车毁人亡！IIHS轿车追尾大卡车碰撞测试

● 卡车后下部防护装置强度是关键

　　从视频中我们可以看到，在追尾碰撞过程中，如果卡车的车后下部防护装置强度足够牢固，那么追尾轿车的车身吸能机构以及车内安全设备(气囊、安全带)就能发挥作用，可以减少碰撞对驾乘人员的伤害，降低追尾事故中的死亡率。

　　然而，如果卡车的后下部防护装置失效，追尾轿车就直接钻进车底，结果是惨不忍睹的，原因也是显而易见的。因为如果轿车冲破卡车的后下部防护装置，撞击的能量几乎绕过了轿车本身的吸能机构，直接由驾驶舱上部来承受。

　　由挡风玻璃以及A、B柱组成的这部分结构是整个结构中强度最为薄弱的一环，根本不能抵挡强大的冲击力，那么卡车后车厢底部直接冲击驾驶员身体的上部，这时的安全带以及气囊都不能发挥应有的作用，死亡率极高。

　　在追尾碰撞过程中，卡车的车后下部防护装置的强度以及设计也是非常重要的，要能满足实际情况中的不同位置碰撞。这次测试中，在100%正面碰撞以及50%偏置碰撞中，基本上车后下部防护装置都能起到作用，防止车辆钻进车底。然而在30%的偏置碰撞中，被选的8辆卡车中却只有1辆是通过了此次测试。

　　可以看到，通过测试的Manac车后下部防护装置的设计与其他卡车是有所区别的。Manac防护装置的纵梁是比较靠外侧的，那么在30%偏置碰撞中仍能够提供足够的支撑力，阻止了车辆钻进车底。否则，对于驾驶员来说都是致命的。

　　而在现实的追尾事故中，类似30%偏置碰撞的情况并不少见，但在碰撞中如果卡车后防护装置失效的话，对于驾驶员而言都是致命的。

　　其实此次IIHS抽取的这部分卡车的后防护装置都符合了相关的标准要求的，而加拿大的标准里对防撞装置需承受的力要比美国标准要高出两倍之多。虽然在100%正面碰撞以及50%偏置碰撞中，卡车后防护装置基本上都能阻止追尾轿车钻入车底，但是在30%偏置碰撞中，只有加拿大的Manac卡车的后防护装置能阻止追尾轿车钻入车底，其他的都失败了，没有起到应有的作用，这些标准仍需进一步改进。