为什么英菲尼迪的销量在同类型车里并不好，原因是什么呢？

英菲尼迪在世界各地已经很少出现，反而非常少见。 这个品牌5年内很可能只缩小到北美市场，如果不改变战略推出新车，美国市场也保护不了吧，英菲尼迪在澳大利亚销售了9年，但奔驰一个季度的购买量还不大，19年这个品牌退出了澳大利亚。 可悲的是，墨尔本还有很多新的q50和其他库存车，要知道当时的甩卖价格几乎是五折。

同样的英菲尼迪在欧洲的销售额惨淡，20年内几乎全部退出英德法等西欧发达国家，只能在几个东欧国家销售，英菲尼迪的两个主要市场是北美和中国，在北美的销量为10w多的水平，在豪华品牌中排名最后的存在，还不至于退出市场。 在中国的销量也持平，每年1w多的销量还居世界第二，但转型落后，没有新车，在竞争激烈的中国市场退市只是时间问题。

由于雷诺品牌的改变，原本低迷的车市再次陷入寒流，很多人猜测下一个车企将是谁，最近英菲尼迪频繁出现裁员乃至关闭部分事务所的消息，当然官方随后谣言抹去——并不属实，英菲尼迪事务所运行正常，也不会退市。 在日产老家的日本，完全没有英菲尼迪这个品牌，有些车型在品牌尼桑skyline上销售，销售额也很惨淡。

在过去的故事中，人们常说“苍蝇不会无缝叮咬鸡蛋”，英菲尼迪的应对方式很明确，但销量数据始终不给力，难怪很多人都有这样的推测。 讴歌作为雷克萨斯、英菲尼迪、日本系豪华品牌隶属于丰田、日产、本田，虽然不熟悉一些了解汽车市场的网友，但讴歌要抢占北美车市场，国内销量反馈平平的理解。