钱已就位，但是迈腾真的值得入手吗？

网上也有段子说俩无知绑匪盯上了开一辆二手老款宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）的车主，尾随之并将其绑架勒索钱财，因为他们只认识蓝天白云；而对停在宝马相邻车位的辉腾（查成交价|参配|优惠政策）视而不见，因为那只是个“桑塔纳”...类似这种辉腾被寒碜的真实或是夸张的段子还有很多，这个社会充满了浮躁，面子消费在我们这里尤甚，这也是为什么辉腾、辉昂这类科技配置完爆同级同价位BBA的好车被冷落，而很多大街上跑的BBA配置与舒适度甚至还不如十几万的A级车却有很多人趋之若鹜的原因。你要问他，你这是宝马吗？怎么连个倒影和定巡都没有呢？他会说，要那些“没用的配置”干什么？这车够用就行！十足的面子消费啊！我就开个乞丐版3系，我就喜欢入门级A6，哪怕它的头枕硬得头都痛腰部开久了酸得要命；哪怕它连个座椅加热都要选装，哪怕它30几万的车全天窗也没有；你大众新迈腾辉昂有主动刹车、夜视系统空气悬挂航空头枕、四区空调又怎么样？不还是个大众？你咋不上天呢？我车买来是显摆的，不是给自己用的，是给人看的。这就对了。

非常中肯，豪华车不一定比别的车好但是也肯定有长处。朋友的那辆320，也是不想吐槽。屏幕经常会死机，胎噪很大，刚发动的时候简直就像拖拉机。很多东西都需要后期加装，但是操控也是没的说

楼主说：320就算了内饰配置太LOW了...不错3系是好车操控感真的甩开迈腾一大截一大截！后驱车开起来那叫一个心随我动随心所欲心无旁骛啊！但是3系很多东西要选装这是宝马让人诟病的地方，也是宝马学大众保时捷学坏了，学奸了。3系现在降价幅度非常大，是对新迈腾的销量冲击最大的豪华品牌（豪华品牌降价现在都很明显不知大众为何那么拽，一直不降价）但是，通过选装包来实现变相涨价是宝马的做派，新5系就是个例子。而且，3系那个头部空间太低了。座位太矮，时间一长腰痛的厉害，电动腰托还不是标配。你家用和舒适，选迈腾没错。牌子是要差一些。

本来就没什么顿挫小排涡轮DSG没有任何顿挫我也不知道那么多说顿挫的是哪里来的或者我反应迟钝？大众的TSI系统加速还是很线性的

以上个人感觉你问对这个车是否满意，总体是满意的！但是换车肯定不会换B8一个是审美疲劳，一个是家里人多准备上7座，不过即使还是要轿车，应该也不会再买迈腾，总体感觉说不上什么，就是觉得应该可以更好，如果只是开5、6年，似乎宁愿弄个10来万的国产车了。。。。。。不过迈腾保值倒是真的，目前还能8万吧大概

今年1月，我决心挑战自我，单车穿越罗布泊！要征服如此恶劣的旅程，自然要挑选最经典最成熟最结实的车，于是我在离罗布泊最近的某市新买了一辆帕萨特领域2.0，带足各类生活物资，以及十桶备用机油，勇敢地上路了！进入罗布泊不久，刚刚入夜，我忽然发现车子越来越慢，最终停了下来---原来是变速箱出问题，脱档挂不上去了！我心想：在这么恶劣的条件下，开了30多公里才出问题，大众车的品质真是名不虚传！没关系，这肯定是我使用方法不当导致的小毛病，能修！于是我拿出上海大众购车时赠送的全套50件修车工具进行修理，无奈怎么也搞不好。我不禁悲叹：要是我老爹是德国人，遗传给我哪怕一点点机械基因，怎么会这点小毛病都搞不定！没办法，我只好躲进车里，打110请求救援。可是路途遥远，110要天亮后才能赶来。罗布泊温度下降很快，转眼就零下30多度，我只能打开暖气支撑着。一个小时以后，车灭了----汽油烧光了!要是没有暖气，我一定会冻死的！怎么办？怎么办？突然我想起大众车都是烧机油的，连忙打开一桶机油，倒进油箱，一打火，引擎终于又欢快地发动起来了！我连忙把所有的机油全部倒进油箱....机油消耗得很快.....凌晨时分，发动机运转渐渐无力，显然机油就要消耗完了。此时窗外风雪交加，仪表显示车外温度已经是零下60度！救援还要1个多小时才来，可是没有暖气，我绝对半小时就冻僵了！我只能烧车上带的东西取暖，可是此时我发现我犯了一个致命的错误-----忘了带打火机!难道是天亡我也？关键时刻我忽然想起来，大众车容易自燃，尤其是在受到撞击的时候。于是我拿出灭火器，对准车头一阵猛砸，几下之后，引擎盖里冒出了火苗....我感动得跪在地上，连连说：感谢上帝，感谢大众！上午8点，我终于坐上了赶来救援的夏利警车，依依不舍地离开了烧成一堆废铁的帕萨特。随行记者问我有什么感受，我对他们说的第一句话就是：还好我开的是大众车！要是换了日本车，不烧机油还不自燃，我早冻死了！

B7迈腾车主7年12万里程今年考虑换车自己的感觉：迈腾技术上面没话说，相对同级其它要好很多（哪怕是DSG，我的车是干湿7式双离合那批。。。。。。稍后说）设计上也不错，大众么，中庸一点，但是实用，而且容易习惯，细节都很到位动力也没话说，涡轮什么的不用担心，开惯了这个，再开自吸的车，完全没有感觉空间是最好的，比一般的三厢车空间多很多，后备箱比想象中大得多，可以放巨多东西（我每次整理后备箱里的垃圾，可以把办公室地面铺满。。。。）油耗表现也不错，我的是1.8T，上班高架-市区对半，油耗8.3~9.0相对2.5自吸车的油耗，少很多了说缺点：1大众在国内市场一直算是技术先驱——虽然该简配的时候阉割得也狠——涡轮增压缸内直喷双离合算是黄金搭档了，生生被大众的TSI项目搞得市场上见了就绕道。。。。。。这也是没什么话说了最早柴油版涡轮增压直喷的宝莱就出过大面积问题（03年左右吧），后来的一波DSG大傻瓜又雄起了，直接把安全门的丰田给比下去了。不过说道DSG，在没有问题的时候，确实效率很高，换档很顺滑，只能说“干式”这个创新太脑残，我的车在5万左右换过一轮，离合器片滑阀箱还是路上自己坏的那种，不是召回，8-9万的时候又换了一次总成，目前一直没啥问题，低速也没有抖动，不知道怎么样2烧机油，大众奥迪的车，也是有准备了，我的是6万开始，到8万的时候比较严重，每个保养周期内要报警3次，一开始一直说没问题，11万的时候检查说涡轮增压进气管气密不好要换管，1000多，没换，先将就着3异响我对这个没啥感觉，整车降噪还是不错的，一些抖动什么的，有的人可能很敏感，我没啥。。。不过有朋友开我的车说有响声。。。10万以后，4S检查说哪里的平衡橡胶老化开裂导致的什么什么。。。也没换410多一些的时候，去年冬天，发现热空调没有，这个很奇怪。。。4S说温水箱堵了，1500多。。。没换估计外面能修5有个细节，不知道是不是新车原因，中控的漆面居然会掉，弄的我的车现在音响的几个控制键都看不清了，media那几个钮，掉漆，成为一圈白点了，很无语，这个其实是2-3万前就掉完了，不过一直忘了说，过保了就算了，不知道别人的怎么样总体来说，这个车在我这的生命周期基本就是7年12万了，期间表现还可以，新车阶段还会用用S档和路上一些2货（主要是开锐志的，发现开锐志的都很跳。。。其它日本车的倒还好，不知道为啥，难道6缸后驱就是赛车？）飙一下，1.8TS档基本2.5v6是秒杀的，3.0v6也可以开一开，涡轮增压的车起步还是很给力的（别信什么之后，家用车涡轮没有之后，之后的是离合器，双离合响应很快——当然可能因此磨得也快）；空间很好，小毛病没什么；10万以后集中出现蛮多问题，在4S的话维护会非常贵。。。。。。

顿挫么无所谓了或许异响真的是个别情况其实有位义乌车主已经发帖了义乌第一辆330尊贵加装车已提他说连顿挫都没有感觉到了可能厂家已经调校过了也可能是分厂生产的车的原因我们这边的车应该是南昌那边过来的