哪些轿车使用了非承载式车身

采用非承载式车身的轿车包括现代i30、宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）、别克君威（查成交价|参配|优惠政策）、宝马5系、荣威W5、林肯城市、林肯MKZ、林肯MKS、红旗HQE等车型。

非承载式车身的核心特征是拥有独立的刚性车架（底盘大梁架），发动机、传动系统等关键部件通过悬架固定在车架上，车架再连接车轮并承载全部载荷。这种结构赋予车辆更出色的底盘强度与抗扭性能，因此常被注重越野能力或车身刚性的车型采用。从参考资料来看，部分轿车如宝马3系、5系等通过高强度钢与轻质合金的组合，在保留非承载式车身刚性优势的同时，有效控制了重量；而林肯城市、红旗HQE等高端车型则借助该结构提升行驶稳定性与安全性。

值得注意的是，非承载式车身并非轿车的主流选择，更多应用于SUV和越野车型，如普拉多、牧马人、哈弗H5等。这些车型依赖独立大梁的结构特点，获得了更强的通过性与耐用性，即便在复杂路况下也能保持车身稳定。不过，该结构也存在一定局限，比如整体重量较大可能导致燃油消耗偏高，因此在强调经济性的家用轿车中较为少见。

非承载式车身以其独特的结构优势，在特定轿车和越野车型中占据一席之地。它通过独立车架与车身的分离设计，平衡了刚性需求与功能定位，既为部分轿车提供了可靠的行驶基础，也成为越野车型应对复杂环境的核心支撑。不同车型对该结构的应用，体现了汽车设计中功能与需求的精准匹配。