PCauto冲向纳斯卡 科鲁兹战车诞生记

   　　【太平洋汽车网 性能改装频道】 一辆家用车到一台赛车的蜕变都需要经过哪些？本期我们就和大家聊聊第一步，轻量化&防滚架。

    依稀记得最初科鲁兹上市时，大热美剧《越狱》男主角文特沃斯·米勒一句“I got Cruze”，着实非常洗脑，也让我们认识到了这台标榜操控的紧凑型轿车——雪佛兰·科鲁兹。同年的WTCC赛场上，科鲁兹更是春风得意，拿下了多个赛段的冠军。

    但经历了两次迭代后，这台操控利器变的越来越居家了。就像当年正值俊美型男的文特沃斯·米勒也发福了一样。可能很多人会想，这样一台空间更大，更舒适，科技配置更丰富的科鲁兹还能运动么？答案当然是可以的，只需要稍加改动，它还是一台操控利器。

    自初代科鲁兹上市，它就成为了改装界的新宠，到处可以看到改装的科鲁兹，小到外观升级，大到爆改动力。但本次，我们将以赛道落场为最终目的去改装这台全新科鲁兹，它最终会以何种面目示人，就让我们拭目以待把。

    证明实力当然要成绩说话，之所以将这台2018款全新科鲁兹进行深度改装，是为了参加两个月之后举行的《NASCAR环形王者挑战赛》！当然，在这之前，太平洋汽车、汽车之家和易车将会在国内进行一场残酷的比拼！

    为了打造这辆我们太平洋汽车网的极速赛道版科鲁兹，我们特地任命了我们网站资深编辑，改装版块主编，王仕政，江湖人称B总，作为我们改装项目的主理人，为我们太平洋汽车网的极速赛道版科鲁兹制定改装方案。

    天下武功唯快不破，赛车改装偷轻第一：

    汽车工业发展至今，轻量化变得越来越重要，在保证车身强度在安全范围内，重量越轻越好。降低车重除了可以换来更优的推重比（最大马力/整车质量）外，还能提升燃油经济性。高端车型大量的使用铝合金材质，超级跑车更是大量的使用碳纤维，大家的目的都是一个，那就是——轻。

    按照我们B总的改装方针，偷轻的第一步就是整车拆空，作为一台赛车，可以忽略掉所有舒适性配置，仅维持车辆行走即可。

    我们可以看到，拆空后的科鲁兹除了一些安装预留空外，白身上还有额外的很多孔。而这些额外的孔除了提供缓冲，消除共振等功能外，也起到了轻量化的作用。

    只是拆空的话，还不够彻底，作为一台即将落场的赛车，很多原车的结构都可以放弃了，所以在拆光后的下一步，就是切。切掉原车的加强结构和一些安装支架。

    完成白车身多余部分的切割后，偷轻的工作算是告一段落了。很多人认为，改装车第一步都应该是压榨动力。这很容易理解，因为动力增加了，车才能更快。但轻量化同样是非常重要的，动力输出不改变的前提下，车身重量减少，就意味着推重比增大，直接提升加速表现。偷轻不光适用于赛车，街车一样可以偷轻，不像赛车那样极端，我们可以选择拿掉备胎，拆掉后座，或是更换碳纤维覆盖件等方式去实现。

    防滚架不防滚：

    不少汽车爱好者都会发现赛车内部除了拆空外，还交错着许多钢管，而这钢管正是防滚架。如果将防滚架单纯的拆文解字，好像是装上后车就不会滚了，但其实防滚架并不能保证车辆不滚，而是当车辆滚动后，保证车内驾驶员的人身安全。

    防滚架的制作并不简单，它需要符合汽联的认证。所以这项工作需要交给专业的团队完成，不要以为能焊钢窗护栏就能搞定防滚架。

    这台科鲁兹的防滚架由专业技师陈启潮制作。陈启潮从事汽车改装行业8年，改装赛车无数，拥有非常丰富的赛车改装经验。他操刀改装的GK5赛车曾两次刷新金港赛道该组别最快圈速。这台落场比赛的科鲁兹将会进行一次TimeAttack（时间赛，后简称TA）。所以防滚架设计的并不繁杂，保证汽联的安全标准上减少了一些没必要的支撑，也为整车轻量化做出了贡献。

    这台科鲁兹的防滚架使用了强度和重量都很有优势铬钼钢材质，焊接工艺为传统的二氧化碳保护焊工艺。

    其实防滚架有很多种，考虑到日常使用，街车多采用可拆卸式防滚架。优点是可以拆除还原，缺点是与车辆连接不如焊接，同时防滚架设计的较为单一，无法满足定制需求。

    本次TA赛的车手丁洋，同时也是太平洋汽车杂志的编辑。自2013年至今，一直活跃于北方赛事，15年获得Hispeed大奖赛1800cc组别年度冠军。16年更是驾驶GK5赛车两次刷新该组别最快圈速。丁洋告诉笔者，虽然防滚架对车手安全贡献最大。但除此之外，一套好的防滚架好可以提升车辆的操控性能。

    防滚架并不是越繁杂越好，丁洋表示防滚架可以紧固车身，可以将车与车架连接起来。但车不能盲目的加强，比如车头部分，原车设计了缓冲的部分是为了让车辆更好的转弯，但如果用钢管将车头部分的塔顶进行连接加强，车辆将会变得转向不足，也就是俗称的推头。

    但对于专业技师陈启潮来说，这些需求都可以通过他多年的赛车改装经验去搞定。经过与车手丁洋的沟通，最终陈启潮完成这台科鲁兹防滚架的设计并焊接完成，但这并不意味着防滚架就算做完了。为了防止车手不被刮伤，后期防滚架还需要进行打磨，抛光，喷涂等工序，才算彻底完工。

    本期内容到此告一段落，下期我们将会完成车辆内部的喷涂并对这台科鲁兹的底盘及行走系统进行强化。如果您喜欢科鲁兹，汽车改装，赛车运动等，那还请您持续关注后续的文章，我们不见不散。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨震）