5星很普遍 解析2014年第1批C-NCAP碰撞测试
● 海马M3手动精英型
| M3手动精英型 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 13.68分(满分18分) | |
| 40%偏置碰撞试验得分 | 13.67分(满分18分) | |
| 侧面碰撞试验得分 | 13.71分(满分18分) | |
| 座椅鞭打试验得分 | 4.00分(满分4分) | |
| 加分项 | 驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50分 |
| 前排乘员侧安全带提醒装置 | 0分 | |
| 侧面安全气囊及气帘 | 0分 | |
| ISOFIX装置 | 0.50分 | |
| ESC | 0分 | |
| 总分 | 46.1分(满分62分) | |
| 星级 | 4(★★★★) 【44分≦得分﹤52分】 | |
完全正面碰撞试验得分情况
| 海马M3 完全正面碰撞试验得分情况 | ||||
| 前排假人得分:12.65分 | ||||
| 头部 | 颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 5.00分 | 2.00分 | 1.96分 | 2.00分 | 1.69分 |
| 第二排女性假人得分:1.03分 | ||||
| 头部 | 颈部 | 胸部 | --- | --- |
| 0.80分 | 0分 | 0.23分 | --- | --- |
| 完全正面碰撞试验总得分:13.68分 | ||||
40%偏置碰撞试验得分情况
| 海马M3 40%偏置碰撞试验得分情况 | |||
| 前排假人得分:13.31分 | |||
| 头颈部 | 胸部 | 大腿 | 小脚 |
| 4.00分 | 1.91分 | 4.00分 | 3.40分 |
| 第二排女性假人得分:0.36分 | |||
| 头颈部 | 胸部 | --- | --- |
| 0分 | 0.36分 | --- | --- |
| 40%偏置碰撞试验总得分:13.67分 | |||
侧面碰撞试验得分情况
| 海马M3 侧面碰撞得分情况 | |||
| 前排假人得分:11.71分 | |||
| 头部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 |
| 1.78分 | 2.00分 | 4.00分 | 3.93分 |
| 第二排女性假人得分:2.00分 | |||
| 头部 | 骨盆 | --- | --- |
| 1.00分 | 1.00分 | --- | --- |
| 侧面碰撞试验总得分:13.71分 | |||
座椅鞭打试验得分情况
| 海马M3 座椅鞭打试验得分情况 | ||||
| 驾驶员假人得分 | ||||
| NIC | 上颈部载荷 | 下颈部载荷 | 减分项 | 总分 |
| 1.40分 | 3.00分 | 3.00分 | 0分 | 7.40分 |
| 鞭打试验最终得分:4.00分(满分4分) | ||||
总结:可以看到,此次公布的11个车型当中,除了海马M3手动精英版获得4星级评价外(海马M3手动旗舰版获5星),其余车型均取得了5星级评价,总体表现令人满意。这次参加测试的车型中,大部分为新款车型,对于车身结构都进行了优化设计,无论在正面碰撞、侧面碰撞以及偏置碰撞的成绩表现都不错。同时可以看到,除了车辆本身的车身结构外,在碰撞过程中车内的安全带、安全气囊等辅助安全配置对于人的保护也起到关键的作用,而这些成为C-NCAP评分中的加分项目,有利于促进厂商对于主动安全配置的普及。
另外值得一提的是,近几年儿童乘车安全问题被社会广泛关注,在这次发布会上,C-NCAP管理中心将同时发布《车用儿童约束系统评价规则(2014年版)》,即将开展对车用儿童约束系统(即车用儿童座椅、CRS)产品的性能评价,并将评价结果提供给消费者,这一点逐步与国际接轨。
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