么在实际道路上ProPILOT超智驾的真实道路表现又是如何呢？本次测试道路选择分别是较为顺畅的城郊道路和路况较为复杂的城区道路。

　　虽然天籁在技术层面已经具备车辆在高速单车道自主行驶的能力，但由于我国有明确法律规定，驾驶员在驾驶车辆过程中为了行车安全和提高驾驶员的专注力不能将双手离开方向盘。

　　在ProPILOT超智驾系统接管车辆前进时，车头前配备的毫米波雷达和摄像头会根据前车的车速跟随行驶并且随着前车减速或加速，主动制动或加速，车辆在跟随的过程中，动作都是比较缓和的，并不会有急刹和急加速的感觉。
　　当前车完全停止时，ProPILOT超智驾的自动启停功能就会介入跟随前车刹停，在3秒钟内前车启动则无需其他操作，车辆会主动跟随前进。实现这一切得益于三大技术支撑，分别是ICC智能自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统和TJP交通拥堵辅助系统。

　　当前方没有跟随车辆时，驾驶员通过ProPILOT超智驾主动设定当前车速，摄像头识别车道线后系统会按照驾驶员设定的车速行驶速，在系统接管车辆行驶后，此时驾驶员可以放松将双手轻放在方向盘上。

　　总结：日产ProPILOT超智驾系统已经在全球9款车型，超过70万台车型上布局，是目前众多车企中投入量产较早，并且通过38万公里的实验道路验证的智能驾驶辅助系统。虽然目前国内道路边线有时候也还会出现不清晰，其次暴雨等天气恶劣的时候也会对使车道保持功能有一定影响，不过天籁ProPILOT超智驾系统整体表现还是非常让人满意的。
　　日产的宗旨，是追求造一款科技感更强而且用户买得起的汽车，以现阶段ProPILOT超智驾的硬件配置和功能来看，这也正正足够满足大部分用户的需求。在售价和成本之间取得较为平衡的方案，从而降低用户接触自动驾驶辅助功能的门槛，并缓解驾驶压力，正是日产ProPILOT超智驾最大的存在意义。（图/文/摄：太平洋汽车网 邱振威）