路虎

日前，我们获得了关于2012款路虎卫士的最新消息，2012款路虎卫士相较现款车型而言最大的区别就是将更换一款新的2.2L发动机。现款路虎卫士只装备一款2.4L双顶置凸轮柴油发动机，最大功率90Kw/3500rpm，峰值扭矩为360Nm/2000rpm。新款的2.2L柴油发动机参数与现款的2.4L发动机参数相同，但油耗会降低一部分。2012款得路虎卫士还将提供舒适版、越野版两种选装包，其中，舒适包包含空调系统、CD机、中控门锁等配置；越野包则包含越野胎和底盘护板等装备。柴油动力、高功率、大扭矩、全时四驱、手动变速器、尽量少的配置，路虎卫士是一款为真正的越野爱好者准备的可以上山下乡跋山涉水走四方的纯粹越野车，一种纯粹的越野文化。

日前，国内媒体曝光了国产路虎揽胜极光的动力方面信息。国产极光将在现售进口极光的动力基础上增加一款2.0T低功率发动机可选。奇瑞路虎揽胜极光在今年10月21日以正式下线，新车将在11月的广州车展首发并上市，首批奇瑞路虎揽胜极光将在2015年1月开始交付。目前进口极光只有一款来自福特的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机发动机可选，最大功率177kW(241PS)。而国产极光将新增一台编号为SQR484J的2.0T发动机，其最大功率为144kW(196PS)。这款SQR484J发动机是奇瑞自主研发的缸内直喷发动机，而非捷豹路虎最新研发的Ingenium系列四缸发动机。低功率版的引入将进一步拉低国产极光的门槛，提高其竞争力。

新一代路虎揽胜采用了类似极光的全新家族式设计风格，圆润的外形较现款车型略显严肃的方头方脑造型多了一分时尚，少了一分狂野。但整体的轮廓与现款车型相差不大。新一代路虎揽胜的车头设计最为突出的变化便是全新设计的L型大灯与更加宽大的保险杠。全新加入的L型大灯与极光的设计非常相似，但较极光又多了一分的严肃。更加宽大的前保险杠采用双色设计，矩形的雾灯则被设计到了黑色区域的两侧。同时在雾灯上方加入了散热孔，可为发动机的通风散热起到一定作用。虽说目前还没有官方数据为证，但根据观察，似乎由于更加宽大的保险杠影响，新一代路虎揽胜的接近角较现款车型会有所降低，越野性能会受到一定影响。当然这一点还需要未来官方数据公布后，做进一步考证。

外观：全新路虎揽胜运动版铝合金车身的轻盈使工程师能够更加自由地进行布局以获得更大的车内空间。轴距与车身一样也增加25毫米，配合更加合理的车内布局，新车的后排腿部空间将暴增125毫米，这可是一个跨越级别的改善。内饰：内饰设计也将更加豪华，许多工艺甚至开始向宾利看齐，皮革、实木和金属材质在车内的大量组合应用将大幅提升内饰的品相。凭借路虎突破性的轻量化悬挂设计和创新的动态底盘技术，全新一代揽胜运动版所采用的业界领先的全新全铝车身结构将车体重量达420公斤*。这为车辆带来了更动感的性能表现，不仅为驾驶增添了独特的运动乐趣，而且实现了动态的人车一体的驾控体验以及卓越的舒适性。同时，其二氧化碳排放量也降至194克/公里。

近日，路虎首席设计师Gerry McGovern表示，新一代路虎卫士的外观将采用全新不同的设计，跟上一代卫士相比，新一代卫士定会给大家带来许多惊喜，另外，新一代卫士还将推出多款车型，其中包括生活专用版以及专业版。跟全新路虎揽胜以及揽胜运动版一样全新路虎卫士的底盘将采用全铝打造，车身重量有望降低，其设计跟2011法兰克福国际车展上亮相的雏形车DC100和DC100 Sport卫士概念车不同，量产车将会发生很大的变化。销量方面，路虎信心满满地称新一代卫士的销量跟现款每年15000辆的销量相比是喜人的，路虎表示，一款全新路虎卫士将是一款高端打造的一款升级车型。结合之前的报道，新一代卫士有望在2015年正式发布。

路虎不久前发布了路虎发现运动版(Discovery Sport)车型，新车在国内被命名为“发现神行”。近日，外媒报道路虎正在考虑推出更强劲的SVR(名称未确认)高性能版发现神行，新车或搭载3.0升SDV6柴油涡轮增压发动机，竞争对手也瞄准了奥迪SQ5。而具体是否会推出还要取决于在明年年初上市销售的普通版本车型的销售情况。如果新车将被推出，预计最早将会在2015年年底或2016年亮相。同时，新车也许不会配备汽油发动机，将会配备我们熟悉的3.0升SDV6柴油涡轮增压发动机，其最大功率215kW，最大扭矩600Nm，竞争目标也是直指配备柴油发动机的奥迪SQ5版本车型。

揽胜运动版外观卓越时尚，个性出众。更贴地的整体动势，即使静止不动，也予以人跃然而出的驰骋之感。代表未来趋势的LED技术前大灯，采用揽胜标志性的互锁环设计，尾灯组同样采用LED技术，彰显路虎揽胜运动版的独特魅力。双条式设计格栅、侧进气口和车灯，进一步突现揽胜运动版的个性风华，让人极度渴望。三种全新眩目车身颜色可供选择，让您的爱车散发难以抵御的诱惑。揽胜运动版——款真正的顶级奢华运动型SUV。品质极佳的崭新内饰和宽敞的驾驶舱，让每一位乘客都倍感舒适。采用人体工程学设计的中控台和控制装置，带来极佳驾驶体验，内饰氛围灯在夜间营造出极为高端、令人倍受尊崇的独特氛围。

老款揽胜运动版与发现为同平台车型，而新揽胜运动版将采用揽胜的平台。据官方信息显示，揽胜运动版和全新揽胜有75%的零配件是通用的。新揽胜运动版采用铝制车身平台打造，进一步轻量化，底盘质量相比老款降低了39%。内饰方面，新揽胜运动版增加了第三排座椅，并且内饰有11颜色，四种铝制材料，和三种木质材料可供选择，顶棚颜色还有三种选择。此外，车内配置更有科技感，配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控触摸屏。最后，从目前国内情况来看，能对汉兰达这种大型SUV形成最大威胁的是现代新胜达，但汉兰达仍旧优势明显。而随着新一代汉兰达的到来，看来其未来将继续保持在此领域的强大竞争优势！

1．见棱见角的外形是路虎发现系列标志性的设计，方形的头灯又为高大的方形车身起到了点睛作用。与上一代车型相比，第四代发现的头灯突出了晶钻效果，看上去精致了许多。2．前轮拱后方的通风孔尺寸不小，造型并不追求运动感，符合越野车的硬朗风格。这个通风口可以有效引导车底气流从前轮后方排出，能够为降低前轮制动系统的温度起到关键作用。3．采用网状中央进气格栅是第四代发现在外形方面的一个改进，使得整车的运动感和豪华感都比上一代车型有所增强，路虎家族式设计元素也得到了强调。4．直立式尾灯造型没有变化，但灯组内部的色彩变得更加丰富，视觉效果更富有层次感，这对提升外形的精致感有明显的作用。

早几天路虎官方才发布了一段官方视频，这是一段路虎揽胜运动版的装箱视频，预示着新一代的路虎揽胜将在3月的纽约车展上发布，但没几天，就有热心网友公布了真车照片，看来这保密工作做的真是一般般。我们可以非常肯定这就是准备在纽约车展上发布的全新一代路虎揽胜运动版，不过很多细节与路虎揽胜还是有区别的，车身少了很多镀铬件，这也是为了突出运动感，车身更加低矮，后窗也更加的倾斜，前脸雾灯部分跟同门兄弟极光类似，大灯也加入了熏黑，以进一步制造运动气息，我们可以想象，新车也使用了全铝车身，所以重量上相对于上一代会有所减轻，动力方面预计与路虎揽胜相同，具体信息，我们期待即将来临的纽约车展。

作为世界上最具特点的车型之一路虎卫士，以其“盒子车”那种硬汉风格、越野能力超群，但是由于市场保有量较少、价格昂贵、产量少诸多原因，导致卫士也逐渐的淡出人们的视线。因此，路虎近日也作出了一项决定，要对卫士进行重新设计。可能这项决定对于路虎来说是非常艰难、非常有挑战性的，我们面对的事实就是卫士可能真的不再像从前的卫士了。在1947年，路虎卫士第一次和大家见面，经过这么多年的，很多事情改变了但是卫士的外形一直没有变。路虎的重新设计如何能保存并发扬它那传奇的历史 ，虽然揽胜、发现、神行者以及新生代的极光都有着极好的反映，但我们还是更加关心卫士的变化。

日前编辑走访路虎二级经销商处获悉，近期路虎发现4 现车充足，目前5.0L车型最高优惠达到13万元，另外车身颜色可选性较高。对此车型感兴趣的朋友可以联系店家赏车购买，具体型号及价格见下表：全新发现4既保持了发现3简洁明快、棱角分明、颇具建筑美学的设计风格，同时更为时尚摩登的前保险杠、代表着未来科技的LED车灯以及更多的尊贵车身颜色，诠释出路虎第四代发现奢朗无际的豪华品质。第四代发现的内饰也进行了革命性的升级，更佳的触感和更精致的细节工艺，大幅增加了发现系列产品的硬派奢华感。路虎传奇的指挥官式座椅设计，顶端豪华材质，座位宽敞大气，可让7名成年人享受极度舒适旅程。

普通模式(默认设定)：车辆的所有子系统将采用默认设定状态，适于在常见的地形条件下行驶。草地-沙砾-雪地模式：高速档区操作，启动时选二档，以防止出现车轮打滑。低速档区操作，启动时选三档，以防止出现车轮打滑。泥地和车辙模式：渐进油门，启动时车轮滑转的可能性小，可实现更平稳的驾驶。沙土模式：自动变速器设置变更，随后变更上齿轮，紧接着变更下齿轮。自动变速器运动模式不可使用，而是手动/自动一体化换档模式。岩石模式：自动变速器设置变更，在第一档自动发动，保持较长一段时间，或者在高档以较快的速度换到一档，实现最大限度的低速控制。在开始山石地行驶前必须选择低速档区，电子牵引力控制系统(ETC)设置、中央和后部差速器设置变更，非常高的预载设置以降低车轮打滑的可能性。

第二代智能全地形反馈适应系统能针对行驶路况进行实时监测，自动优化车辆设置，调节变速器、油门、后部差速器等部件协同，实现全地形路况的智能识别与调整，确保各种地形驾驶时均能获得绝佳的驾驶体验。路虎第二代全地形反馈适应系统包括动态模式，通过动态的稳定控制系统，有效应对转向不足或是转向过度情况提升车辆稳定性，与第一代全地形反馈系统不同的是第二代提供自动模式，在这个模式下，系统会根据路况选择更为恰当的车辆设置和行驶模式，在进行越野穿越时，您可以根据状况需要手动选择五种地形模式满足各种恶劣路况及普通越野车难以逾越的地形需求。全地形反馈适应系统的五种的驾驶模式：

全地形反馈适应系统（TerrainResponse）是路虎获得发明专利的一项创新技术，在路虎的全地形反馈适应系统中共有五种档位设定，依次为：普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。路虎极光标配是没有全地形反馈系统的，不过可以选装。

路虎不是印度车，路虎是一家来自英国的汽车制造厂商，专门生产豪华全地形的suv。路虎旗下的suv都有全地形管理系统，这套系统是路虎研发，可以提高车辆的脱困能力，其中路虎揽胜是路虎的一个车型，采用新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。路虎旗下有很多豪华suv，例如揽胜极光，揽胜星脉，揽胜，揽胜运动，发现等，揽胜星脉是一款中型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，低功率版3.0升机械增压发动机，高功率版3.0升机械增压发动机。

路虎原是英国捷豹路虎汽车公司旗下的品牌，现在属于印度塔塔集团，但是生产基地还是在英国哈利伍德工厂和索利赫尔工厂。品牌英文名是Rover（罗孚），这是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。代表车型包括：揽胜极光2021款，5门5座SUV，车身尺寸4531*1904*1650mm；发现2022款，5门7座SUV，车身尺寸4956*2073*1888mm；揽胜星脉2022款，5门5座SUV，车身尺寸4811*1930*1684mm。

路虎原是英国捷豹路虎汽车公司旗下的品牌，现在属于印度塔塔集团，但是生产基地还是在英国哈利伍德工厂和索利赫尔工厂。品牌英文名是Rover（罗孚），这是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。代表车型包括：揽胜极光2021款，5门5座SUV，车身尺寸4531*1904*1650mm；发现2022款，5门7座SUV，车身尺寸4956*2073*1888mm；揽胜星脉2022款，5门5座SUV，车身尺寸4811*1930*1684mm。

路虎的诞生地在英国，后经济问题出售给印度的一家塔塔机械生产公司，但塔塔公司只是拥有路虎的股份，并没有涉及研发、设计、生产以及销售；目前路虎的主要生产基地仍在英国，其中85%的产能集中于英国利物浦的哈利伍德工厂，其余在英国的索利霍尔工厂。路虎在国内同样有合资工厂，相当于路虎旗下的一些车型被国产化，目前路虎被国产的车型分别有发现神行、揽胜极光两款，国产路虎的厂家是奇瑞汽车；相对来说在路虎在国产车型上也是采用进口的部件，并不用太过于担心国产车型的质量，同时价格上也能够满足部分喜欢路虎的消费者。路虎是英国的一家古老的汽车公司，第一款路虎于1948年诞生于英国。1994年，德国宝马公司接管路虎品牌；2000年，福特从宝马手中购得路虎品牌，于2002年将捷豹与路虎业务合并成一个部门；2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购捷豹路虎业务，同年正式成立捷豹路虎汽车公司。

路虎生产地是英国，路虎是英国品牌，是来自英国的全地形豪华suv制造商，路虎有很多suv车款，虽然被印度的塔塔公司收购，但路虎仍然是英国车，路虎的研发中心和发动机工厂仍在英国。目前路虎车型在印度并没有建立相关的生产基地，路虎揽胜的产地是英国的哈利伍德工厂，路虎在2008年因经济问题出售给印度的一家塔塔机械生产公司，但塔塔公司只是拥有路虎的股份，并没有涉及到研发、设计、生产以及销售。在2012年中国奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资成立奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，其生产基地位于国内江苏常熟，在当地非常有名气，甚至还有一条路取名为“路虎路”，常熟奇瑞路虎生产基地主要生产路虎发现运动版和揽胜极光车型。