朗逸新能源关于涡轮增压油耗的问题

把浪费的能量充分利用起来？你不会认为废气会重新回进发动机吧！我觉得ME963说的是有道理的。低转速可以输出大扭矩才是涡轮的优点。随着动力需求的增加涡轮会压缩更多气进气缸从而适当增加喷油量来增大功率和提高扭矩，比自然吸气值单纯提高转速和有限的喷油量（自然吸气量限定）来说更能把发动机性能发挥出来。之所以1.4T比1.6L更省油但有更大的扭矩和功率是因为：1.涡轮发动机压缩更多的气进气缸就必须用更多的油所以会产生跟更大排量的自然吸气发动机一样的功率跟扭矩。2.怠速时1.4T涡轮不介入这样比1.6L就要省油，3.另外涡轮介入后根据动力需求压缩空气和喷油量随之动态变化，这样就能够极大让发动机去适应动力需求发挥出最好的性能来（就好比发动机的气缸容积在变化一样），这样要比自然吸气发动机一味增加转速，有限提高进气量和有限的增加喷油更加油效率。看看1.4T发动机和1.6L的扭矩功率曲线就会很明显了。最后要说的是涡轮没有吧浪费的能量捡回来，涡轮介入后反而燃烧效率要小一点。它好比一个可变容积的自然吸气发动机只是更能发挥发动机的性能。而自然吸气做不到可变这一点效率没它好。

同志，能量守恒定律不是这么用的，目测你高中物理极差。涡轮增压是吧浪费的能量充分利用起来，而不是倒着推算多少功耗多少油。

我车就是1.4的涡轮增压，不管转速低速还是高速都肯定比1.6自吸省油，缺点就是起步提速没有1.6的快，当然舍得给油那冲劲肯定比1.6的大

低速的时候涡轮不介入，省油高速的时候涡轮随着转速的提高扭矩增加，能够使汽车发挥出高的工作效率（不是燃油效率）。所以实际看来涡轮是省油的。

对的，不介入的话就是位1.4的排量。

你说的还是有道理的！

但是在市区跑涡轮增压达不到介入的条件，哪是不是小马拉大车，就费油了