如何测量大众点火线圈的好坏

测量大众点火线圈好坏，可从传统测量、内部模块检测、拆解检查、跳火试验等多方面着手。

传统测量时，要留意初级端与12V正极相连的情况，发动机启动，初级冷端会有12V到0V的电压变化，借助指针式万用表电压挡测量，观察表针摆动，若没火花，点火线圈可能存疑。内部模块检测方面，针对内置点火驱动模块的点火线圈，要是发动机电脑控制信号正常，然而却无火花，那就得检查控制端电压跳变、接地线和供电是否正常，若正常，整个点火线圈总成可能有损坏。

拆解检查也很关键，将点火线圈拆卸后进行直流阻值测试，初级阻值应保持在0.5到1.2欧姆范围内，次级阻值通常在1千欧姆到6千欧姆，有高压防误跳火二极管的，用10千欧姆挡位测试其单向导通特性。至于跳火试验，用大功率三极管，发射极接地，基极接30 - 50欧姆电阻并间歇性接触12V正极，正常时次级会产生火花，通过观察火花情况判断线圈状态，还可用故障码读取器确定故障气缸。通过这些方法，能较准确测量大众点火线圈的好坏。