国产与合资的对决！中保研九车碰撞解析

　　秒天秒地秒空气，谁最安全又经济？在这14款测试车型中，思域、型格、影豹、UNI-V将一比高下，看其碰撞成绩如何？

「本田思域」

「本田型格」

「传祺影豹」

「长安UNI-V」

　　驾驶员侧正面25%偏置碰撞

　　在25%偏置碰撞中，思域获得了G（优秀）的评级，A柱上边梁变形并不明显，重叠区域起到很好的吸能缓冲作用。轮胎受到冲击向后挤压，但其并没有侵占乘员舱的空间。

「本田思域」

　　型格同样也获得G（优秀）的评级，不过前排假人的腿部和脚部并未能够拿到G的评价。

「本田型格」

　　影豹A柱上边梁发生轻微变形，但乘员舱整体结构保持完整，轮胎后移也没有伤害到假人腿脚。不过前排侧气帘的面积较小，仪表台和车门内饰版都有可能接触假人。

「传祺影豹」

　　碰撞过程中，长安UNI-V的仪表板发生位移，压缩了假人的生存空间，假人手部与中控屏也发生了接触。

「长安UNI-V」

　　侧面碰撞

　　侧面碰撞中，思域、型格、影豹、UNI-V均得到G（优秀）的评级，碰撞后B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离分别为21cm、22.5cm、20.5cm、15.5cm。

「本田思域」

　　其中思域和型格车型，碰撞后生存空间比较充足，大面积侧气帘为假人头部提供有效保护。不过在碰撞过程中，两侧车门均未保持关闭状态，存在一定的隐患。

「本田型格」

　　影豹在碰撞过程中，前排假人受到车门内饰板的冲击，使假人的骨盆和腿部受到伤害。车辆整体结构也受到很大影响，导致天窗在碰撞瞬间就直接脱离车顶。

「传祺影豹」

　　长安UNI-V碰撞后生存空间仅为15.5cm，较大的侵入量使假人受伤害的风险增大，前排假人的姿态也发生了严重扭曲。

「长安UNI-V」

　　车顶强度

　　车顶强度试验中，思域、型格、影豹、UNI-V的载荷质量比分别为6.97、7.10、4.61、5.16，载荷质量比大于或等于4，均可以获得G（优秀）的评级。

「本田思域」

「本田型格」

　　其中型格能够承受车重7.1倍的冲击，得利于大量热成型钢板的应用，有助于车身结构的强化。

「传祺影豹」

「长安UNI-V」

　　座椅/头枕

　　座椅/头枕试验4款车型均得到G（优秀）的评级，在紧急制动等场景下，座椅都能带给乘员有效的防护。

　　行人保护　　

　　车外行人安全指数评价中，思域的得分率为86.36%，型格的得分率为83.73%，影豹的得分率为72.27%，UNI-V的得分率为66.11%。

　　辅助安全

　　车辆辅助安全指数评价中，思域的得分率为95.6%，型格的得分率为91.7%，影豹的得分率为67.8%，UNI-V的得分率为95.1%，综合得分率大于或等于75%则可获得G（优秀）评级。

「本田思域」

「本田型格」

「传祺影豹」

「长安UNI-V」

　　其中得分率较低的影豹，虽然对于横穿车辆前方的假人，能够及时的刹停，不过整体的操作稍微有点极限，没有太大的速度冗余。此外，整车前照灯也只获得9.27的分值。

　　耐撞性与维修经济性指数

　　4款车在耐撞性与维修经济性评价中，却是惊人的相同，均得到了p（较差）的评级。在低速的前后碰撞中，影豹的结构耐撞性最高，意味着在低速碰撞的事故中，影豹最不容易受损。

「本田思域」

「本田型格」

　　在可维修性和维修经济性方面，长安UNI-V则存在一定的优势，维修成本也会有所降低。

「传祺影豹」

「长安UNI-V」

　　小结：这4款车型都带来了非常不错的碰撞测试成绩，不过在25%偏置碰撞中与本田思域仍然存在一些差距，其中影豹还出现了A柱变形的情况，好在乘员舱的结构较为完整。

　　正面25%偏置碰撞测试已不再是一场大考，因为补考能过的考试，也仅仅是为了修完学分。不过从此次测试的车型看出，车辆的安全性正在逐步提升，车企也更加注重主动安全的升级。毕竟防患于未然，不出险才是用户和保险公司所期望的。

　　（素材来源：中保研官方/文：太平洋汽车 崖雍）