美国标准更严格 5种碰撞安全标准对比

● 当今5大NCAP机构主要碰撞测试项目对比

　　汽车生产商为了符合车型销售地的安全法规，因而必须在进行车辆车身结构设计时就把相关的碰撞测试标准考虑进来。某地的NCAP碰撞安全测试标准越高，当地销售的通过了NCAP测试车辆的安全性也就相对高些。由于NCAP测试并非政府强制性安全认证，因而并非所有在市场上销售的车都通过NCAP测试。我们买车的时候当然是选择那些进行过NCAP测试并得到高分的车辆更为安全。

　　下表列出了在国内比较知名的5个NCAP测试机构新车碰撞安全测试的主要测试项目。按照测试严格程度排名，C-NCAP<J-NCAP<Euro-NCAP<IIHS<NHTSA。此前，美国IIHS进行的正面小范围重叠碰撞试验（64km/h）曾经让一系列5星安全豪华车集体下马。可见此试验又为汽车设计带来新的难题了。NCAP机构就是这样通过不断提升车辆碰撞测试的标准来提高汽车产品的安全性。

　　由于各机构的测试项目具体参数、评分标准不尽相同，因而不能简单对比不同机构的碰撞测试成绩。但从表格中我们可以了解到，美国的碰撞测试结构的碰撞测试项目更为严格，因而其测试成绩更具有区分度。所以对于全球范围内销售车型的碰撞安全性，我们建议优先参考美国IIHS以及NHTSA的碰撞测试成绩。

5种新车碰撞测试项目的差别：

　　1.NHTSA的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验碰撞速度达到56km/h，比C-NCAP同类测试的速度要高6km/h。

　　2.除NHTSA外，其他四个机构都会进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，碰撞速度均为64km/h。

　　3.正面小范围重叠碰撞试验（64km/h）只有IIHS在进行，以模拟车头边缘装上对头车或柱子的情况。

　　4.NHTSA的侧面可移动壁障27度碰撞试验（61km/h）和75度侧面柱碰试验（32km/h）无论在碰撞速度以及碰撞复杂性上都要优于其他四个机构。

　　5.以上提到的5个机构中，只有Euro-NCAP和J-NCAP在进行行人保护测试；在测试速度上Euro-NCAP更快一些，也更严格。

　　6.为衡量车辆在翻滚事故上对车内人员的保护能力，IIHS会对车辆进行车顶静压测试，而NHTSA会对车辆进行翻滚几率测试；综合来看，IIHS破坏性的车顶静压测试更为严格一些。

　　7.除NHTSA外，其他四个机构都会进行后碰颈部保护试验，以衡量座椅对前排乘客的保护能力。