路虎

揽胜运动版的方向盘采用四幅式设计，双喇叭按钮设计比较靠内侧，当多功能方向盘上集合了很多功能，不仅带有音响音量调节、定速巡航控制，还配备车载电话的控制。方向盘两侧的拨杆模具很好，易于操作，左控制拨杆集合了灯光控制及转向灯控制等，而右侧的拨杆侧带有间歇式雨刷的调节。揽胜运动版采用六速手自一体变速箱，档位清晰，动作非常轻便。而且周围控制区还集合行驶模式的选择和前排杯托。揽胜运动版依然采用传统钥匙点火方式，钥匙旋转入位准确，手感不错，没有生涩的感觉。这款车的手制动器采用扳手式操作，行程短而且易于操作，反应也非常灵敏。

中控台部分神行者2的中控台布局简洁、做工细致，采用深浅双色设计，其整体制造工艺不在同级车之下。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。驾驶员左侧的控制面板和仪表盘标记清晰，做工非常精致。这款车两侧的控制杆采用塑料材料，模具非常精细，做工质量也非常好。神行者2的手套箱内部大小比较大，手套箱带有阻尼设计，可以缓慢下落。中控台采用塑制材料，质地较硬。这款车中控台功能非常强大，而且布局简洁明了，科技感十足。音响按键无松垮的感觉，而且旋转调节按钮指向非常准确，阻尼适中。

路虎揽胜驾驶区质量测评：方向盘采用高档真皮材质包裹，并整合多种控制功能。各个细节的做工细致度很高，提升了驾驶时的乐趣及操控感。手刹部分的设计较为新颖，且表面材质为金属材质，成为中控台亮点之一。抬起时手感不错，反应清晰。钥匙孔设计未见突破，但传统的旋转钥匙更易维修及操作，不会发生误操作现象。变速挡把同手刹位置相近，挡把头采用真皮包裹金属的样式，把握时手感较佳，操控方便。油门及制动踏板未见太大变化，仅油门踏板为地抬式结构，且表面橡胶包裹认真，防滑设计令踩踏感得到提升。

路虎揽胜极光外观看起来给人感觉比较小，但其实它的内部空间足够日常之用。从实际体验看，身高1.83米的模特，后排头腿部都有超过一拳的空间。这种表现和奥迪Q5很相似，在同级别中算不错了。储物空间方面，极光车厢内有多个杯架、储物槽可供使用。车子后备厢空间应付自驾游也没问题。后备厢在后排在有乘客的情况下，容积为575L。如果把后排座椅放倒，后备厢深度增加为1580mm，容积提升至1445L，非常够用。高配车型还有电动尾门。总之在空间方面，极光满足基本需求已经绰绰有余。

此次发布的发现4动力方面将会搭载一款LR-TDV63.0双涡轮增压柴油发动机，这款发动机的最大扭矩将达到600Nm，另外发现4在国外还发布了搭载5.0L直喷发动机的车型，这款自然吸气发动机最大功率375马力，最大扭矩超过500Nm。与发动机配备的是由ZF生产的6速自动变速器。另外，新车还对悬挂系统进行了重新调整，升级了转向和刹车系统，强化了全地形反馈和陡坡缓降功能。配置方面，则包括了音频输入接口、全景摄像头以及无匙进入/启动系统等。

内饰方面，发现神行选用高级材质打造，做工精致细腻，中控台采用硬朗的垂直式设计布局，使用镀铬装饰条进行搭配，并配备了旋钮式换挡机构。此外，发现神行在同级别SUV中首次采用5+2座椅布局，提供了丰富的车内储物空间，并且可以根据客户需求为所有三排座椅加装多达四个12V电源接口和六个USB充电接口，实现多台电子设备同时充电。发现神行还配备有一键式启动、抬头显示系统、全地形反馈适应系统、中控8英寸液晶屏、全景天窗和第二排娱乐系统等等。

内饰方面，新揽胜运动版增加了第三排座椅，并且内饰有11颜色，四种铝制材料，和三种木质材料可供选择，顶棚颜色还有三种选择。此外，车内配置更有科技感，配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控触摸屏。动力部分，海外媒体报道，新揽胜运动版将提供四种动力选择，包括3.0L LR-TDV6、4.4L LR-SDV8两款柴油发动机以及3.0L机械增压和5.0L机械增压两款汽油发动机。所有发动机匹配的均是来自于ZF的8速自动变速箱。

日前，国内媒体曝光了国产路虎揽胜极光的动力方面信息。国产极光将在现售进口极光的动力基础上增加一款2.0T低功率发动机可选。奇瑞路虎揽胜极光在今年10月21日以正式下线，新车将在11月的广州车展首发并上市，首批奇瑞路虎揽胜极光将在2015年1月开始交付。这款SQR484J发动机是奇瑞自主研发的缸内直喷发动机，而非捷豹路虎最新研发的Ingenium系列四缸发动机。低功率版的引入将进一步拉低国产极光的门槛，提高其竞争力。

10月21日，奇瑞与捷豹路虎合资国产项目的首款国产车型在奇瑞捷豹路虎常熟工厂下线，该车正是路虎揽胜极光。据悉，新车将于11月广州车展上正式公布售价并上市，随后将于明年1月交付消费者使用。从图片中我们看到，国产极光车型的外观与目前市场在售的进口版极光并没有明显区别。只是车尾“奇瑞路虎”的LOGO暴露了该车的真实身份。而相比现款在售的进口极光，国产版车型未来会在性价比和售价方面更具竞争力。

路虎揽胜极光动力系统详细介绍：早在路虎被印度塔塔收购之前，福特就已经介入了极光的研发，所以大家不用惊讶，极光使用的这台204PT发动机正是蒙迪欧-致胜GTDi240用的那台，最大功率240马力，峰值扭矩340Nm。由于偶尔需要面对负荷较大的越野路段，也为了与四驱系统匹配，极光的变速箱并没有使用Powershift双离合，而是采用爱信的AW F-21六速自动变速箱，并且配备方向盘换挡拨片。

在今年6月份，就有外媒爆料称路虎将推出放大版的揽胜极光，这款车将被定名为Grand Evoque，日前，网上曝光了关于这款新车的更多消息。据英国汽车媒体《Autocar》报道，这款新车的售价应当在顶配的极光和入门级揽胜运动版之间。据悉，Grand EVOque将搭载一部1.8升涡轮增压发动机，最大功率为170马力，比目前国内在售极光的2.0T发动机功率低了70马力，或将装备四驱系统。

日前，路虎方面向海外媒体透露，目前官方正在考虑推出发现神行的高性能版，其未来或命名为发现神行SVR，并可能搭载柴油发动机。据海外媒体报道，发现神行高性能版可能会在2016年发布。动力方面，其可能不会配备汽油发动机，而是一款性能接近奥迪SQ5（柴油版）的柴油发动机，这款发动机峰值扭矩可以达到650Nm，预计其性能表现也和SQ5接近。关于发现神行高性能版的更多消息，我们会继续关注。

路虎神行者2储物空间介绍：5座状态下，神行者2的尾厢容积为755升，已经远大于三厢车。还有方便的行李遮盖帘。后座可4/6分割放倒，提供灵活的承物空间，后座全放平后的载物容积是1670升。尾厢地台铺有精致的绒地毯，营造出高级感。不过要进行一些狂野的户外活动时，会不会很容易弄脏？厂方已经想到了，将地台隔板反转过来，另一面是一层易于清晰的放水物料，游泳、钓鱼、打猎都没问题。

2013款路虎极光的内饰设计保留了上一代车型风格，用料考究且做工精细。真皮覆盖的车内座椅制作精良，黑色的皮质材料辅以白色缝合线，细腻的手感和舒适的乘坐感受，延续了路虎品牌一贯的精致。配置方面，2013款极光较上一代车型有了细微的调整，比如对车辆导航进行了升级，增加了泊车辅助功能并在车尾部加装了摄像头，取消了上一代车型中的动态模式驾驶功能等。

新款神行者2代最大变化就是由小排量2.0T汽油发动机取代了老款3.2L发动机，官方数据显示，在动力提升的同时油耗降低。另外，新款神行者2可供选装的配置更为丰富。编辑点评：虽然多年前易主印度塔塔汽车，但路虎、捷豹的品牌精髓还是一种延续，相信路虎在中国市场的发展依旧会用井喷来形容，经济的低迷依旧没有影响中国消费者购买豪华SUV的决心。

动力方面，发现神行仍保留现款神行者的动力系统，初期上市的车型搭载2.0T汽油发动机，与其匹配的是ZF 9速自动变速器，而9AT变速箱目前已在Jeep车型中使用，其在换挡平顺性上较现款神行者使用的6速手自一体变速箱提高不少。另外在越野性能方面，新车的接近角、离去角和通过角分别达到25度、31度和21度，涉水深度达到600毫米。

神行者2的外观设计有不少家族特征，能从它身上看到不少揽胜与发现3的影子：轮廓方正饱满，设计者似乎有意用它雄壮的身躯炫耀着路虎家族的纯正SUV血统。达到220mm的最小离地间隙与17寸的大脚，在无声的告诉你，它拥有承载您到天涯海角的实力；高度动态调节的双氙气前大灯四方的造型，透露出的正直刚毅，更不会有人怀疑它的可靠与忠诚.

在动力方面，Discovery Sport先期将延用现款神行者2所采用的2.0T汽油和2.2T柴油两款涡轮增压发动机。而目前捷豹路虎已经发布的Ingenium系列四缸发动机则将在明年实现在新车型上的搭载。传动系统上，发现运动版除将提供6速手动变速器外，还将匹配目前揽胜极光上所采用的ZF 9速自动变速器。

无论是乘坐还是载物空间向来都是SUV的长项，神行者2在这方面表现也不错。身高为1.78米的编辑坐在前排调整到合适的驾驶位置，头部到车顶有一拳多的余量；保持驾驶员位置不动，后排的腿部有接近两拳的距离（图中展示为两拳，实际塞上有点紧），而到车顶也是一拳有余的空间，无论坐在前排还是后排，丝毫没有压抑的感觉。

最近，我们从相关渠道得知路虎将推神行高性能版车型。该车未来将被命名为神行SVR，新车有望搭载的是一台柴油发动机。该车有望在2016年发动机。动力方面：新车或将搭载的是一台性能接近奥迪SQ5的柴油发动机，最大扭矩为650NM。更多消息，我们将进一步关注。