PCauto冲向纳斯卡 科鲁兹战车诞生记

     在即将参赛前，我们最后回顾一下这台全新科鲁兹的改装。从外观上看，这台全新科鲁兹保持着原厂的风格，没有夸张的包围，尾翼，仅在发动机盖处可以看到SPARCO的发动机盖锁和简洁明了的赛车拉花。轮毂更换为15寸，竞技白，车身降低幅度也算不夸张。

    尾箱盖处也配备了SPARCO的尾箱盖锁。说到赛车上的机盖锁有人会不理解它的重要性，传统引擎盖如果面临进站维修就需要二人配合先从内开启，再从外由另外一个人开启，这样既费力又浪费时间，而如果改装了引擎盖机盖锁那么技师就可以单独从车外直接快速开启引擎盖，对引擎进行维修。
    除此之外，很多赛车会更换碳纤维的前后盖，或切掉内部支撑结构，拆除原车前后盖的锁块用于减重。在高速行车时对头缝隙极易产生向上的升力，原车单一锁扣不足以保证其强度，可能在高速行驶时出现引擎盖突然打开或飞出的危险情况发生，如果加装引擎盖锁就可以有左右两道保护，大大增加行车安全。

    AP5000R搭配286MM的鱼钩盘将15寸轮毂塞的满满的，避震器降低的高度非常和谐，轮毂与轮眉的距离基本保持了一致。

    外观最后提一个细节，就是拖车钩，对于一台即将落场的赛车来说，拖车钩属于必备产品。当多车在赛道行驶时，如车辆发生碰撞事故或故障，很容易影响其它车辆，若车辆因碰撞或故障无法驶离，就会有拖车进入赛道拖车，而为了不影响比赛，整个过程非常迅速，所以下场的车辆也必须并强制装配拖车钩。

    为了轻量化，科鲁兹原车的内饰板被拆除。为了防止裸露的车内结构划伤车手，这台科鲁兹赛车自制了内饰板。

    犹豫拆掉了大量的内饰件，很难不涉及一些电器功能，所以很多开关也需要重新设置，通常赛车都会把一些常用功能整合并重制一个新的功能键组。

    全新仪表组最右侧的红色开关是总电源，当车辆发电路出现问题时可以直接切断供电。

    方向盘选择了Sparco翻毛皮材质，搭配竞技快拆，无喇叭。由于车辆安装了防滚架又使用了桶形座椅，上下车变的非常不方便，所以作为一台赛车，方向盘快拆几乎成了必需品，因为拿掉方向盘后，能让进出赛车变的容易很多。

    座椅和方向盘一样来自Sparco，Sparco由E．Glorioso与A．Parisi于1977年共同创立，以制造防火衣起家，并逐步向产品多样化发展，产品主要有赛车服、休闲服饰、赛车椅、方向盘、排档头等。

Sparco rev系列桶形座椅包裹性没得说，在赛道激烈驾驶除了放火外，这类型的座椅还可以提供轻量化，提供更优秀的支撑。尤其在弯道遇上较大横向G值时，座椅包裹性就显得尤为重要了，如果包裹较差，车手则会分心。

    排挡杆维持原车，为什么只改座椅方向盘而不改排挡杆呢？那是因为汽联对方向盘和座椅都有强制要求，比赛车辆都需要换上有FIA认证的座椅和方向盘，而对排挡杆并没有强制要求。当然换上更重的排挡头可以让换挡变轻同时更美型，但出于成本考虑，这项改装的性价比并不高。

    这台低调的落场赛车猛的一看和原厂车真没太大差别，远远看去就像是一台换了短弹簧改了轮毂的普通街车，但走进之后会发现，这台车并不一般。透过车窗看进去，光是轻量化的内饰加防滚架就已经表明了身份，我是一台赛车。仔细查看一番，Sparco的方向盘和座椅外加AP5000R的刹车，你是奔着奖杯去的吧？
至此我们的这台科鲁兹赛车的改装工作大功告成，就等着接受赛道PK赛的考验了。有兴趣的网友可以继续关注我们网站后续比赛的相关内容报道。对科鲁兹改装有兴趣的车友们也可以私信小编，小编也会为各位车友针对科鲁兹改装的问题答疑解难。

    时隔一个多月，我们的“战车”终于成型，要感谢为其付出努力的所有人。“脱胎换骨”的过程虽然付出了一些“代价”，但迎接新生后的这台全新科鲁兹将承担更重要的任务，期待你在赛道上风驰电掣的身影，带着所有人的希望去拿回属于你的荣誉！（图/文/摄：太平洋汽车网 杨震）