国产与合资的对决！中保研九车碰撞解析

　　30万价位买一款SUV，注重被动安全性的话，皇冠陆放、领克09、AITO问界M7到底哪款好？中保研最新公布的成绩或许能给出答案。在车内乘员安全指数测评项目中，三款车型均获得G（优秀）评价，不过在细节上存在着较大差异，尤其是最为严苛的25%偏置碰撞和侧面碰撞。

「皇冠陆放」

「领克09」

「AITO问界M7」

　　驾驶员侧正面25%偏置碰撞

　　在25%偏置碰撞中，皇冠陆放全部以优秀的成绩通过，碰撞后乘员舱结构比较完整。碰撞过程中，轮胎受到猛烈冲击后向后挤压门槛，不过对于乘员舱的影响较小。

「皇冠陆放」

　　碰撞后侧气帘、正面安全气囊能够快速的展开，但假人在向前移动的过程中，头部滑入安全气囊和车门之间的间隙，可能存在一些不稳定的接触。好在结果显示，头部的评级为G。

　　领克09能够很好的诱导车辆发生偏移，完美继承沃尔沃「滑动保车」的传统，车轮并未直接挤向防火墙，而是发生偏移越过壁障以减小对乘员舱的冲击，不过碰撞后残留的速度较大，存在二次碰撞的风险。

「领克09」

　　AITO问界M7在25%偏置碰撞中，车辆结构仅给到A（良好）的评价，其主要原因是A柱上边梁出现明显变形，可能导致乘员舱上部发生较大的入侵。

「AITO问界M7」

　　从碰撞的视频可以看出，重叠区域整体的强度不高，不能很好的诱导壁障侧向滑移，这也是A柱弯折的主要原因之一。A柱的折弯变形使得仪表板区域向内倾入，好在乘员舱总体结构还算完整，假人的头颈、腿脚并没有受到明显伤害。

　　侧面碰撞

　　皇冠陆放、领克09在经过侧面碰撞后，B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离同为24.5cm，对于车内空间的侵入量较小。不过皇冠陆放碰撞后玻璃碎片飞入车内，会对假人造成一定的伤害，两车左后车门并未保持关闭。

「皇冠陆放」

「领克09」

　　AITO问界M7虽然也取得G（优秀）的评级，不过在车身结构评价中，只取得A（良好）评级，碰撞后B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为14.5cm，远小于皇冠陆放、领克09。

「AITO问界M7」

　　具体来看，在碰撞瞬间B柱出现明显弯折，巨大的撞击力将车门挤入车内，前排假人也发生较大的位移，使得驾驶员躯干一项的评价仅为A（良好）。此外，碰撞中左后车门同样未保持关闭。

　　车顶强度

　　车顶强度试验中，皇冠陆放、领克09、AITO问界M7的载荷质量比分别为6.02、5.55、4.11，载荷质量比大于或等于4，均可以获得G（优秀）的评级。

「皇冠陆放」

「领克09」

「AITO问界M7」

　　此前领克09也进行过85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚测试，测试后车身结构完整，车顶与A、B、C、D柱均无断裂，保证乘员舱相对完好。

　　座椅/头枕

　　座椅/头枕试验三款车型均得到G（优秀）的评级，在低速碰撞的场景下，座椅都能为乘员颈部提供有效的保护。

「皇冠陆放」

「领克09」

「AITO问界M7」

　　行人保护

　　车外行人安全指数评价中，皇冠陆放的得分率为84.39%，领克09的得分率为77.89%，AITO问界M7的得分率为73.11%。即使车辆满足头型试验的评价要求，但是行人的头部依然是最容易受伤的部位，碰撞后的严重程度，自然不言而喻。

「皇冠陆放」

「领克09」

「AITO问界M7」

　　辅助安全

　　车辆辅助安全方面，皇冠陆放的得分率为94.20%，领克09的得分率为87.7%，AITO问界M7的得分率为86.5%。

「皇冠陆放」

「领克09」

　　其中领克09、AITO问界M7的表现稍差一些，对于横穿车辆前方的假人，没能及时的刹停，不过具体的车速尚未得知。

「AITO问界M7」

　　耐撞性与维修经济性指数

　　在耐撞性与维修经济性指数测试中，皇冠陆放取得M（一般）的评价，主要的失分点在结构耐撞性方面，仅取得P（较差）的评级。

「皇冠陆放」

　　具体来看，在40%重叠碰撞项目（15km/h）中，发动机舱盖、前保险、前大灯都出现了明显变形，预计车身的结构件也会发生轻微形变。

　　领克09在这一项目中则取得A（良好）的评价，即使放眼中保研的测试榜单，也算是个非常不错的成绩。在结构耐撞性测试中，领克09带来零缺陷值的成绩，意味着在一些小事故中，并不会出现严重受损。

「领克09」

　　AITO问界M7在40%重叠碰撞项目（15km/h）中，车辆的发动机盖、大灯组、翼子板都发生明显形变；车尾也在100%重叠低速（10km/h）碰撞中，后包围受到挤压后带来明显凹陷。

「AITO问界M7」

　　小结：领克09带来非常不错的表现，尤其是低速碰撞过程中，车身并没有出现大幅受损，展示出非常高的水准。不过领克09、AITO问界M7仍需强化规避行人的能力，这样的表现明显不符作为家族旗舰的身份。